發(fā)帖
評論
合而為一
-
新疆奎屯叉車哥
2023-02-10
感謝老鐵分享
回復（0）
-
ZCS0668
2022-04-07
我以前的公司也有幾臺，超耐用，72-3年的機用到07年也很好用。
回復（2）
-
挖機星宿老怪351
2022-04-07
這是鏟車出了軌。還是推子劈了腿
回復（2）
-
挖掘機小票友
2022-04-07
當然是推子劈了腿，而且還是高級的推子
回復
-
manwang-
2022-04-07
這你就不懂了，這是推土機的一種變形產(chǎn)品，履帶式裝載機。
回復
-
-
manwang-
2022-04-07
說了半天，原來閣下想問的是如何操作，俺看成討論原理啦！哈哈哈，恕罪則個！操作很簡單，在任意的行駛檔位上，只要您踏下任意一側(cè)腳踏板（轉(zhuǎn)向踏板）即可控制轉(zhuǎn)向 半徑，一側(cè)踩到底即為這一側(cè)的原地轉(zhuǎn)向，而T330使用的雙變速系統(tǒng)，則需要將兩個相同的變速器檔位手動操作為同樣檔位，方向相反即可，說到原地轉(zhuǎn)向不是所有的推土機都能做到，目前只是靜液壓傳動，和雙變速流的行星排推土機能做到原地轉(zhuǎn)向，而傳統(tǒng)動力，哪怕是液力傳動也不行，另有一種（只見過并操作）電力驅(qū)動的推土機也能做到原地轉(zhuǎn)向，可是這也是雙動力流驅(qū)動的后橋（這電力驅(qū)動推土機是上世紀八十年代的前蘇聯(lián)產(chǎn)品，從未見過有人介紹，且是12V150發(fā)動機，沒有變速器），咱們國內(nèi)目前只有少數(shù)靜液壓傳動推土機可以做到，而共軍的坦克，數(shù)量最大的59及變型均無法做到，最新的99式?jīng)]有試過，據(jù)說可以做到， （我與當年的拖拉機隊長仍保持住技術(shù)討論的聯(lián)系，他是坦克車長，而指導員是軍艦輪機長）；俺才疏學淺，看錯了也理解錯了閣下的提問（這跟俺1977年沒考上大學嚴重有關(guān)），哈哈哈， 這回復有班門弄斧之嫌，因為俺只是在近三十多年前我們企業(yè)去日本進行技術(shù)考察時，才了解到先進技術(shù)裝備的性能，其他國家沒有去過，所以見識少，還是恕罪則個； 咱們不討論了，這壇子里，連大型企業(yè)的員工（原來的國企可是叫職工?。缀醵紱]有，都是民企或個體，更別談掌握先進技術(shù)了；無法過深探討，謝謝你。
回復（5）
共5條評論>-
挖掘機小票友
2022-04-08
壓路機俺不是很了解，但大部分國外的壓路機，比方說酒井，都是一泵扛下所有。更夸張的是利勃海爾的裝載機居然也是靜液壓傳動！他們的靜液壓技術(shù)都在不斷改進以應對更多工況。比方說小松的推土機目前大部分是發(fā)動機-變速箱-傳動軸-液壓泵的結(jié)構(gòu)，而且有兩種操作模式—手動擋（按鈕調(diào)整）和自動擋，這樣一來即使是嚴酷的環(huán)境也能應對自如。我也只是管中窺豹罷了，跟您嘮嘮而已，不值一提。
回復
-
manwang-
回復挖掘機小票友
2022-04-07
靜液壓傳動，相對來說，工藝制造水平要求較高，也跟使用工況有一定關(guān)系，比如，我琢磨過原臨沂地區(qū)的常林壓路機，其行駛系統(tǒng)構(gòu)造很原始，為了降低速度，用了兩臺一模一樣的老解放變速器，前后串聯(lián)，而振動輪卻是靜液壓傳動，而進口的液壓壓路機，都是靜液壓傳動。我只是基層的維修工程師，了解不多，有一孔之見。
回復
-
挖掘機小票友
2022-04-07
希望還有吧！我查了國產(chǎn)推土機傳動系統(tǒng)的資料，發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)品牌對靜液壓傳動的開發(fā)太晚，所以這玩意兒居然被當作是高大上的東西
！好在現(xiàn)在算是追上了……回復
-
-
扭轉(zhuǎn)乾坤
2022-04-07
這才是杠把子
回復（0）
-
手機用戶abflnx3
2022-04-06
回復（0）
-
挖掘機小票友
2022-04-06
操作方法也很奇特
回復（1）
-
挖掘機小票友
2022-04-06
963K
回復
-
-
manwang-
2022-04-06
這是CAT的970系列履帶式裝載機，主要用于隧道開挖的巖石工況，減少輪胎式的破損，在土方工況是大材小用，成本過高。
回復（13）
共13條評論>-
挖掘機小票友
2022-04-07
唉，國內(nèi)真是落后了不少??！
回復
-
挖掘機小票友
2022-04-06
不過現(xiàn)在基本上只要是臺推土機就能完成原地轉(zhuǎn)向了，我用臺小松的D65PX-17也玩過這把戲。不過這玩意兒的操作方式和推土機不太一樣啊……所以才來問咋操作
回復
-
挖掘機小票友
2022-04-06
看上邊我的回復，這K型履帶式裝載機俺不咋會開，之前上去試的時候只會單側(cè)行走轉(zhuǎn)向或兩側(cè)差速轉(zhuǎn)向，好像也只能這么轉(zhuǎn)向
，不知道怎么像挖掘機一樣一前一后。至于這差速器俺也了解一點，聊坦克的話之前看日本陸自的10式玩過這把戲（當然解放軍的坦克也行，不過是電視上看到的）。咱講講早期坦克的轉(zhuǎn)向方式吧：我知道的最早的精確又好使的差速器是法國造的尼德爾液力差速器（雙差速器，任意轉(zhuǎn)彎半徑，可精確調(diào)節(jié)），那還是二戰(zhàn)前應用在法國B1重坦上的，領先世界且機動性沒話說……其實在一戰(zhàn)之后就有這玩意兒了（最早的坦克沒有，純手動差速，兩套發(fā)動機+兩套變速箱），但是早期的坦克不能一前一后原地180度轉(zhuǎn)向（總得有半徑，只能兩邊同向行駛時產(chǎn)生速度差來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向）。后來的主戰(zhàn)坦克（比方說你說的T-62，前兩天才在北京看到珍寶島的那臺）才有這能力（就是一前一后），現(xiàn)在的推土機也基本上都行。但咱今天不必聊這個，俺就想了解了解咋樣讓這963K原地轉(zhuǎn)向（雖然沒實車）。回復
-
已展示全部評論
忘記了，原裝進口的，還有小松320馬力的推土機也是72-3年左右進口的，用到09年居然比新機回來第二年的山推要好用。公司的CAT385B當年聽說是華南地區(qū)第一臺，機械回到公司的時候三一10個工程師在哪里研究了一個星期。
回復
國內(nèi)只有黃河工程機械廠生產(chǎn)過組裝的小松D85—18，你們用的什么型號？
回復