玉柴已間歇停產(chǎn) 國(guó)內(nèi)獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)前景堪憂(yōu)

參考原文 網(wǎng)頁(yè)鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁(yè)鏈接 （中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)網(wǎng)）

日前，記者獲悉自10月份以來(lái)，玉柴這家我國(guó)最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)間歇停產(chǎn)。

　　“打造主業(yè)產(chǎn)業(yè)集群、穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈無(wú)疑有利于抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈合的競(jìng)爭(zhēng)地時(shí)代中難免前景堪憂(yōu)。”有分析人士認(rèn)為。

　　市場(chǎng)整體“縮水”

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)18.50萬(wàn)輛和17.72萬(wàn)輛，同比下降3.05%和9.30%，連續(xù)第三個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)同比雙降的局面。其中，重卡(含非完整車(chē)輛)單月銷(xiāo)售16238輛，同比下降32.96%。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)的銷(xiāo)量和整車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量密切相關(guān)，受此影響，我國(guó)幾家大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，如玉柴、濰柴、云內(nèi)等產(chǎn)銷(xiāo)都出現(xiàn)了不同程度的下滑。數(shù)據(jù)顯示，2008年10月份，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)總銷(xiāo)量為132247臺(tái)，環(huán)比下降了17.82%。其中銷(xiāo)量排名第一位的玉柴銷(xiāo)量為29582臺(tái)，環(huán)比下滑了近25%。在銷(xiāo)量前10名的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，除了東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)公司出現(xiàn)了40%的增長(zhǎng)外，其它9家企業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的下滑，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)可謂“縮水”嚴(yán)重?！盁o(wú)論獨(dú)立或非獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，接下來(lái)的日子都不太好過(guò)?！蓖瑵?jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能與排放控制研究所倪計(jì)民教授告訴記者。

　　整車(chē)廠紛紛建立發(fā)動(dòng)機(jī)公司

　　然而，與整個(gè)市場(chǎng)“縮水”不同，目前一些整車(chē)廠也開(kāi)始紛紛建立自己的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，不斷擠壓獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的生存空間，同時(shí)也希望把這一整車(chē)的“心臟”掌握在自己手中。“從整車(chē)廠家角度來(lái)看，整車(chē)廠家不希望自身的技術(shù)和生產(chǎn)能力被其他發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)所控制和束縛?！庇袠I(yè)內(nèi)人士這樣表示。

　　今年4月，北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司正式成立。據(jù)了解，這是我國(guó)目前最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，建成后年生產(chǎn)能力將達(dá)40萬(wàn)臺(tái)。然而，對(duì)于福田來(lái)說(shuō)，新公司的成立還意味著減少發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的供應(yīng)量，轉(zhuǎn)而采購(gòu)所屬企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　于此同時(shí)，上汽收購(gòu)上柴股份、合肥朝陽(yáng)柴油機(jī)公司成立、廣汽日野等項(xiàng)目都正在表明，重卡整車(chē)企業(yè)自建發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的現(xiàn)象正在悄然成風(fēng)。這對(duì)獨(dú)立于整車(chē)企業(yè)的柴油機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，這將比金融危機(jī)帶來(lái)的挑戰(zhàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

　　“從國(guó)際上看，獨(dú)立的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)越來(lái)越少，當(dāng)前僅剩下康明斯一家了。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)張興業(yè)表示，“而康明斯在中國(guó)能夠存活下來(lái)，在很大程度上得益于他們與東風(fēng)的合作，相當(dāng)于有了一家整車(chē)企業(yè)。相應(yīng)地，奔馳、沃爾沃等重卡生產(chǎn)企業(yè)，都有自己的專(zhuān)用配套發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠，既不對(duì)外供應(yīng)也不從外面采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)。”

　　靈活應(yīng)對(duì)是關(guān)鍵

　　“在此時(shí)，可能一些獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)更具有活力?！蹦哂?jì)民提出了自己的看法。他認(rèn)為，在汽車(chē)市場(chǎng)低迷的時(shí)候，一些獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)反而可以靈活選擇整車(chē)廠，達(dá)到“東方不亮西方亮”的效果，而這時(shí)候反倒是一些非獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)面臨更艱難的選擇。

　　從柴油機(jī)企業(yè)的角度來(lái)看，隸屬于整車(chē)廠的柴油機(jī)企業(yè)在銷(xiāo)售方面往往具有比較小的自由度，母體廠家通過(guò)成文或不成文的慣例來(lái)控制這些柴油機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)售，于是母體廠家就是這些柴油機(jī)企業(yè)的重要市場(chǎng)，甚至是惟一的市場(chǎng)。而獨(dú)立的柴油機(jī)企業(yè)在銷(xiāo)售方面卻有很多的自主權(quán)，只要有市場(chǎng)訂單就可以銷(xiāo)售。

　　“所以，很難說(shuō)獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)前景堪憂(yōu)，危機(jī)面前，任何企業(yè)都會(huì)面對(duì)較大的壓力，此時(shí)就看企業(yè)怎么靈活經(jīng)營(yíng)了?！蹦哂?jì)民向記者表示，“如果是研發(fā)實(shí)力雄厚、有底蘊(yùn)的企業(yè)，這時(shí)候可以針對(duì)市場(chǎng)變化適當(dāng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，比如抓住新農(nóng)村發(fā)展的機(jī)遇，向低速貨車(chē)所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)拓展，也不失為一次機(jī)遇?！?
[ 本帖最后由 fourfeather 于 08-12-29 22:07 編輯 ]

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