探討工程機(jī)械再制造發(fā)展路徑

    幾年前，再制造在工程機(jī)械行業(yè)還是一個(gè)很時(shí)髦的概念，高端循環(huán)經(jīng)濟(jì)，在核心部件性能分析和壽命評估的基礎(chǔ)上，對廢舊產(chǎn)品和部件實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和再生，使再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量達(dá)到或超過新產(chǎn)品。根據(jù)國外再制造的經(jīng)驗(yàn)，與制造新產(chǎn)品相比，再制造可節(jié)約能源60%，節(jié)約材料70%，節(jié)約成本50%，大氣污染排放量可降低80% 以上，對節(jié)能減排具有重要意義。利國利民，保護(hù)環(huán)境，又有很好的經(jīng)濟(jì)效益，何樂而不為呢？從2009 年11月開始，國家先后批準(zhǔn)了幾批再制造試點(diǎn)企業(yè)，并投入大量資金，對這些從事再制造的企業(yè)給予了很大的財(cái)政支持。當(dāng)時(shí)，正趕上中國工程機(jī)械市場的高峰時(shí)期，很多企業(yè)都躍躍欲試地買地、投資，準(zhǔn)備在設(shè)備再制造領(lǐng)域大顯身手。

    好多年時(shí)間過去了，再制造產(chǎn)業(yè)并沒有像人們所期待的那樣遍地開花、結(jié)果，相反卻鮮有成功的案例。一些企業(yè)拿到國家的資金支持，投資開展再制造業(yè)務(wù)，效益卻不理想，認(rèn)真做出的再制造產(chǎn)品卻沒有被市場所接受；另外一些企業(yè)雖然拿到政府資金的支持，卻沒有將再制造業(yè)務(wù)堅(jiān)持下去，遇到困難后調(diào)整發(fā)展方向，放棄了再制造；還有一些企業(yè)的再制造項(xiàng)目從一開始就是為了圈錢圈地，拿到國家補(bǔ)貼卻沒有做再制造；更多的企業(yè)則由于資金、技術(shù)或發(fā)展方向等困惑，一直對再制造持觀望的態(tài)度。
     2014 年筆者寫過一篇文章《中國工程機(jī)械再制造之我見》，當(dāng)時(shí)就曾經(jīng)對中國工程機(jī)械行業(yè)再制造提出了自己的擔(dān)心，我們花了太多時(shí)間討論再制造的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，卻忽略了另外一些重要問題：再制造產(chǎn)品的市場和競爭力。現(xiàn)在看來，這些擔(dān)心并非杞人憂天。
   首先，中國對再制造產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)要求太高，達(dá)到甚至超過新產(chǎn)品的性能，勢必要求從事再制造的企業(yè)具有強(qiáng)大的加工和檢測能力，那樣一來項(xiàng)目投資大，投資回報(bào)周期就很長。這些年一些再制造企業(yè)的實(shí)踐證明：沒有批量的設(shè)備再制造很難盈利，很多再制造企業(yè)被迫停產(chǎn)或轉(zhuǎn)型，原因就在于此。
    其次，中國用戶對于再制造的概念并不了解，很多人認(rèn)為再制造就是翻新，而經(jīng)過翻新的二手設(shè)備價(jià)格很低，加上制造商并不向再制造企業(yè)開放其知識(shí)產(chǎn)權(quán)和零部件供應(yīng)，造成再制造標(biāo)準(zhǔn)越高，需要更換的零件越多，產(chǎn)品競爭力越差，自然會(huì)在與翻新二手設(shè)備的競爭中敗下陣來。再制造是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)一家企業(yè)進(jìn)入一個(gè)新產(chǎn)業(yè)或推出一款新產(chǎn)品之前，首先要做市場調(diào)查，傾聽（潛在）用戶的需求和看法，中國再制造產(chǎn)業(yè)有多少人傾聽過用戶的看法？不要以為貼上一個(gè)再制造標(biāo)識(shí)的設(shè)備就可以贏得用戶的信任而賣出更高的價(jià)格，畢竟沒有用戶愿意只為一個(gè)好的環(huán)保概念買單。沒有市場，再制造企業(yè)就無法生存。

    上圖顯示了中國工程機(jī)械設(shè)備再制造所面臨的困境：一方面政府和行業(yè)對再制造的宣傳不夠，用戶接納程度低，很少有人愿意承擔(dān)再制造產(chǎn)品的價(jià)格來購買一臺(tái)“翻新”車；另一方面，沒有批量和市場，再制造的成本也高居不下。世界上任何技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是從低到高、循序漸進(jìn)，而中國工程機(jī)械再制造的發(fā)展路徑顯然背離了這一規(guī)律，這就讓工程機(jī)械再制造進(jìn)入一個(gè)尷尬的“死胡同”。

筆者認(rèn)為，這種問題的產(chǎn)生，一方面說明中國工程機(jī)械再制造市場還不成熟，盡管我們擁有巨大的設(shè)備保有量和二手車交易量，可多年來設(shè)備“翻新”和“造假”的歪風(fēng)破壞了再制造成長的土壤，摧毀了用戶對于再制造設(shè)備的信心；另一方面，美國有幾萬家再制造企業(yè)，而中國卻缺少再制造的配套企業(yè)，很多維修與再制造所需要的零配件還需要通過設(shè)備制造商來采購，高成本只能讓用戶望而卻步。
    其實(shí)，設(shè)備大修本身就是一種形式的再制造，二手設(shè)備經(jīng)過整修再次進(jìn)入市場也屬于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一部分，可為什么中國二手設(shè)備市場如火如荼，甚至供不應(yīng)求，而再制造產(chǎn)業(yè)卻舉步維艱、難以發(fā)展呢？再制造在中國能否生存和發(fā)展取決于市場，而不是技術(shù)。國外對工程機(jī)械設(shè)備再制造的標(biāo)準(zhǔn)是恢復(fù)設(shè)備性能90% 以上，而中國卻要求達(dá)到或超過新設(shè)備的性能，高端，智能，世界第一，可美好的理想并不能帶來經(jīng)濟(jì)效益，門檻越高配套企業(yè)越少，再制造成本就越高，市場的接納程度越低。因此，中國工程機(jī)械再制造的發(fā)展路徑應(yīng)該是由低到高，由“準(zhǔn)再制造”到再制造的過度。筆者建議行業(yè)設(shè)備再制造的標(biāo)準(zhǔn)分階段來實(shí)施，第一階段達(dá)到60%~70% 的新設(shè)備性能被認(rèn)為是準(zhǔn)再制造，第二階段達(dá)到90%的新設(shè)備性能為再制造。這樣，就與用戶對再制造產(chǎn)品的接納程度更吻合，通過宣傳逐步提升客戶對再制造的了解和接納程度，同時(shí)提升再制造產(chǎn)業(yè)的配套，逐步提升再制造產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。
    在這方面，合肥齊日再制造公司進(jìn)行了十分有益的嘗試。他們既不是工程機(jī)械代理商，也不是制造企業(yè)，雖然沒有很多加工和檢測設(shè)備，卻憑借多年來的設(shè)備維修經(jīng)驗(yàn)，專注做1~2 個(gè)挖掘機(jī)型的“準(zhǔn)再制造”，再制造產(chǎn)品統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一定價(jià)，并提供質(zhì)保期，得到了市場的接納和用戶的認(rèn)可，產(chǎn)品供不應(yīng)求。在再制造過程中，他們還根據(jù)電腦控制技術(shù)的發(fā)展對設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行了升級改造，有些性能甚至超出了當(dāng)年的新設(shè)備，贏得了用戶的良好口碑。有了利潤企業(yè)就有了發(fā)展的動(dòng)力，就能夠提升加工和檢測能力，實(shí)現(xiàn)更高的再制造標(biāo)準(zhǔn)。
    有些專家可能對這種再制造不屑一顧，認(rèn)為充其量那只是大修或翻新，并沒有達(dá)到再制造的標(biāo)準(zhǔn)。多年以來，一些專家熱衷于討論再制造的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，結(jié)果卻讓再制造離市場越來越遠(yuǎn)，與用戶的需求背道而馳，也造成了再制造當(dāng)前所處的尷尬境地。當(dāng)再制造演變成一個(gè)高大上的學(xué)術(shù)研究時(shí)，這樣一個(gè)利國利民的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)就在無形中被扼殺了。
    中國工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到了一個(gè)十字路口，是自上而下的高端智能精英式發(fā)展道路，還是草根參與的漸進(jìn)式循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，是到了反思的時(shí)候了。
    面臨市場、稅收、技術(shù)壁壘和零部件配套等諸多挑戰(zhàn)，國家應(yīng)積極幫助解決這些問題，向國民宣傳綠色制造和保護(hù)環(huán)境的意義，扶持那些被用戶認(rèn)可的再制造企業(yè)，培育一批再制造配套企業(yè)，形成再制造的良性發(fā)展環(huán)境。中國工程機(jī)械巨大的二手設(shè)備市場說明，循環(huán)經(jīng)濟(jì)在中國有需求，有市場，只是再制造沒有找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)，為用戶和企業(yè)提供合作雙贏的平臺(tái)。畢竟，再制造是一種市場行為，如果沒有用戶購買，再制造的標(biāo)準(zhǔn)再高也只是個(gè)毫無意義的“偽命題”；如果企業(yè)不能盈利，再制造的再高大上也只能是“海市蜃樓”。