挖即柴油機的四種故障聲音

當發(fā)動機出現故障時，會表現出不同的現象，異響就是其中之一。它往往是某些故障的表現，若不及時排除，將會加速機件磨損，甚至發(fā)生事故性的損壞。因此必須及時判斷，采取必要的維修措施排除故障。

檢查發(fā)動機異響

可以采取人工直觀檢查法

一看：即觀察有故障疑點的機構、總成和零件的狀況，判斷發(fā)動機的工作情況。

二摸：用手觸試可能故障部位的溫度、振動情況等，從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小、零件配重的平衡等。

三試：通過各種試驗方法，使故障現象充分地顯現出來，如按喇叭、打開點火開關或燈光開關、火花塞“斷火”、使發(fā)動機轉速迅速升高或降低等，必要時還可換裝好的總成或零件進行對比試驗。

四聽：根據發(fā)動機在不同工作情況、不同部位發(fā)出的聲響及聲響的規(guī)律，判斷哪些是正常的，哪些是異常的。

如果通過以上的一看二摸三試四聽確認發(fā)動機發(fā)出的是異響，那么接下來就需要辨別是什么故障了。下面康哥整理了“四聽”，教您輕松辨別發(fā)動機故障：

記住“四聽”，輕松辨別發(fā)動機故障

氣門腳響

現象

柴油機冷車發(fā)動時，響聲易出現。

聲響與轉速無關，只是偶爾出現清脆的響聲，很快就會消失，嚴重時，此響聲將頻繁出現。

聲響出現時伴隨個別氣缸不工作，聲響消失后會恢復正常。

原因

氣門座圈于缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。

選用氣門座圈的材料不當，熱膨脹系數太小。

診斷與排除

當聲響出現時，伴隨有個別氣缸不工作現象；聲響消失，柴油機又恢復正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。

利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。

凸輪軸響

現象

柴油機中速時，從汽缸體凸輪軸一側發(fā)出重重的響聲；高速時響聲混沌不清。

單缸斷油時，響聲不變。

凸輪軸軸承附近伴有震動。

原因

凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大，松曠。

凸輪軸軸承松動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。

凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。

診斷與排除

使柴油機在響聲最強的轉速下，用聽診器在汽缸上聽診，若某處 聲響強并伴有震動，則可診斷為該處軸承響。

進行斷油試驗聲響無變化，可緩慢變換節(jié)氣門，若怠速聲響清晰，中速時聲響明顯，高速時聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。

氣門漏氣

現象

發(fā)生故障時，柴油機會出現啟動困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及發(fā)出異響等現象。

原因

氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。

氣門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關閉不嚴而漏氣。

氣門和氣門導管間隙過大，氣門桿晃動，導致接氣門關閉不嚴而漏氣。

氣門桿在氣門導管內發(fā)澀或卡住，氣門不能上下移動。

氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。

診斷與排除

在排除點火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后，還不能確定故障時測量氣缸壓力，測量氣缸壓力或進氣歧管真空度，可以比較準確的確定該故障，測量氣缸壓力時，氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。

液壓挺柱響

現象

柴油機運轉時，出現有節(jié)奏的響聲，怠速時明顯，中速以上減弱或消失。

原因

柴油機潤滑油頁面過高或過低導致有氣泡的潤滑油進入液壓挺柱中，形成彈性氣體而產生噪聲。

潤滑油壓力過低。

潤滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤滑油中去。

液力挺柱失效。

使用質量低劣的潤滑油。

診斷與排除

檢查潤滑油液面，視情況添加或更換，使油量處于正常狀態(tài)。

檢查潤滑油壓力是否正常，檢查液力挺柱是否失效。

拆卸油底殼檢查潤滑油泵，集濾器，更換潤滑油泵；拆檢配氣機構，更換液力挺柱和氣門導管

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