高鐵焊接正火設(shè)備淺談

說(shuō)起這個(gè)設(shè)備，沒(méi)有參與鐵路項(xiàng)目的可能有點(diǎn)陌生，不過(guò)沒(méi)有關(guān)系，聽(tīng)我娓娓道來(lái)，初次見(jiàn)到這設(shè)備是在山東濟(jì)南桑梓店焊軌基地，這是在廠里的設(shè)備，有點(diǎn)龐大，用一個(gè)大的罩子扣著，有可視窗口，鋼軌從線圈里穿過(guò)，停在焊接接頭的位置，開(kāi)機(jī)，不到幾分鐘，這接頭就通紅通紅的，溫度有八百多度，然后保溫，再掃風(fēng)降溫，這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單，它的作用是提高焊縫質(zhì)量，提高強(qiáng)度，硬度，韌性，細(xì)化內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，改善接頭可切削加工性能，總之就是好處多多。2017年有幸參與武漢地鐵十一號(hào)線的鋪軌項(xiàng)目，就碰到一個(gè)機(jī)會(huì)，地鐵的鋼軌是用25米鋼軌一節(jié)一節(jié)焊接起來(lái)的，那么原來(lái)在施工現(xiàn)場(chǎng)的正火工序是用火焰加熱法，就是照著鋼軌的形狀做一個(gè)銅的，多孔的槍頭，用氧氣，乙炔的混合氣對(duì)接頭進(jìn)行加熱，晃動(dòng)槍頭，均勻加熱，再用測(cè)溫儀不斷測(cè)試，燒紅，到達(dá)溫度為止，但現(xiàn)在的施工工藝發(fā)生改變，驗(yàn)收規(guī)范要求必須用電磁感應(yīng)加熱設(shè)備方是正道，項(xiàng)目上想采購(gòu)一臺(tái)電磁感應(yīng)加熱設(shè)備，一打聽(tīng)有成品，有現(xiàn)貨的要二百多萬(wàn)，伊始有想法自己做一臺(tái)，簡(jiǎn)單，能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工工序需要的設(shè)備，這個(gè)任務(wù)就落到了我的頭上，經(jīng)過(guò)大量的查詢，比對(duì)，了解，爭(zhēng)辯，最后定格在總造價(jià)在30萬(wàn)以內(nèi)，功率在100千瓦左右，用150千瓦發(fā)電機(jī)機(jī)組做動(dòng)力的方案上，隨后就是自己做平臺(tái)，輪子，行駛動(dòng)力，剎車(chē)。起吊，在網(wǎng)上采購(gòu)，中頻電源柜，冷水機(jī)，泵站，油缸，變頻器等等零部件，發(fā)電機(jī)用的是應(yīng)急預(yù)案的發(fā)電機(jī)不用買(mǎi)，我的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)半個(gè)月的焊接，組裝，調(diào)試，終于不辱使命，一臺(tái)設(shè)備橫空出世，經(jīng)實(shí)驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)符合要求，充分滿足施工需要，是一次非常成功的嘗試，我還打算去申請(qǐng)專利呢！

鋼軌接頭正火??中

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