【忙哥講故事】山東重工集團(tuán)與中國(guó)重型汽車集團(tuán)能否合并？

濟(jì)南市委常委、組織部長(zhǎng)李剛宣讀了濟(jì)南市委關(guān)于中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司干部調(diào)整的意見：8月31日，經(jīng)中共濟(jì)南市委常委會(huì)研究，由山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光任中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司黨委書記，董事、董事長(zhǎng)。為什么我們要將這條任命消息做為此篇推文的開頭，原因是山東重工集團(tuán)與中國(guó)重型汽車集團(tuán)能否合并，譚旭光董事長(zhǎng)的新身份是非常重要的風(fēng)向標(biāo)！

我們來(lái)看看，這位一手將濰柴從破產(chǎn)的邊緣挽救回來(lái)，并一手將濰柴打造成為一家在香港上市的企業(yè)。后續(xù)他擔(dān)任山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)，完成了濰柴控股集團(tuán)有限公司、山東工程機(jī)械集團(tuán)有限公司與山東省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司的合并。搭建了這一家千億級(jí)的國(guó)有企業(yè)。那么社員們都想了解，譚旭光董事長(zhǎng)的成長(zhǎng)經(jīng)歷！看看這位傳奇人物的發(fā)展歷程！
譚旭光，1961年生人，1977年進(jìn)入濰柴。由于其你是濰柴的老員工，正如譚旭光常掛在嘴邊的那樣，“我生在濰柴、長(zhǎng)在濰柴，是濰柴的兒子”。

1998年有，年僅37歲的譚旭光在國(guó)企三年改革大潮中被破格任命為灘柴的廠長(zhǎng)。那時(shí)，濰柴正深陷連年虧損、資不抵債，處于破產(chǎn)的邊緣。乘著國(guó)企三年改革的大潮，譚旭光在濰柴開始推行機(jī)制改革、體制改革等一系列變革措施，直到200年使濰柴扭虧為盈、擺脫了破產(chǎn)的邊緣，實(shí)現(xiàn)了赴香港上市。

2009年，譚旭光出任山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)，集團(tuán)現(xiàn)有7家子公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)分為五大板塊：發(fā)動(dòng)機(jī)板塊、工程機(jī)械板塊、商用汽車及傳動(dòng)系統(tǒng)板塊、零配件板塊及游艇制造板塊。其中山東重工集團(tuán)的幾次海外并購(gòu)，也值得肯定。試水法國(guó)博杜安高速海上動(dòng)力公司、收購(gòu)意大利法拉帝全球頂級(jí)豪華游艇集團(tuán)、戰(zhàn)略重組全球第二大叉車集團(tuán)德國(guó)凱傲和全球高端技術(shù)品牌林德液壓；推進(jìn)北美并購(gòu)“二重奏”：并購(gòu)全球最先進(jìn)的智能物流整體解決方案提供商美國(guó)德馬泰克、戰(zhàn)略控股全球領(lǐng)先的可替代燃料動(dòng)力供應(yīng)商PSI等。
十二年一輪回
濰柴創(chuàng)建于1946年，最初是一家為解放軍修理**的兵工廠，建國(guó)后改行以生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主業(yè)。1983年，在“政府之手”的主導(dǎo)下中國(guó)重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司成立，濰柴與杭州發(fā)動(dòng)機(jī)廠等近20家企業(yè)被劃入。1989年，該公司改組為中國(guó)重汽集團(tuán)，濰柴成了后者的子公司。

濰柴率先發(fā)展壯大后，母公司中國(guó)重汽集團(tuán)卻因資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)138%，累計(jì)虧損83億元，面臨著破產(chǎn)重組。那一時(shí)期，濰柴銷售收入與利潤(rùn)均占整個(gè)中國(guó)重汽集團(tuán)半數(shù)以上，形成了“父弱子強(qiáng)”的格局。
后來(lái)，中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)與濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光發(fā)展思路不同，雙方不斷出現(xiàn)摩擦。直到2006年3月20日，山東國(guó)資委發(fā)文正式解除濰柴動(dòng)力與中國(guó)重汽之間的股權(quán)關(guān)系，“將中國(guó)重汽原持有的100%濰柴廠股權(quán)劃轉(zhuǎn)至山東省國(guó)資委直接持有?！睆哪菚r(shí)起，重汽分家、濰柴單飛，這兩個(gè)“父子”企業(yè)開始成為同臺(tái)較量的平等對(duì)手。

如今，中國(guó)重汽與濰柴集團(tuán)（后劃歸山東重工集團(tuán)旗下）均建立起獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)鏈條，成為卡車市場(chǎng)舉足輕重的企業(yè)集團(tuán)。2017年，中國(guó)重汽(03808.HK)實(shí)現(xiàn)收入554.6億元，凈利潤(rùn)為30.23億元；譚旭光執(zhí)掌的山東重工集團(tuán)收入達(dá)到2200億元，凈利潤(rùn)超過(guò)100億元。大背景從去年開始，在汽車央企大整合的背景下山東啟動(dòng)了地方國(guó)企的汽車業(yè)整合大幕——譚旭光與其執(zhí)掌的山東重工集團(tuán)成為這場(chǎng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)重組的主導(dǎo)者。2017年，山東省先是任命譚旭光兼任山東省交通工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)，爾后將后者全部股權(quán)被劃轉(zhuǎn)至山東重工集團(tuán)；如今譚旭光又兼任了中國(guó)重汽董事長(zhǎng)，這將為下一步二者實(shí)質(zhì)性重組做準(zhǔn)備、過(guò)渡。從當(dāng)初“父子分家”到如今“重回故地”，去而復(fù)返的譚旭光會(huì)否在錯(cuò)綜復(fù)雜的歷史糾葛下遭遇前所未有的重組難題？在行業(yè)面臨顛覆性變革的今天，這位有著“譚大膽”之稱的國(guó)資企業(yè)家又會(huì)將重組后的山東汽車產(chǎn)業(yè)駛向何方……

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