我感覺你說的什么鬼話  什么三一和別人自主開發(fā)發(fā)動機自主開發(fā)液壓系統(tǒng) 你就吹吧 三一不是用的三菱 50鈴的發(fā)動機嗎？ 整機安裝 還自主開發(fā)發(fā)動機 人家國內的發(fā)動機廠家高了幾十年才做出來 你就幾天就搞出來了 牛逼 怎么不去生產(chǎn)航天發(fā)動機啊 純粹胡扯 至于什么正流量  只是宣傳噱頭  人家卡特小松 日立神鋼 住友 加藤 利勃海爾 都負流量 就你一個這個正流量 說白了 人家小松80年代就實驗過正流量 后來發(fā)現(xiàn)液壓件磨損偏大才放棄了 這個 你都不知道 你還留美博士 屁吧

支持摟主  希望國產(chǎn)能獨當一面

呵呵我感覺是個托。先拉個大旗。不過我感覺他水平不怎么樣。一個博士就這個水平？？估計是個經(jīng)銷商。要么就跟樓主聊聊技術。聽見民族產(chǎn)業(yè)什么什么的。哎。心里這個糾結啊。中國做大的真不多。要么上市圈錢。要么就拆了賣了。

誰都有上升的空間。。

說實話 國產(chǎn)真不敢恭維。。

加油把三一，，

{:soso_e113:}{:soso_e114:}    看到最后突然發(fā)現(xiàn)樓主失蹤了，快報警 啊……………………{:soso_e113:}{:soso_e113:}

從你的文章可以看出你不是海龜博士，海龜博士寫出的文章不可能是這種水平支持鐵中甲士:victory

LZ請假跟我開兩個月的車子，回去改進，說不定以后你可以做到董事長…………親力親為……成功人士的必修課……:):):)

很高興看到咱們的技術精英沒有被國外的高新待遇留住，而是選擇回國，振興民族品牌。。。
    可是我有幾點想說的，作為一名設計人員，其實要多去跟客戶、駕駛員、售后服務工程師進行交流，你要明白的是哪里有缺陷，哪里容易出故障，哪里的維修不好弄，在下一步的設計升級改裝中應該要注意的。。。
        產(chǎn)品的升級換代就是要更加人性化，更加的方便維修。。。。 舉個例子（聲明沒有打擊意思）：JCM挖掘機  921C的，柴油濾芯和機油濾芯的位置設置就有很大問題，機油濾芯模仿小松，采用遠程化設置，可是也不遠，設置在消聲器旁邊（說實話，真想讓設計師做次保養(yǎng)，模仿小松就完全模仿嘛，模仿還搞創(chuàng)新，無語）。。。  底板螺栓的設計也有很大問題，10顆螺絲全部是通孔，意思就是拆卸底板放機油的話，必須將10顆螺栓全部卸下來，否則底板拿不掉，而小松的，只需要拆卸配重端的三顆螺栓，里面的三顆只需要松開就可以了，因為底板的里面是開口的。。。
   強烈建議挖掘機設計人員親自跟服務人員去現(xiàn)場對機器進行保養(yǎng)和維修，最好是親自拿扳手上。。。。。

你們的售后工程師要多培訓培訓再上崗，都跟個學徒似的，還有售后總是讓我們騙公司說他們怎么怎么好，說一個不好他們就整人，哎，，，，，，

嘿嘿，客氣了，。不為什么，就因為我們都是中國人，要讓我們民族的機械走向世界，在國際上打出名稱。我堅決支持，我有一個表哥就是用三一的、、{:soso_e181:}