4臺(tái)日立870挖掘機(jī)到礦山，我們老司機(jī)噩夢(mèng)才剛剛開始！

接著上一個(gè)帖子，上一個(gè)帖子大家回復(fù)我最多的問題是再制造車怎么樣，其實(shí)說良心話，真不怎么樣。就是殼子新點(diǎn)，內(nèi)臟三大件和底盤件確實(shí)不怎么樣。有點(diǎn)跑題了，話說公司添置六臺(tái)360，大概用了倆年多吧，反正大小毛病都出現(xiàn)過，公司倆個(gè)機(jī)修工也是每天各種加班，大概的情況就是這樣。

到了好像是14年的時(shí)候，具體哪年記不太清了。公司的效益直線上升，目前的機(jī)械已經(jīng)滿足不了生產(chǎn)了，因?yàn)楣炯友b了一臺(tái)據(jù)他們說是全中國第二大的吃料機(jī)，也就是破碎口。挖機(jī)和翻斗車供應(yīng)不上了，怎么辦？再增加設(shè)備，但是30噸左右的挖機(jī)公司不在考慮了，經(jīng)過和日立公司的溝通又決定從日立買四臺(tái)再制造870，當(dāng)時(shí)在我們這里用這么大的挖機(jī)，我們公司是第一個(gè)，而且一買就是四臺(tái)。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)和這個(gè)當(dāng)?shù)氐娜樟⒔?jīng)銷商關(guān)系不錯(cuò)，很相信他們，結(jié)果這四臺(tái)870回來就是我們的噩夢(mèng)的開始，當(dāng)然這是后話。但是總共添置了四臺(tái)870，又買了80多臺(tái)小寬體。機(jī)子回來的時(shí)候都是分解狀態(tài)，回來組裝了五六天。倆個(gè)吊車同時(shí)組裝的。我記得當(dāng)時(shí)公司大小領(lǐng)導(dǎo)來了二十多個(gè)來參觀。還是老一套，放炮開工，分車分司機(jī)，分采區(qū)。配翻斗車。

我們這些老司機(jī)順其自然分到開870，其實(shí)開了這么多年挖機(jī)，第一次近距離接觸還是挺震撼的，大鏟斗很霸氣。坐到駕駛室視野也開闊，就是剛開始有點(diǎn)不適應(yīng)，因?yàn)檐嚧?，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大圈的時(shí)候老怕碰到配重，當(dāng)時(shí)我們挖機(jī)工資是死工資，翻斗車都是走效益工資，拉噸數(shù)，拉的多掙的多。

那會(huì)是四個(gè)采區(qū)，一個(gè)采區(qū)分一臺(tái)870。配四臺(tái)小挖機(jī)(360左右)，因?yàn)槟菐啄晷星楹?。干過礦山的司機(jī)都知道，當(dāng)?shù)氐念I(lǐng)導(dǎo)要是不往你們這里放幾臺(tái)挖機(jī)掙錢，你們這公司就事多了，所以都是互相利用關(guān)系。又有點(diǎn)跑題了。。。。。

• 日立
• ZX870LCR-3