從工程機械的發(fā)展看國內(nèi)的工業(yè)實力

      大家好，新手主題報道，今天心情蠻好和大家聊聊工程機械的發(fā)展，在壇子中潛水有段時間了，常能見一些高手不經(jīng)意就學了不少東西，寫這個帖子沒什么不可告人的目的，就是給一些行業(yè)的新手導向下，打壓下隨便詆毀其他品牌的人，和行業(yè)中的同行交流下，像行業(yè)大師學習。如果有說的不好，請不要對號入座，口下留情，好了言歸正傳。
      回想起九幾年的時候，挖機在國內(nèi)還是稀奇的東西，那個時候駕駛員和老板是兄和弟的關系。買挖機是要搬著一袋鈔票去的，金融性的營銷方案連起碼的文本都沒有，不要說真正的實施。機機少了，物以稀為貴，那挖的不是土是錢。國產(chǎn)的工程機械。合挖和彭浦?。。∧隳芸吹降臋C機也許都叫不出來名字，那時候國產(chǎn)是沒有發(fā)言權的是屈指可數(shù)的，那時候的老板和機手現(xiàn)在也應該算是有錢人吧。
      又過了幾年改革開放，中國經(jīng)濟突飛猛進，公共基礎建設，帶動配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋼才需求大增，房地產(chǎn)的大力開發(fā)，石材的供不應求，中國需要挖機的信號被鬼子和高麗棒子清楚的了解了。于是韓國日本出現(xiàn)了專門針對中國的工程機械貿(mào)易公司，2手機市場成為深圳的特點，不僅如此如今工程機械市場占有率較高的品牌紛紛在華建立自己的工廠，可是中國是保守派，單獨投資搶占是市場是不可能的，于是國家打算以市場換技術。合資，控股。大宇 現(xiàn)代 斗山 小松 日立 第一批搶飯吃的鬼子和棒子進來了。合挖被攪死了，雖然合挖外表及其粗糙，整機運行不平穩(wěn)，但那是國產(chǎn)中的佼佼者啊。 于是棒子和鬼子開始瘋狂擴張，建立自己的生產(chǎn)工廠和配件廠并建立自己龐大的銷售系統(tǒng)，代理成為不少早入行老板的發(fā)財門檻。此時國內(nèi)產(chǎn)銷量無非一兩萬。轉眼到了千喜年大小小的品牌已經(jīng)有20多家。神鋼和成工合作了，徐工和卡特合作了。
      如此市場少了，技術不知道學習到?jīng)]有？但是國家坐不住了，鼓勵幾個大的國有企業(yè)研發(fā)銷售工程機械，徐工，柳工開始發(fā)力，三一，龍工，廈工等等國產(chǎn)開始研發(fā)設計，生產(chǎn)銷售。從模仿到局部模仿，幾十臺到上萬臺，從哀求要談判，從軟弱到強硬。我們從中看到了國內(nèi)行業(yè)的發(fā)展，但挖機中的技術太多太多，我們學習的速度雖然快，但別人進步的速度也是可以看的見的，冶煉技術的瓶頸決定國內(nèi)的材質，決定挖機的結構件的強度和密度，加工技術導致，精密件的裝配無法跟上別人，機電液等技術決定傳感器，電磁脈沖系統(tǒng)，二極管等系統(tǒng)匹配性無法超越別人。這樣發(fā)動機只能是別人的，液壓系統(tǒng)也是別人的，血液和骨頭都是別人的我們還有一些什么。
      其實是我在豈人憂人嗎？有人說看三一的研發(fā)，跳躍式的發(fā)展，也許它可能是未來的卡特。也許50年以后才可能。記住是才，僅僅是才?？吹揭粋€所謂三一設計人員的帖子，說的振奮人心，看似中肯，實則狡猾至極。其中緣由大俠們自己掂量。
      這幾年工程機械的技術在不斷發(fā)展，但由于市場需求量大，產(chǎn)品不能全面檢驗，偷工減料情況實為嚴重。有人反應還是老現(xiàn)代好，新產(chǎn)品不如以前，你們可以了解下的如今的發(fā)動機情況，小松靠著6系列和7系列站住了市場領導者的地位，8系列你的廢棄循環(huán)技術雖然達到了排放可是發(fā)動機的壽命，燃油效率，那油耗都是剛剛的。這么好的老大宇沒了，斗山你的產(chǎn)品叫我情何以堪。神鋼是個好東西，不少人說是臺班王，快，省油。可是神鋼公司你應該多下點功夫解決你的大小臂問題，那個老大難的電器系統(tǒng)是你應該考慮的。日立什么時候你能把漏油的問題稍微解決下，我拿你來不是干甩土的。全球第一的卡特。價格你什么時候能夠稍微降降。
       市場競爭壓力太大了，為什么深圳的2手機價格升了，因為國產(chǎn)一品牌向發(fā)改委說，要提高關稅來打壓外國的破銅爛鐵進入中國市場，于是提了5萬。又一國產(chǎn)品牌說我新機機5萬拿去干活，過了幾個月又有國產(chǎn)品牌說我新機機不要錢你先干著，分N多個月還我。于是市場從全款到30%到；從20%到0，金融性銷售政策是個好東西，讓不少盲目進門的新手門賠了夫人又折兵。企業(yè)的資金鏈出現(xiàn)斷裂，考驗募集資金的能力，企業(yè)風控形同虛設，業(yè)績在增加，負債率在增高。壞賬死賬不斷增加。
      三一市場中的服務做的真好，很多客戶都感動了，所以出于感情購機，這是值得表揚的，但不是企業(yè)，而是一線戰(zhàn)斗的人員，三菱，康明斯，洋馬，五十鈴，為什么老是換發(fā)動機的配置嗎？什么叫技術要挾。你們懂的。自己的電控系統(tǒng)在不斷研發(fā)，結構件的生產(chǎn)等看到了他的發(fā)展。每天晚上10點下班不算什么事，了解三一的人都知道里面的辦事流程，唯一值得我敬佩的是每年營業(yè)收入的百分之幾十拿來研發(fā)，這是可怕的。我們看到了國產(chǎn)機機的發(fā)展速度，也看到了駕駛國產(chǎn)機機的速度，也很了解2，3年后國產(chǎn)機的速度，更了解他的使用價值，維護價值，投資回報率和殘余價值。所以請多給他們點時間，我給50年。
     具不可靠消息，明年所有的產(chǎn)品要達到歐三排放，所以電噴機勢必要取代直噴。于是油品和噴油嘴開始戰(zhàn)斗了。發(fā)動機的燃燒技術成為排放的關注點。中前冷和中后冷，高壓共軌和EGR等糾結著。小松-8電噴 你的廢氣循環(huán)技術，你的中后冷，你的油耗，我能說什么呢？！臺班王為什么你喜歡國產(chǎn)的發(fā)動機而且是四缸的。你的8000小時候后，線路問題為什么極少數(shù)人會維修，出于機密？日立，你的升級產(chǎn)品看上去沒實質性的變化，多少年了變來變?nèi)ィ狱c屁股，泵的壓力和速度變化下，這就是升級?卡特雖然你是全球老大，為什么要生產(chǎn)簡化的320.價格貴就貴嘛。奔馳和大眾是有區(qū)別的大家都知道。
     得罪了。

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