挖掘機(jī)電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)與直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)剖析

        挖掘機(jī)的電噴與直噴 ，是大家經(jīng)常掛在嘴上的兩個(gè)詞，大家所說的直噴和電噴，其實(shí)指的是發(fā)動(dòng)機(jī)不同的燃油噴射方式。用戶在選購一臺挖掘機(jī)時(shí)也會(huì)根據(jù)個(gè)人的需求選擇匹配電噴發(fā)動(dòng)機(jī)或是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電噴的方式也有很多種，其中最常見的是電控高壓共軌技術(shù)。

        電控高壓共軌技術(shù)解讀:電控高壓共軌技術(shù)是當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)上使用非常廣泛的技術(shù)，其燃油噴射系統(tǒng)主要由ECU（電子控制單元）、高壓共軌管、電控噴油器、傳感器及高壓油泵組成。其燃油壓力的產(chǎn)生和燃油噴射是分為兩部分，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)直接影響高壓共軌管路內(nèi)的壓力，高壓油泵的作用使得高壓共軌管路中燃油始終維持一個(gè)穩(wěn)定的高壓狀況。

       電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射原理:傳感器可以采集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)通過ECU進(jìn)行分析后通過高壓油泵的壓力電磁閥調(diào)整共軌油管內(nèi)壓力，達(dá)到精準(zhǔn)控制油壓的目的。同時(shí)，ECU可通過控制噴油器上的電磁閥調(diào)整噴油時(shí)間及噴油量，保持燃料的充分燃燒及發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行。
        發(fā)動(dòng)機(jī)直噴原理:直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是將噴油嘴安裝在活塞頂缸蓋上，高壓燃油直接噴射在汽缸內(nèi)。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

        直噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)高壓油泵，產(chǎn)生的高壓燃油通過油管直接到達(dá)每個(gè)汽缸頂端的噴油嘴，通過噴油嘴將高壓燃油霧化后噴入汽缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。
        電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)與直噴發(fā)動(dòng)機(jī)由于在結(jié)構(gòu)上存在著差異，所以兩種發(fā)動(dòng)機(jī)也存在著不同的特點(diǎn)。
        直噴發(fā)動(dòng)機(jī)由于其結(jié)構(gòu)較為簡單，造價(jià)也較為便宜，故障率低，并且在使用較長一段時(shí)間后也較為保值，由于其噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，對燃油油品的質(zhì)量要求不是特別高，一些工地和地區(qū)油品質(zhì)量稍差發(fā)動(dòng)機(jī)也能正常工作，目前在工程機(jī)械上的保有量很大。但是由于無法精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)每一次做功的噴油量，容易導(dǎo)致燃油燃燒不充分，排氣中有害氣體含量較高。
        電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且通過復(fù)雜的電路進(jìn)行控制噴油，價(jià)格要稍高一些，并且其各個(gè)零件單價(jià)較高，后期維護(hù)的成本也比較高，同時(shí)，由于需要精確控制噴油量，電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)對燃油油品的質(zhì)量要求較高，使用質(zhì)量較差的燃油容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
        電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)由于能夠精準(zhǔn)控制噴油量，各汽缸供油均勻，燃油能夠更加充分燃燒，排放能夠達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)震動(dòng)減輕，降低噪音。
        兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也是用戶爭議最多的地方，從廠家給的數(shù)據(jù)來看，電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)由于能精準(zhǔn)控制噴油量，其油耗要低于同功率的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但一些用戶卻會(huì)感覺直噴發(fā)動(dòng)機(jī)要更省油，這是為什么呢？
        其實(shí)這是由于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，故障率也相對穩(wěn)定，能維持一個(gè)較為穩(wěn)定的油耗，而電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)由于噴油精度高，正常工作時(shí)油耗較低，但隨著使用時(shí)間增長高壓油泵磨損出現(xiàn)故障或是噴油嘴電磁閥精度下降后，高壓共軌管中油壓會(huì)下降，噴油精度也會(huì)變化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)對燃料的轉(zhuǎn)換效率下降，給用戶最明顯的感受是油耗上升，如果沒有及時(shí)進(jìn)行維修油耗甚至有可能遠(yuǎn)超過同功率的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所以使用電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)需更加注重檢查和保養(yǎng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持正常工作。
        目前電控高壓共軌技術(shù)在國外已經(jīng)得到普遍運(yùn)用，隨著國內(nèi)對工程機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，電控高壓共軌技術(shù)也將得到推廣和更進(jìn)一步的運(yùn)用。
        高壓共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)建議
        為了能讓用戶減少不必要的損失，最大限度地發(fā)揮機(jī)器的價(jià)值，特此提出幾個(gè)日常維護(hù)建議：
1.使用正規(guī)加油站的柴油，保證燃油純度。純度低的柴油含硫量偏高，會(huì)導(dǎo)致噴油器密封件的腐蝕。一旦使用劣質(zhì)的柴油，尤其是含水量多的柴油，對整個(gè)系統(tǒng)的損傷會(huì)特別大。
2.油箱口應(yīng)配有濾網(wǎng)，加油時(shí)不要圖方便把濾網(wǎng)取掉；油箱要保持清潔，做到勤放水。
3.高壓共軌電噴柴油機(jī)對機(jī)油要求很高，一定要加注優(yōu)質(zhì)的機(jī)油，最好是原廠配套使用的機(jī)油，如果要用非原廠的機(jī)油，絕對要分清真?zhèn)危挥蒙霞倜暗臋C(jī)油，這個(gè)柴油機(jī)基本上是要大修了。
4.保證有兩道燃油濾清器，如果原車只有一個(gè)柴油濾芯，可在之前加裝一個(gè)初級過濾器，提高原車濾芯的使用時(shí)間和效果，防止油泵和噴油嘴損害。但不要裝過多的燃油濾清器，否則會(huì)加重油泵的負(fù)載，造成供油不足。
5.所有油品和濾芯一定要按時(shí)更換，并且使用正品保養(yǎng)件。
6.高壓共軌電噴柴油機(jī)熱負(fù)荷都比較高（重型柴油的水溫可以達(dá)到107攝氏度），一定要按隨車手冊上的標(biāo)號添加冷卻液。
7.高壓共軌電噴柴油機(jī)帶有預(yù)熱裝置，低溫發(fā)動(dòng)前，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱燈沒有熄滅前，不要打火。
8.高壓共軌系統(tǒng)的電控單元（ECU）要遠(yuǎn)離熱源，要防水、防干擾、防塵、防碰撞，否則不僅會(huì)造成電噴系統(tǒng)錯(cuò)亂，還會(huì)引起電腦板誤報(bào)警。
9.由于高壓共軌電噴系統(tǒng)的不可維修性，不要去清洗噴油嘴，電子噴油嘴的結(jié)構(gòu)精密，一洗就出問題，更不要去拆卸共軌供油管，一旦拆卸就得更換新管，以免發(fā)生高壓共軌管路破損造成起火。