一次特別的故障，讓人意想不到！

雖然這次故障的主體不是工程機械，是一輛東風輕卡上用的小型渦輪增壓帶空空中冷柴油機。但是其故障成因對大型機同樣適用，所以決定與大家分享一下。
這輛輕卡裝用時是東風輕柴公司D30渦輪增壓空空中冷共軌電控柴油機，經常在工地與縣城間的爛路上奔波，可謂晴天一身塵土，雨天裹滿稀泥。自二月份以來，聽司機說力氣在逐漸變小，檢查后發(fā)現(xiàn)是空氣濾芯位置設計不合理，廠家給放在了后前輪后面，連續(xù)的雨天，在經過路面坑洼積水時吸入的泥水糊住了，而且因為長期沒有清理油箱，油中水分太多，噴油嘴也壞了。沒辦法，校油嘴洗油箱，洗洗更健康嘛。

然而并沒有什么卵用，雖然略有好轉，但沒管多久，慢慢的變得更加無力而且高溫，半個月前增壓器又出現(xiàn)嘯叫聲，進而還有轉速到不了頂，大油門時還會放炮！在縣城的幾家修理廠用診斷儀也沒有檢查出具體原因。直到前幾天，在給水箱補水時，司機和修理工偶然發(fā)現(xiàn)，大油門時，進氣管和中冷器連接的軟管有內凹現(xiàn)象，取下該軟管，轉速有明顯上升，證實故障是由進氣不暢導致。需要特別補充說明的一點，之前的檢修都是由司機與修理工進行的，因為我的本職是裝載機司機，活太多，最近還是夜班，所以并沒有現(xiàn)場接觸。在取下軟管同時，修理工發(fā)現(xiàn)中冷器內壁有大量塵土，認為是涉水時中冷器被磕碰裂了，吸入了泥土造成的，于是決定換掉中冷器。
恰好昨天下午，圓錐碎石機需要大修，咋晚上也就沒有上班，難得休息。今天上午，司機和修理工在換上中冷器后，發(fā)現(xiàn)雖然有好轉，但依然發(fā)悶，叫上我來到車旁看看。

在檢查中冷器時，發(fā)現(xiàn)其進氣口有較多塵土，而出口較少，且外表沒有破裂，所以否定了中冷器被磕破進塵土的結論，如果是破了一條不易察覺眇細縫，只要發(fā)動機一直在運轉而不是關系，貼近大梁的拐彎處破了一道口，塵土從這里被吸入，這樣增壓器也肯定壞了，接下來的檢查證實了這一點。從圖上可以看到葉片尖端與殼體磨擦變形，側面與塵粒碰撞有微小鋸齒狀損傷，渦輪軸曠動量，出口有機油。因渦輪增壓柴油機是靠廢氣的力量來推動渦輪帶動壓氣機高速旋轉，將空氣壓進氣缸，這樣氣缸充氣量比自吸的多的多，也就可以噴入更多的燃油充分燃燒，獲得高功率和大扭矩。在本次故障中，因充氣不足，燃油量卻不變，燃燒不充分時間拉長到排氣門開啟之后，沒有燃完的柴油分子在排氣管中再次爆燃，形成放炮現(xiàn)象。

下面是重點內容，大家可以記下來，也許考試要考的。在采用渦輪增壓機型上，只有較高的增壓壓力下才會使用空空中冷器，同時表明發(fā)動機運轉時從增壓器空氣出口進氣歧管內的空氣壓力大于一個標準大氣壓力，在這段管路中的破口沒有大到能使該壓力下降到大氣壓力之下時，另一端的進氣管不會將塵土隨空氣吸入。

在電控柴油機的修理中，診斷儀所提示的故障碼僅僅限于裝有傳感器的部分，其他地方出現(xiàn)故障不會有的，所以不能一個顆樹上吊死。要知道電控柴油機和大泵機都是相同的工作原理，除開電路故障外，機械故障近乎雷同（除了一些新結構）。一些平時不會注意到的角落，也會引發(fā)一些特殊的故障。