有關(guān)于氣門的，供大家參考參考，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就車調(diào)整氣門間隙是要在冷車狀態(tài)下、氣門完全關(guān)閉、氣門挺桿落至最低位置時(shí)進(jìn)行。在調(diào)整前，先卸下氣缸蓋罩殼，并按發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向撬轉(zhuǎn)曲軸，找出一缸壓縮上止點(diǎn)。氣門間隙的調(diào)整方法有記憶法、逐缸調(diào)整法、表達(dá)式法和經(jīng)驗(yàn)法等。這里僅介紹方便、易記的表達(dá)式法。1、  查找氣缸壓縮上止點(diǎn)    在六種柴油牽引車中，除LT665是查找五缸上止點(diǎn)之外，其余車型都是查找一缸壓縮上止點(diǎn)。其方法分別是：GBC按發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向撬動(dòng)曲軸。同時(shí)觀察三缸排氣門，當(dāng)該氣門開始開啟時(shí)，一缸活塞即處于壓縮上止點(diǎn)；GCH、CQ261、SX250是按發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向撬轉(zhuǎn)曲軸同時(shí)觀察六缸的進(jìn)、排氣門，當(dāng)該缸的進(jìn)排氣門同時(shí)動(dòng)作，且兩氣門桿端部平齊時(shí)，為一缸壓縮上止點(diǎn)：LT665是按發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向撬轉(zhuǎn)曲軸，直到發(fā)動(dòng)機(jī)前端皮帶輪緣上的0°刻線與固定于機(jī)體上的指針對(duì)正時(shí)，再在左右20°范圍內(nèi)來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，同時(shí)觀察五缸進(jìn)、排氣門推桿，如基本不動(dòng)，說(shuō)明該缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，否則，需將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，使0°刻線與指針對(duì)正，此時(shí)五缸活塞便在壓縮上止點(diǎn)。Benz2026是按發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向用快速扳手通過(guò)曲軸專動(dòng)專用工具轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，同時(shí)觀察六缸氣門，當(dāng)該缸進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟并處于同一開度時(shí)，一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)。2、  識(shí)別進(jìn)、排氣門，選取間隙值    柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列方式有兩種，直列的是從前向后數(shù)；V型的發(fā)動(dòng)機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)后端向前看，從前往后數(shù)右排為1、2、3、4，左排為5、6、7、8。幾種柴油機(jī)凸輪排列順序見表1。需要指出的是8120F發(fā)動(dòng)機(jī)有兩根凸輪軸。各機(jī)型冷車狀態(tài)進(jìn)、排氣門間隙見表2。    表1    幾種柴油機(jī)的凸輪排列順序柴油機(jī)型號(hào)            凸輪排列順序（從前至后）6140-BMC640A              全為 進(jìn)6130              M520B           進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排                                  5排1進(jìn)     5進(jìn)1排     6排2進(jìn)      6排2進(jìn)OM402                 7排3進(jìn)     7進(jìn)3排    8排4進(jìn)    8排4進(jìn)                 飛輪端看  左邊凸輪軸    排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)8120F                            右邊凸輪軸    進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排 3、  表達(dá)式法確定可調(diào)氣門以作功順序?yàn)?-5-3-6-2-4的六缸柴油機(jī)為例，推算可調(diào)氣門的表達(dá)式見表3。 表2  柴油機(jī)氣門間隙（mm）名稱          進(jìn)氣門         排氣門機(jī)型6140-BMC640AM520B                0.25            0.35OM402          6130                  0.25            0.308120F                 0.05            0.10 表3    氣缸       著   壓    進(jìn)    疊    排    作    工作狀態(tài)    火    縮    氣    開    氣    功    符號(hào)           氣缸號(hào)      1      5    3      6      2      4    可調(diào)氣門    進(jìn)排  排    排           進(jìn)       進(jìn)         表達(dá)式揭示了柴油機(jī)工作循環(huán)進(jìn)行情況與氣門可否調(diào)整的內(nèi)在關(guān)系：點(diǎn)火缸進(jìn)、排氣門均可調(diào)；疊開缸進(jìn)、排氣門均不可調(diào)；進(jìn)氣、壓縮缸排氣門可調(diào)；作功、排氣缸進(jìn)氣門可調(diào)。由于工作循環(huán)的連續(xù)性，只要將任意一缸號(hào)寫在表達(dá)式符號(hào)“□”下面，其余各缸按作功順序?qū)懺谙鄳?yīng)的符號(hào)下面，就可知道各缸在什么狀態(tài)，也就知道那只氣門可調(diào)了。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，原來(lái)的疊開缸即變成了點(diǎn)火缸，只需把前述表達(dá)式中6-4-2移至1-5-3之前，則剩下的氣門間隙即可調(diào)整完，此方法同樣適用于四缸、五缸、八缸等柴油機(jī)，對(duì)于五缸柴油機(jī)可假定在三缸后還有一缸作功即可套入表達(dá)式。4、  用規(guī)定間隙值進(jìn)行調(diào)整    在找出一缸（8120F為五缸）壓縮上止點(diǎn)時(shí)，按表達(dá)式法對(duì)于所能調(diào)整的氣門，用厚薄規(guī)塞入氣門桿末端與氣門搖臂頭之間，以能輕輕來(lái)回軸動(dòng)厚薄規(guī)且又略感阻滯為宜。若不合要求，需進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整方法為：先松開搖臂上的鎖緊螺母少許，再用起子按需要旋動(dòng)調(diào)整螺釘，下旋（右）間隙變小，上旋（左）間隙變大，直到搖臂和氣門與厚薄規(guī)接觸，并尚能夠移動(dòng)時(shí)為止，然后用起子固定住調(diào)整螺釘，將鎖緊螺母擰緊，再移動(dòng)厚薄規(guī)并轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸作復(fù)查，直至氣門間隙值全部正確為止。

雙排不進(jìn)是個(gè)很好得方法，簡(jiǎn)單，道理一樣

用單缸的調(diào)整法不錯(cuò)，隨是笨些，但調(diào)的是最準(zhǔn)確的

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諸位，在搞清楚機(jī)器的配氣相位的情況下，你自己咋調(diào)都沒(méi)問(wèn)題；就怕你半懂不懂-
對(duì)于1-5-3-6-2-4工作順序的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣記比較好，即：進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排，一次調(diào)整六個(gè)氣門，一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)調(diào)整兩個(gè)氣門，按順序每缸調(diào)整一個(gè)，六缸不調(diào)；盤轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一圈，從六缸開始，仍按照順序進(jìn)行即可。
這與二樓的方法一致，只不過(guò)是記憶方法羅略不同。
在掌握機(jī)器的配氣相位的條件下，自己可以畫一張配氣相位圖，一眼就可以看出何時(shí)可以調(diào)整氣門-尤其是在8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)做氣門調(diào)整時(shí)。供參考。

嘿嘿````````偷師去了````

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你QQ多少啊

前輩不敢當(dāng)  說(shuō)來(lái)慚愧  我還是學(xué)徒  我還要向你們學(xué)習(xí)呢

沒(méi)調(diào)裝上好像沒(méi)什么兩樣哦。