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太樂觀了,不能拿卡車的經(jīng)驗生搬硬套。國內(nèi)大部分操作手連DPF都整不明白,動不動就是故障降功率。原因在于使用劣質(zhì)的燃料、粗暴的操作和購買不合格的更換部品。這還不算,非得找游擊隊修,花了幾萬問題還得不到解決,最后“閹割”了。但是“太監(jiān)機”畢竟?jié)M足不了排放標(biāo)準(zhǔn),所以沒有那么簡單。
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太樂觀了,不能拿卡車的經(jīng)驗生搬硬套。國內(nèi)大部分操作手連DPF都整不明白,動不動就是故障降功率。原因在于使用劣質(zhì)的燃料、粗暴的操作和購買不合格的更換部品。這還不算,非得找游擊隊修,花了幾萬問題還得不到解決,最后“閹割”了。但是“太監(jiān)機”畢竟?jié)M足不了排放標(biāo)準(zhǔn),所以沒有那么簡單。
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有一斷時間的不著急
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需要有個適應(yīng)期
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我剛開始接觸國四的時候,也是一無所知,慢慢的就好了
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主要是操作手的水平太低了
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問題會有,但是也不至于說沒辦法,卡車的工況不比挖機差,現(xiàn)在還不是發(fā)展到國六
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