柳工 850H1000小時用車報告

自93年加入這個行業(yè)，一晃就25年，10年前都是開夏工，10年換車開始開柳工855,開到7年，對855整的質(zhì)量感覺不錯，855除了駕駛室頂蓋和擋泥板生銹腐蝕，其他的主件還不錯，用的是上柴D9發(fā)動機，優(yōu)點是省油，缺點是溫度高，然后連帶變速箱溫度也高，記得新車在一個工地裝土方，帶有風化石的土層，一個字：硬。然后發(fā)動機溫度100，變速箱油溫120。嚇壞。打電話經(jīng)銷商：油溫120了，沒毛??？――“油溫在綠線內(nèi)都正?！薄？聪聹囟缺?30才超綠線，果然沒毛病。
  后來，這輛855直到就7000小時后才維修，早上掛上檔走不動了。請師傅過來拆開，檔位橡膠密封件全部碳化，全是高溫度惹的禍。然后發(fā)動機也是因為飛輪前蓋油封漏機油才修了一次，我分析也是溫度高油封硬化造成的吧。
   15年柳工推出856H，一下被856H威武的外形迷住了，號稱國內(nèi)最美裝載機。雖然沒賺到什么錢，但也禁不住心猿意馬，想找個機會換車。奈何手中實在缺糧。
   17年村里征地，有錢了，換――不是856H，是850H

 17年5月份入手，到18年10月才1000小時，沒辦法，大環(huán)境調(diào)整，活少。
   廢話少說，說下1000小時用車感受。發(fā)動機特選了維柴電噴，實在被上柴的高溫度嚇著了。1000小時的發(fā)動機，沒毛病，除了聲音大點。850H個人認為最大的亮點除了外形帥外，非散熱這一塊了。

分層塔式設計，吸風式散熱，五星好評。剛看車的時對吸風式有點擔心，把熱風往發(fā)動機吹，會不會造成橡膠件提前老化？待觀察。但優(yōu)點看得見――

內(nèi)吸式比起外吹式，就是再也不用擔心散熱器被雜物堵了。因為雜物一掀后蓋就能清理。塔式單層也比855的內(nèi)外雙層散熱通風好。開1000小時過程中，從沒溫度高的問題。
    850鉸接部分設計是大開設計，前傳動軸在下鉸接銷上面，受力該比855強。
   但……不到1000小時，出現(xiàn)了間隙變大，鉸接銷軸向上下晃動大，這里不能傳視頻，要不傳上來機友們看看。打電話給經(jīng)銷商交涉――脫保了。超出了一年，那這才1000小時？那折中，送一套鉸接銷，自己請師傅修吧。差評！
    990小時液壓油箱開裂滲油――

這個純粹設計問題，固定螺絲只固定在油箱半截，上邊沒有固定點，裝載機工作震動開裂。電話經(jīng)銷商：脫保了，不能換，派個焊工幫你焊上吧！……成，不漏油就成――

焊后?！昂昧耍俊?
“好了”
“不涮點油漆？”
“沒油漆”
大叔我瞬間更年期綜合征提前，拿起電話把銷售一陣……。任何解釋都不成立，柳工的油漆顏色外面成品漆顏色不對，得配，你柳工派工過來焊油箱10塊錢的漆也沒有？除了不上心沒什么解釋了，還一流企業(yè)？差評！
   批后，自己麻煩點上縣城配漆，上漆后――

嗯，大叔我有強迫癥，睡得著了
   說整車漆――駕駛室不錯，滿分。其他的小部件，上圖――

拔涼拔涼的

新車時配的漆跟原車漆對比，不關我的事?。√枙竦挠植钤u！
   雨刮器――

放駕駛室后面，太陽從加水開口處曬進去，塑料蓋直接碎化。太陽光化作用玻璃水長生苔，噴水直接堵了噴口，成擺設，差評！

前一輛車855的鏟斗在使用過程中鏟斗開裂，所以這輛850買回來后第一件事就是加固了鏟斗。機友切記，開裂后就再難固定了。
   總結(jié)：850H比起855,有進步，也有不足的地方，共勉，國產(chǎn)加油，一流企業(yè)是做出來的，少說多做。

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