龍工855N試機(jī)評(píng)測(cè)

這臺(tái)855N是隔壁商混站的買(mǎi)的，司機(jī)有事請(qǐng)我?guī)兔﹂_(kāi)了兩個(gè)小時(shí)，下面來(lái)談一下我對(duì)這臺(tái)車(chē)的看法。

慣例，先看整機(jī)銘牌。

整機(jī)外觀

855N的車(chē)架、變速箱繼續(xù)沿用了龍工855系列，發(fā)動(dòng)機(jī)換代為濰柴電控柴油機(jī)，換用了新款駕駛室丶后機(jī)罩以及配色。新款駕駛室上小下大，玻璃窗占的面積比老款擴(kuò)大，正前方的傾斜角也大了一些。有利的一方面是從司機(jī)位置上看，外部強(qiáng)光在內(nèi)部的交叉反射降低，夜間不易因?yàn)榍昂缶拔镌诓Ａ匣ハ嗤队岸鴷炣?chē)。差的一面就是駕駛室強(qiáng)度需要加強(qiáng)。

855N的方向機(jī)可調(diào)前后傾角，坐椅比起老款更為舒適。為了減小駕駛室上部收縮帶來(lái)的壓抑感，除了儀表盤(pán)外的其它部分，被放在了較低的位置，這樣又?jǐn)U大了視野。但是，把按鍵開(kāi)關(guān)放在方向盤(pán)下方，形成了一個(gè)大棱角，就讓我有點(diǎn)不能理解了。換檔桿比方向盤(pán)高出一些，個(gè)人認(rèn)為也是一個(gè)隱患，手腕或者是長(zhǎng)袖衣服的袖口是有可能造成誤掛檔的，畢竟裝載機(jī)并不總是在平整的地面上工作。
從圖上還能看到的是怠速轉(zhuǎn)速挺高，起步換檔都能聽(tīng)到齒輪的咯噔聲。電控柴油機(jī)的油門(mén)踏板很輕，對(duì)比了一下，只需要老款直噴機(jī)三分之一的力度或行程感，就可以達(dá)到1800轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。車(chē)速、液壓系統(tǒng)動(dòng)作速度比老款快，但操縱桿因?yàn)橛疫叺目照{(diào)占位顯得靠前，桿的球頭偏細(xì)小，手感不佳。因?yàn)閷?duì)應(yīng)液壓系統(tǒng)負(fù)荷較大的收斗、提升動(dòng)臂，司機(jī)的動(dòng)作都是向后拉桿。讓人不爽的還有一點(diǎn)是氣壓表油量表居然都已經(jīng)壞了，幸虧我有起動(dòng)后原地?zé)彳?chē)的習(xí)慣。經(jīng)過(guò)試剎車(chē)和打電話詢(xún)問(wèn)，確認(rèn)這兩個(gè)表是壞了的。

經(jīng)過(guò)實(shí)際操作，855N的鏟斗上部壁板加長(zhǎng)后，溢料現(xiàn)象有改善，液壓動(dòng)作流暢度改善，原855B型上的急停沖擊感大為改觀。新駕駛室、新款發(fā)動(dòng)機(jī)、新的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣筒，使噪音強(qiáng)度有所降低，但駕駛室強(qiáng)度略顯不足，駕駛室內(nèi)的嗡嗡嗡聲明顯。方向機(jī)液流聲也偏大
。停車(chē)后，繞行看了一下，發(fā)現(xiàn)這幾個(gè)部位的變化。

停車(chē)制動(dòng)器（手剎），和小型汽車(chē)一樣原理。有點(diǎn)小

新款的多路閥閥桿變細(xì)，行程變長(zhǎng)了一些。

管路簡(jiǎn)潔

銷(xiāo)軸更為美觀

鏤空式

總的來(lái)說(shuō)，龍工855N上有可見(jiàn)的有效改進(jìn)，也有出于成本考慮的一些短板。

• 龍工
• LG855N
• 評(píng)測(cè)