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卡特彼勒主控閥摘要
1閥芯磨損 2彈簧疲勞 3零件變形 4零件腐蝕 （單向閥故障） 1單向閥密封不好 2閥芯卡住 3彈簧變形斷裂 （換向閥故障） （電氣故障） 1線路故障 2電磁閥故障 （機械故障） 1閥芯閥孔磨損或卡死 2彈簧硬行程不足，彈簧軟不能復(fù)位 3連接螺絲不良，墊片厚度是否均勻 4油溫高零件變形卡死 5液壓油粘度太高閥芯運動不靈活 6液壓油太臟閥芯卡死 （液壓系統(tǒng)故障） 1控制管路電磁閥不換向 2控制管路被堵塞 3控制閥蓋子漏油 4滑閥回油腔一端節(jié)流孔調(diào)節(jié)過小或卡死 （溢流閥故障） 1壓力有波動 2壓力上不去↓ a主閥故障 b先導(dǎo)閥故障 c遠(yuǎn)控口電磁閥故障 d液壓泵故障 3壓力升不高 a閥芯錐面磨損 b先導(dǎo)閥芯故障 c閥泄漏，遠(yuǎn)控口電磁閥或管路泄漏 （減壓閥故障） 1不起減壓作用 2壓力不穩(wěn)定 3泄漏嚴(yán)重
圖片
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行走青春
2021-04-03
卡特320
回復(fù)（0）
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manwang-
2021-03-12
關(guān)鍵在檢測判斷，一般維修人根本不具備檢測條件，如果是胡亂互換，又容易造成配件錯亂，想恢復(fù)原樣都困難了。
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您好，320D2干重活掉速200多算正常嗎？14年的車。冒黑煙
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有句話說的是，檢測是液壓的靈魂
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