【票友說車17】礦山霸王卡特6015

  沒想到居然這么快就再次和大家見面了，吾乃挖掘機(jī)小票友是也！哎，誰叫我最近素材特別多呢，只能多發(fā)點(diǎn)帖了！今天咱們就先把國(guó)四新款機(jī)器擱一邊換換口味（下回再說），看點(diǎn)不同凡響的大家伙—卡特彼勒6015礦用挖掘機(jī)吧！

  哈哈，這才是真正的礦用挖掘機(jī)！這壓迫感十足的外觀足以征服一眾甲友了吧？美中不足的是配重、小臂和平臺(tái)都被拆下了。

區(qū)區(qū)349……

不止一臺(tái)，總共有三臺(tái)哦！其中兩臺(tái)還是“連號(hào)”的。

  其實(shí)6015并不是卡特的“嫡子”，而是德國(guó)著名工程機(jī)械制造商奧倫斯坦&科佩爾（以下簡(jiǎn)稱O&K）的產(chǎn)品（也可以算是“遺作”），原名RH40-E。世界上最大的液壓挖掘機(jī)RH400就是O&K設(shè)計(jì)制造的。但是此公司先是在1998年被特雷克斯收購(gòu)；緊接著比塞洛斯又收購(gòu)了特雷克斯采礦部；2010年，比塞洛斯又被卡特彼勒收購(gòu)。O&K在經(jīng)歷了一段顛沛流離的日子后最終還是“投靠”到了卡特帳下，并且正好彌補(bǔ)了卡特產(chǎn)品鏈在礦用液壓挖掘機(jī)上的空缺。

本來我是不想拍視頻的，但咱得跟上時(shí)代潮流！

  卡特6015名義上是150噸級(jí)的機(jī)器，但實(shí)際上其工作重量為105噸。不過這已經(jīng)夠大了，普通的工地根本就用不起！
  6015的設(shè)計(jì)相比其前身RH40E沒有任何變化，還是上世紀(jì)末期的原版設(shè)計(jì)。不管是機(jī)器的整體布局還是內(nèi)外覆蓋件都延續(xù)了O&K的設(shè)計(jì)。所以雖然6015名義上是卡特彼勒的機(jī)器（實(shí)際上是可以視為5110B的替代品），全身上下卻沒染上任何卡特的“色彩”。機(jī)器是2013年出廠的，由原來O&K位于德國(guó)多特蒙德的工廠生產(chǎn)（此處@塞北一書生，多特蒙德就是卡特大型挖掘機(jī)的生產(chǎn)基地）。

架高的駕駛室

靠背離地4.5米，君臨天下！

駕駛室內(nèi)部空間非常大

極具特色的O&K原版手柄，正手操作

手柄偏重，這似乎是歐洲人的偏好？

控制臺(tái)和儀表臺(tái)

有點(diǎn)落后，功能倒還齊全……

油門旋鈕和鑰匙門

  6015擁有一個(gè)真正的礦用挖掘機(jī)駕駛室，同噸位機(jī)器中最大（此記錄已經(jīng)保持了二十多年無人打破）。整個(gè)駕駛室里只有GPS模塊是卡特的，剩下的全是O&K的部件。顯示臺(tái)上有水溫表、液壓油溫表、機(jī)油壓力表、運(yùn)行小時(shí)表、故障碼顯示器和各種指示燈（主要是故障報(bào)警用），都是機(jī)械表，濃郁的復(fù)古氣息……
  控制臺(tái)上也有不少東西，什么工作模式、自動(dòng)怠速、回轉(zhuǎn)鎖、龜兔檔還有各種燈都有，還有幾個(gè)我不知道功能的。而且6015還標(biāo)配了燃油、液壓油、機(jī)油加熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱裝置。有些人可能會(huì)問這些玩意兒有啥用？這可是機(jī)器在嚴(yán)寒天氣下工作的剛需！
  當(dāng)然，駕駛室里不僅有點(diǎn)煙器、空調(diào)、氣囊座椅這些必備品，礦山機(jī)器特有的遮陽(yáng)簾和折疊座椅也如數(shù)奉上。但唯獨(dú)沒有收音機(jī)！

卡特C18發(fā)動(dòng)機(jī)

風(fēng)扇

正面散熱窗

這玩意兒必須要拆卸掉兩顆螺栓才能打開！

干式空濾X2

更換很簡(jiǎn)單

帶隔熱套的排氣筒

用于低溫啟動(dòng)的高壓乙醚罐

  6015有兩種動(dòng)力配置，分別是康明斯QS B19和卡特C18。其中，卡特C18的動(dòng)力更強(qiáng)，最大功率達(dá)到522千瓦（1800轉(zhuǎn)），這動(dòng)力無敵了！C18的排量達(dá)到18.1升，是六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)。但是6015的油耗也不小，80升起，真是頭油老虎啊……
  不知道大家發(fā)現(xiàn)了沒有，這臺(tái)機(jī)器的發(fā)動(dòng)機(jī)是縱向布置在右側(cè)的，這種設(shè)計(jì)在同噸位機(jī)器上也絕無僅有，與大家平常見到的挖掘機(jī)也不一樣。在中國(guó)只有一種機(jī)器和6015有著類似的布局—卡特輪挖。

2X變量斜盤泵+先導(dǎo)泵+回轉(zhuǎn)泵

泵的位置有點(diǎn)尷尬……

回轉(zhuǎn)馬達(dá)

稍顯單薄的配置，但是夠用。

主控閥

太實(shí)在了，全液壓控制的。管路打的是比塞洛斯的標(biāo)。

分配閥

流量太大，雙閥分工協(xié)作。

液壓驅(qū)動(dòng)的液壓油散熱風(fēng)扇

  這臺(tái)機(jī)器的液壓系統(tǒng)非常復(fù)雜，三泵并聯(lián)：電控主泵（流量552升）X2+回轉(zhuǎn)泵X1（流量287升）。這種級(jí)別的流量完全不是中型挖掘機(jī)能比的！但是壓力差不多。
  令人驚訝的是，這臺(tái)重量超過100噸的挖掘機(jī)居然只有一臺(tái)回轉(zhuǎn)馬達(dá)！雙面斜盤泵，有濕式多盤式制動(dòng)器。不知道力量會(huì)不會(huì)不夠，大概12秒轉(zhuǎn)一圈……
  主閥，最多也只能叫“主控閥”而不是“分配閥”，真正的“分配閥”反而裝在大臂上，相當(dāng)于閥被一分為二了。而且這臺(tái)機(jī)器也沒有電磁閥這類“時(shí)髦玩意兒”，信號(hào)閥也沒找著。全液控液壓系統(tǒng)，落后但可靠！
  大機(jī)器特有的液壓系統(tǒng)專用散熱器。另外，和大部分同噸位機(jī)器不同，液壓風(fēng)扇并不是和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器并列布置的。
  大臂油缸倒置，據(jù)說可以增加舉升力，不知道是不是真的。似乎很多大型挖掘機(jī)都有這種設(shè)計(jì)，可能有一定道理……
  另外，整套液壓系統(tǒng)為德國(guó)本國(guó)制造，除了那臺(tái)回轉(zhuǎn)馬達(dá)是土耳其造，我只能說這真的很神奇?……

1300升液壓油箱

呼吸閥跟空濾一樣！另外還有400升液壓油在液壓系統(tǒng)內(nèi)。

燃料箱，也是1300升

配重

4.8米小臂

2.1米高7方大斗，裝車效率杠杠滴！

2.7公里的極速，只相當(dāng)于普通挖掘機(jī)的烏龜檔……

全長(zhǎng)達(dá)6米的礦山專用履帶，帶護(hù)鏈器，不懼碎石！

自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，現(xiàn)在在歐洲很常見的配置

總結(jié)：
  這并不是我第一次見到這個(gè)噸位的機(jī)器了，但卡特6015確實(shí)是百噸+級(jí)別機(jī)器中設(shè)計(jì)最獨(dú)特的一個(gè)，和其他品牌完全不一樣。
  整體設(shè)計(jì)雖然可以追溯到上世紀(jì)末，但仍然不顯過時(shí)；駕駛室整體空間和舒適度令人滿意，只是內(nèi)飾設(shè)計(jì)過于老舊；維護(hù)保養(yǎng)工作也并不費(fèi)力，有專門的平臺(tái)；各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)都不差，只是和同時(shí)代的機(jī)器競(jìng)爭(zhēng)時(shí)略有壓力；動(dòng)力設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單原始，但是可靠性也很高。
  缺點(diǎn)也比較明顯，由于整體設(shè)計(jì)已經(jīng)非常老舊，造成這臺(tái)車的動(dòng)力也很難與其他品牌更現(xiàn)代的1200機(jī)器一較高下，油耗也無明顯優(yōu)勢(shì)。而且駕駛室里居然沒有空調(diào)！儀表也非常有年代感。所以16年的時(shí)候卡特的新款F系列挖掘機(jī)發(fā)布時(shí)便推出了繼承5110B衣缽的6015B取而代之。
  設(shè)計(jì)雖然老，但簡(jiǎn)單可靠，性能也還不錯(cuò)。作為全省屈指可數(shù)的大機(jī)器，這三臺(tái)6015絕不愧對(duì)“礦山霸王”的稱號(hào)。

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