勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)及詳細(xì)介紹

羅爾斯·羅伊斯公司目前是世界第二大民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司和世界第二國(guó)防航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，是全球船用推進(jìn)系統(tǒng)和能源領(lǐng)域的主要供應(yīng)商。 

1884年，亨利·羅伊斯先生創(chuàng)立了一個(gè)從事電氣和機(jī)械方面業(yè)務(wù)的公司。1904年，他制造出了他的第一輛汽車，當(dāng)年5月，羅伊斯先生與在倫敦從事高級(jí)汽車銷售的查爾斯·羅爾斯先生相識(shí)。并達(dá)成協(xié)議，成立一個(gè)羅伊斯有限公司，該公司將生產(chǎn)一系列專供查爾斯·羅爾斯的公司銷售的汽車，這些汽車的品牌被冠名為“羅爾斯·羅伊斯”。由于這些新的“羅爾斯·羅伊斯”汽車獲得了巨大成功，1906年3月，羅爾斯·羅伊斯公司正式宣告成立。

下面主要介紹羅爾斯·羅伊斯公司在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的情況。


早在二戰(zhàn)后期，羅爾斯·羅伊斯公司就放棄了活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，開始了燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，領(lǐng)先于其他發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，20世紀(jì)60年代末，隨著寬體客機(jī)的出現(xiàn)，羅爾斯·羅伊斯公司為其研制渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，幾經(jīng)曲折，研制生產(chǎn)的RB211系列、Trent系列渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)以其三轉(zhuǎn)子的獨(dú)特設(shè)計(jì)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)大受歡迎。

20世紀(jì)90年代是羅爾斯·羅伊斯公司發(fā)生巨變的十年。1990年，羅爾斯·羅伊斯公司與德國(guó)寶馬（BMW）公司聯(lián)合成立了一個(gè)合資公司，進(jìn)行BR700系列發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展。從1999年底開始，由于BMW集團(tuán)重組，退出了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，羅爾斯·羅伊斯公司全面控制了與寶馬的合資公司，成為羅爾斯·羅伊斯德國(guó)公司。1995年，羅爾斯·羅伊斯公司收購(gòu)了位于印第安納州的艾利遜發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Allison Engine Company ），艾利遜發(fā)動(dòng)機(jī)公司在民用發(fā)動(dòng)機(jī)上用于ERJ145支線噴氣客機(jī)系列的AE3007發(fā)動(dòng)機(jī)上也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

下面介紹一下羅爾斯·羅伊斯公司RB211系列、Trent系列渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)等的基本情況

RB211系列發(fā)動(dòng)機(jī) 

20世紀(jì)60年代末，隨著寬體客機(jī)的出現(xiàn)，羅爾斯·羅伊斯公司開始為洛克西德·馬丁公司的L-1011（TriStar）客機(jī)發(fā)展RB211發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)特的三轉(zhuǎn)子渦扇概念，羅爾斯·羅伊斯公司為此投入巨額資金，但這種發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展并不順利，并導(dǎo)致羅爾斯·羅伊斯公司陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)并最終破產(chǎn)，于1971年被收為國(guó)有。（到1987年，羅爾斯·羅伊斯公司重新歸為私有）隨后的破產(chǎn)改組，政府將航空發(fā)動(dòng)機(jī)部分獨(dú)立出來，其重新恢復(fù)生機(jī)。RB211發(fā)動(dòng)機(jī)系列對(duì)此前產(chǎn)生的問題經(jīng)過不斷改進(jìn)后也逐漸受到市場(chǎng)的歡迎，三轉(zhuǎn)子的特點(diǎn)也得以顯現(xiàn)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械簡(jiǎn)化，與同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具備更少的級(jí)數(shù)、更少的組成零件及簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，可靠性較高，也有利于日后的維護(hù)。

RB211-524系列發(fā)動(dòng)機(jī)
對(duì)早期RB211三轉(zhuǎn)子存在的問題不斷改進(jìn)形成的RB211-524系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是為總重量大的飛機(jī)機(jī)型提供推力，1977年正式投入使用，推力范圍50000至63000磅之間，作為波音B747系列、B767-300、Lockheed L-1011等客機(jī)的選裝發(fā)動(dòng)機(jī)。

RB211-535系列發(fā)動(dòng)機(jī)
不斷完善并發(fā)展壯大的RB211-524家族日益受到歡迎，羅爾斯·羅伊斯公司在此基礎(chǔ)上衍生出RB211-535系列發(fā)動(dòng)機(jī)，利用-524的等比例縮小風(fēng)扇、比-524型少了二個(gè)葉片；但仍維持寬弦風(fēng)扇的設(shè)計(jì)，以符合較大型發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，配備非可變式靜子葉片的高壓壓縮段。1984年加入民航服務(wù)之列，推力范圍37400磅到43100磅，作為波音B757系列的選裝發(fā)動(dòng)機(jī)，此外也是TU-204的唯一可裝發(fā)動(dòng)機(jī)。

Trent系列發(fā)動(dòng)機(jī)
由于在前期RB211系列大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)先打下之良好基礎(chǔ)。發(fā)展到RB211-524 G/H型，靜推力(static thrust)已提升到60000磅的等級(jí)，但根據(jù)研究仍有12%的發(fā)展?jié)摿?。而配合市?chǎng)需求的-524L型式發(fā)動(dòng)機(jī)，推力潛力可達(dá)72000磅。
而此時(shí)，波音、空客正進(jìn)行大型雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)計(jì)劃。羅爾斯·羅伊斯公司決定趁此機(jī)會(huì)發(fā)展大型風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，認(rèn)為這是RB211系列發(fā)展歷程中一個(gè)轉(zhuǎn)捩的階段；同時(shí)為了讓市場(chǎng)上能對(duì)這款大型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)與以往的產(chǎn)品加以區(qū)別，決定對(duì)這一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)命名為Trent遄達(dá)。 

遄達(dá)700系列： 
1995年正式投入使用，推力范圍67500至71100磅之間，作為空客330系列客機(jī)的選裝發(fā)動(dòng)機(jī)。 

遄達(dá)800系列：
在遄達(dá)700的基礎(chǔ)上發(fā)展，采用了110英寸直徑的風(fēng)扇，1995年正式投入使用，推力范圍75000至95000磅之間，作為波音777系列飛機(jī)的選裝發(fā)動(dòng)機(jī)。 

遄達(dá)500系列：
2002年正式投入使用，推力范圍53000至56000磅之間，作為空客340-500/600客機(jī)唯一可裝發(fā)動(dòng)機(jī)。 

遄達(dá)900系列：
預(yù)計(jì)2006年正式投入使用，推力范圍70000至76500磅之間，作為空客380系列飛機(jī)的選裝發(fā)動(dòng)機(jī)。

遄達(dá)1000系列：
預(yù)計(jì)2008年正式投入使用，作為波音787系列飛機(jī)的選裝發(fā)動(dòng)機(jī)。


BR700發(fā)動(dòng)機(jī)系列：
1990年，羅爾斯·羅伊斯公司與德國(guó)寶馬公司聯(lián)合成立了一個(gè)合資公司，針對(duì)小型飛機(jī)的需求，進(jìn)行BR700系列發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展。推力在14,000～23,000磅之間，目前，BR700系列發(fā)動(dòng)機(jī)是灣流G500、G550、龐巴迪“環(huán)球快車”、波音B717飛機(jī)的唯一可裝發(fā)動(dòng)機(jī)。

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