（工程機械）輪式驅(qū)動橋的故障診斷與排除

　　輪式裝載機驅(qū)動橋一般由主傳動、差速器、半軸、輪邊減速器、橋殼等組成。為提高輪式機構(gòu)越野性，增大牽引力，許多輪式機采用了雙橋驅(qū)動甚至三橋驅(qū)動，如輪式裝載機、自卸汽車等。又由于作業(yè)特點不同，有的主驅(qū)動橋在后(如自卸汽車)，有的主驅(qū)動橋在前(如輪式裝載機)。
　　一、驅(qū)動橋的常見故障診斷與排除
　　1、驅(qū)動橋異響
　　a、現(xiàn)象和危害
　　輪式驅(qū)動橋的異響有多種表現(xiàn)：有的連續(xù)響，有的間斷響;有的車速改變時響，有的正常行駛時響;有的上坡時響，有的下坡時響;有的響聲沉悶，有的響聲清脆。驅(qū)動橋響聲大多來自主傳動及差速器，也有的發(fā)生在輪邊減速器處。驅(qū)動橋異響是驅(qū)動橋零部件間技術(shù)狀態(tài)不正常的反映，應(yīng)及時查明原因并排除，否則可能引起更大的故障甚至事故。
　　b、驅(qū)動橋異響的原因及排除
　　驅(qū)動器異響的原因，多是由于后橋(包括輪邊減速器)中某些零件產(chǎn)生碰撞或干涉所致。由于不同零件在不同狀態(tài)下所產(chǎn)生響聲的強度、性質(zhì)不同，因此可根據(jù)異響產(chǎn)生的條件、部位來判斷異響的聲源，查明異響的原因。從異響產(chǎn)生的原因看，異響可分為兩大類：一是由于零件間連接松動、零件損壞產(chǎn)生的響聲，此種異響多屬零件間不正常的摩擦與碰撞，故響聲比較清晰;二是由于軸承配合不正常、齒輪配合不正常產(chǎn)生的響聲。齒輪配合不正常是指嚙合間隙過小或過大、嚙合部位不正確、嚙合面積不足，此時會產(chǎn)生連續(xù)的清晰的響聲，且也隨轉(zhuǎn)速的增加而響聲增大;軸承配合不正常是指軸承間隙過大或過小，當(dāng)間隙過大時會產(chǎn)生連續(xù)的響聲，并隨車速的增高而增大。后橋橋包產(chǎn)生響聲時，除檢查零件有無松動外。首先應(yīng)檢查主傳動錐齒輪的嚙合區(qū)是否正確。
　　2、驅(qū)動橋發(fā)熱
　　a、驅(qū)動橋發(fā)熱，是指驅(qū)動橋在機械工作一段時間以后，其溫度超過了正常溫升的允許范圍，一般手摸檢查時，回油燙手的感覺。驅(qū)動橋發(fā)熱主要產(chǎn)生在驅(qū)動橋的橋包處(主傳動及差速器外)及輪邊減速器外。驅(qū)動橋發(fā)熱同樣是驅(qū)動橋零部件技術(shù)狀態(tài)不正常，或配合關(guān)系不正常，或潤滑不正常的表現(xiàn)，應(yīng)及時排除，以免損壞有關(guān)零部件。
　　b、驅(qū)動橋發(fā)熱的原因及排除
　　驅(qū)動橋發(fā)熱的原因是熱量產(chǎn)生的多或是熱量不能及時散出去。輪式驅(qū)動橋的熱源主要是摩擦熱，而摩擦熱又只能是相對運動件配合間隙過小所致，驅(qū)動橋的配合件一類是軸承，另一類是齒輪，所以驅(qū)動橋發(fā)熱的根本原因是軸承配合間隙過小或齒輪嚙合間隙過小所致。驅(qū)動橋熱量散不出去的主要原因是驅(qū)動橋(與輪邊減速器)中缺油或油質(zhì)低劣，缺油或油質(zhì)低劣不僅使驅(qū)動橋產(chǎn)生的摩擦熱不能及時散出，而且會使相對運動件處于干摩擦狀態(tài)，使摩擦熱大大增加。驅(qū)動橋發(fā)熱可根據(jù)發(fā)熱的部位判明發(fā)熱的原因，如軸承處過熱時，可判明是軸承引起的。整個驅(qū)動橋殼體發(fā)熱時，可能是齒輪嚙合不正常或因缺油引起的，要及時加注符合標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油。
　　3、驅(qū)動橋漏油
　　a、現(xiàn)象和危害
　　驅(qū)動橋漏油大多發(fā)生在橋包處及輪邊減速器處，且大多通過密封處與接合面處外漏。
　　b、驅(qū)動橋漏油的原因及排除
　　驅(qū)動橋漏油，主要是由于密封件損壞與密封墊損壞所致，前者如最終傳動油封損壞引起的漏油等，后者如后橋殼、輪邊減速器接合面的漏油等。



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