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【維修往事】龍工855輪邊支撐軸折斷維修記
前幾日的某天下午，我正在更換一部自卸車的離合器片，上白班的一個裝載機駕駛員走過來，一副異常的神情看著我說:“小周，出大事了，那個龍工車的前橋斷了，輪子都跑出來了”， 我:…… 說完他把手機拍的照片翻給我看，??是輪邊套管折斷了，我問車還在隧道里嗎？司機說慢慢開出來了，在洞口，于是我便上去現(xiàn)場看看……
看過車后，得出初步結(jié)論:輪邊支撐軸斷裂，進而導致剎車盤也被折斷，半軸及邊減齒輪組不確定有無問題，但考慮到故障是在隧道里面被發(fā)現(xiàn)的，司機還是硬著頭皮開出來(隧道已有大約800多米)，所以決定半軸也強制性更換掉，這車工作量也挺大的。 這問題也蠻大的，一時半會也拆不完，于是暫時擱置一邊，先把自卸車搞起來。 搞好自卸車已是18點多了，匆匆忙忙吃過飯，查問過攪拌站暫時沒有生產(chǎn)(晚上攪拌站上料司機還是我)，于是挑燈(手電筒)連夜拆解龍工車輪邊，方便明天一早采購去買配件。
因為停車這邊場地沒有電源，剛好洞里正在出渣，要是牽線過來，會被運渣車碾來碾去，索性拿個手電筒照亮算了。 先拆輪胎，輪胎螺絲都是我純手工擰下來的，可費了點勁，要是此時有風炮在旁邊，那該多好對了，輪胎螺絲是用36mm套筒拆卸的。
好不容易拆完輪胎螺絲，接著取下輪胎，鋼圈還是緊的，換作平時，把車啟動著，左右來回擺動方向，就可以松動，但現(xiàn)在可不能那樣操作了。用大錘前后來回敲打鋼圈，幸好這是龍工，在我反復敲打下，鋼圈終于松了，要是柳工50C，想要靠大錘敲松動鋼圈，那真的恐怕很難了。
整個輪子就靠一根半軸在支撐著，所以就算是用千斤頂也沒用呀，整個輪子都會跟著出來的。
沒有保護鏈的輪胎，我一個人慢慢的還是有辦法拿出來，但有保護鏈那不行了，太重，叫了2個值班員給我?guī)兔Γ?個人把輪胎總成拿下來滾到一邊。
現(xiàn)在要把輪邊總成吊下來再分解了
先把邊減的齒輪油放出來
然后用鋼絲繩捆系好邊減總成
因為沒有人幫忙了，就我一個人，自己開另外一臺車把邊減吊出來。
半軸前端的花鍵有部分損傷
這么厚的軸管也能斷，??，令人匪夷所思。
拔掉半軸，中間有個地方有燒的痕跡，應該就是從隧道里開出來的時候，這個部位和橋殼摩擦導致的，半軸沒關系的，反正計劃也是要換掉。
接下來就是要解體邊減總成了，因為加工區(qū)有風炮，所以我決定把總成吊下去分解，既省力又快捷。
對于喜歡自己動手更換邊減油封的機友們，我給點建議，就是拔出半軸后，最好再把輪邊蓋蓋上，對角擰2顆螺絲就好，這樣可以防止行星齒輪銷不小心滑出來，以免定位小鋼珠掉落丟失或者是滾針散落，帶來不必要的麻煩，當然搬動過程中注意著點，那倒也沒事。
吊到加工房，先用34mm的套筒拆下輪胎螺絲內(nèi)圈螺母，
螺絲孔間隙寬松，都不緊，輕輕松松把螺桿敲出去然后用小錘敲打2下行星架，縫隙就開了，再用手抱下
內(nèi)齒圈是好的，沒有打齒
用8mm內(nèi)六角扳手拆下2顆安全螺絲
再用隨車帶的專用工具拆下軸頭大螺母
拿出內(nèi)齒圈(有點重)
取出外軸承，然后用錘把折斷的軸管打出去
注意那個軸承隔圈，是裝配在內(nèi)軸承與橋殼之間。
用27mm的套筒卸掉剎車盤螺絲
只是油封壞了，軸承還好。
把邊減分解完后，確定了需要買的配件:輪邊支撐軸1根，剎車盤1個，半軸1根，邊減油封2個，齒輪油1桶。因為工地的焊工沒有焊過這個軸管，所以我想還是外面請人焊吧！ 這時候已經(jīng)快22點了，把零部件和工具簡單收集在一起，就去攪拌站上班值守了，2個剎車夾鉗明天白天有時間了再拆，因為我知道配件可能沒有現(xiàn)貨，還要發(fā)貨，明天配件是買不回來的。
第二天早上采購員帶著材料單出去，只帶回來剎車盤、油封和齒輪油，軸管和半軸要發(fā)貨，得隔天中午才能拿到，修理廠的焊工師傅倒是約好了，等貨發(fā)回來他帶著東西，自己開車進來工地焊接，工時費1000元，不議價，我覺得蠻貴的。
白天抽時間拆掉2個剎車夾鉗，不巧遇到下雨……
軸管上面還有一個鐵制的油封防塵圈，點焊在上面，把電源線牽過來用角磨機削掉焊點，敲出來，新的軸管焊好后，還要照舊焊上去的。 因為沒有配件，只得等待了……
第三天，直到中午13點多，修理廠才接到貨，發(fā)了個位置給老板，讓他抓緊時間安排焊工師傅帶著東西過來，因為我想今天加班把車修起來。 之前已告知修理廠我們工地現(xiàn)場氣割和電焊都有的，焊工師傅什么都不用帶，上午的時候，我撐著臂已經(jīng)把車挪到碎石場的場地，那里電焊和氣割都是方便的。 快15點了，焊工師傅才到工地，不巧天還在下小雨，只得搭個簡易蓬干活了。
量一下新的軸管尺寸，就可以知道從哪個地方開割是最佳的。
小周對于電氣焊基本不懂，所以對師傅的水平?jīng)]法作評價，但這個師傅人很好，很隨和，很聊的來，為了盡可能不傷及橋殼，所以他從側(cè)面先找了一個口，我也提出是否應該剖個斜口焊接比較結(jié)實些，他笑著說，沒必要，你放心，我保證它不會從我焊的地方再斷，你不用擔心。 呵呵，好吧，既然師傅都這樣講了，我也不好再多說，我相信他。 敲入新的套管時，最好稍微降下溫，因為時間關系，我們是少量淋了點水，然后對正用大錘敲入(套管里面插了一根破碎錘夾板螺絲)。 有局部地方因為縫隙太小，焊條放不進去，師傅還是用氣割剖了口的。 焊接用的是507碳鋼焊條。
等完全焊好已經(jīng)是18點多了，天馬上就要黑了，喊師傅吃飯后再走，他堅持不去，只得結(jié)賬給他，囑咐他下雨天開車小心慢走。 本來我還想加班的，但因為剛剛焊接好，軸管太燙了，會燒壞邊減油封的，剛好車也沒那么急用，不如明天再裝吧！ 上圖是我隔天早上拍的，焊的效果看上去好像一般吧，但我要的是結(jié)實，我相信焊工師傅。
第二天早上，雨還在下……我只好把輪邊零部件轉(zhuǎn)到加工房，因為那里有空壓機，我可以用氣管簡單吹一吹，做個清潔。
這個隔圈原來是窄的一面對著軸承(原裝的)，但我總是覺得不符合邏輯，于是反了個面放進去，
再嵌入2個油封，這款邊減油封的型號是140×163×10.5，2只裝，不是很緊，我沒有打密封膠的習慣。這個時候雨下的有點更大了，零部件都淋著雨，唉，算了，再轉(zhuǎn)到車旁邊的雨蓬底下吧！
因為這里沒有空壓機，所以我只能用汽油做清潔，
喊了一個駕駛員幫忙把輪轂總成抬上去，然后依次放入軸承，內(nèi)齒圈，鎖緊大螺母，并擰入2顆內(nèi)六角安全螺絲。
再把行星齒輪組總成抬上去，然后穿好螺絲…… 這時因為接到個電話，要我?guī)兔﹂_車干點活，所以把這邊維修擱置了一會，等我忙完后，雨終于停了，于是拖車鏟斗在地，把車退到原來拆解的地方。
在穿入半軸的時候，一開始我是帶著太陽齒，結(jié)果可能是因為里面的半軸齒有了損傷，關鍵的一點始終進不去，于是又把太陽齒取下來，先靠感覺找到花鍵位，然后用大錘敲進去，確實驅(qū)動減速器里面的半軸花鍵也有點問題了，不過最終還是敲了進去，然后再裝入太陽齒和卡簧。
最后，蓋好輪邊蓋，裝好剎車片，再用套筒加力擰緊輪胎螺絲和剎車盤螺絲，基本上就完事了。
裝輪胎的時候也找不到人幫忙，我只好靠自己，先是小心把胎滾到輪轂旁邊，然后壓一點大臂，再跳下去撬進去一點，再壓大臂，再撬一點，就這樣把胎裝到位，先是用手工大致擰緊一下螺絲，然后加剎車油，排空氣，給邊減添加好齒輪油，最后把車開到加工房用風炮把輪胎螺絲打緊，至此，完事，over!
此次維修成本，忽略我的維修工時，共計3100元，其中包括1000元的焊接費和300元的一桶齒輪油，費用還能接受吧！這也是我遇到的第一個龍工支撐軸折斷事故，之前我都沒換過龍工車的邊減油封，直到現(xiàn)在我才進一步了解龍工邊減。 粗淺皮毛維修小記，給新手們參考學習，同行莫噴
圖片
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超級喜歡你
2024-04-09
對你的內(nèi)容進行了點贊
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manwang-
2024-04-09
為小周師傅點贊！八年前，你就承擔了三臺裝載機，自卸車的維修，還要承擔拌合站上料！夠辛苦的！說實話，我沒有做過這項維修工作，因為，我們承擔的這品牌，雖然也有三面卸的型號，但是它不斷，所以，就沒有機會做維修，嚴格說，你這原廠還是焊接工藝問題，基本是焊縫疲勞所致；再次為你的敬業(yè)精神所折服！我當年四十左右歲，也這么勤勞，但那是給國企干?。≡率杖胫挥袔装僭?。
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45
2024-04-08
隔圈就是軸頭隔圈嗎
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裝載機英豪690
2023-06-24
我也也斷了，正在找電焊的，要價1500
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手機用戶anptw69
2020-09-02
這個車的增壓機溫度很高，是不是快廢了
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陌少Angel
2020-02-13
我又下載鐵甲了
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181****4132
2019-08-12
請問一下，支承軸敲進去后需要找正嗎？
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手機用戶hjoqz29
2019-05-22
電焊1000真掙錢
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黃石隧道挖機
2019-03-18
周師傅，怎么聯(lián)系你
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裝載機司機小韓
2019-01-18
大神啊 雖然我看不懂 但還是很牛逼
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不需要的，它是有定位臺階的
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