熟能生巧，新疆叉車哥5年從業(yè)心得

大家好，我是來自新疆奎屯的甲友，一直給公司開叉車，開過柳工30、合力30、合力50、杭叉A30、A50、入行也5年多了，談?wù)剛€(gè)人感觸個(gè)人感覺收益不少。 

首先覺得開叉車并不是高科技，不復(fù)雜，是個(gè)熟練工的活，其難度比要想寫一手好字容易多了！容易有它的好處與不是！好處是人人上手快，出效果快；二是一旦上手，那基本用不上動大腦，體力消耗也小，所以大多數(shù)不是很累，至少比一線工人輕松許多！壞處是正因?yàn)槠淙鄙偌夹g(shù)含量，不要象做學(xué)問要有基礎(chǔ)積累，但凡是個(gè)人的話，投入點(diǎn)精力便可進(jìn)門，比駕校拿證至少降低一半難度！所以竟?fàn)幉蝗輼酚^在所難免，工資不高也是必然的了，甚至不如流水工人！

我是個(gè)能力平平的普通人，我是圖這個(gè)行當(dāng)很多不用夜班和三班倒才選擇進(jìn)門的！我個(gè)人人生定位不高，基本是比老婆孩子熱炕頭強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)…所以我選擇被迫的成份較少更多的是鐘情…所以我開叉車還是用心的！開叉車技術(shù)的體會：開叉車不會像開汽車一樣道路井然有序，你必須在擁堵，勉強(qiáng)，凌亂，嘈雜，工人對叉車在身旁視而不見，對喇叭聲無動于衷的木然狀態(tài)，依然他忙他的…種種令人心煩的環(huán)境下不能自己亂了心境，活可以不干，甚至犧牲設(shè)備安全，必須記住人生安全第一！

但是并不是為了安全可以休工了，相反，免為其難太正常，雖然沒有叉車狀員360夸張（那是電視，純屬表演，如在現(xiàn)實(shí)中出現(xiàn)，那就是冒大險(xiǎn)，嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任）我開叉車在與車一樣寬的過橋上過，下面溝深一米，叉車跑偏，翻下去可不是鬧著玩的，其中的關(guān)鍵車速慢，半離合控制，目光留意車輪下微調(diào)方向；寬貨進(jìn)窄門看著挺那么回事，其實(shí)簡單!比如我經(jīng)常叉10米鋼管進(jìn)3米的庫門！一般先進(jìn)鋼管一頭，再不停調(diào)整方向，讓叉車慢慢移進(jìn)去！

其中注意的是要讓叉車位于空間大的一側(cè)，這為了為叉車挪移提供空間！如門內(nèi)空間大就讓叉車屁股先倒進(jìn)去，再進(jìn)進(jìn)出出調(diào)整！我發(fā)覺狹長的東西比較容易，基本可以進(jìn)不受限制，但又長又寬的東西不超出一定范圍，否則進(jìn)不了門，如鋼板！盡信書如無書！有的規(guī)則一定要嚴(yán)格遵守，有的就要看自己的體會了！像高速轉(zhuǎn)彎，坡道上換向盡少嘗試，否則有翻車危險(xiǎn)！但是溜放貨物，雖然禁止，但我卻不是很反對！有時(shí)覺得很方便，大大地提高了效率，特別是在卸鋼材料時(shí)甚至只能溜放，一個(gè)急剎，貨物慣性滑下，干凈利落，何樂而不為！

還有，反裝貨叉能大大提升工作高度，這我也經(jīng)常使用的招式！只是升高了貨物平衡性大打折扣，要特別當(dāng)心，特別是又要前傾時(shí)相當(dāng)危險(xiǎn)的！還有叉車站人升到高處，雖然心里有點(diǎn)不想抬人，但是發(fā)覺有時(shí)不用叉車存在更大的安全隱患，如在堆滿貨的車廂上下來！…總之，盡信叉車操作安全手則你是干不象活的，但又不能不完全不聽，畢竟理論是實(shí)踐的總結(jié)嘛！如何是從，就看你領(lǐng)悟的度了！在廠里，我還經(jīng)常裝集裝箱，用叉車裝，正正好好，勉勉強(qiáng)強(qiáng)，方向只能微調(diào)，慢慢地沿著墻走，要貼緊，要有擠破箱壁的氣勢，不然，完成任務(wù)就要打個(gè)問號了。

其中，還有個(gè)關(guān)鍵之處，由于條件所限，要用登車橋，有點(diǎn)陡，所以上下離合器慎用巧用，不然后果很嚴(yán)重，不僅嚴(yán)重溜車，而且有可能貨倒車翻，有生命危險(xiǎn)！在廠中開叉車，有時(shí)也有小碰擦大多數(shù)是由視線所限憑直覺開，所以，眼見為實(shí)，盡量避免憑感覺開車！最后，有個(gè)人生原則，在開叉車中也適用，那就是生命無價(jià)，在保證自己人身安全的前提下工作！在影響自己生命時(shí)，叉車、貨物哪怕上億也是有價(jià)的，與你無關(guān)！所以記著一些應(yīng)急措施！如叉車倒了應(yīng)朝反方跳，否則壓死的可能99%.…在此祝同行工作順利!合家歡樂！

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