壓路機(jī)知識(shí)普及

壓路機(jī)----概述及應(yīng)用 

壓路機(jī)

壓路機(jī)在工程機(jī)械中屬于道路設(shè)備的范疇，廣泛用于高等級(jí)公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)跑道、大壩、體育場(chǎng)等大型工程項(xiàng)目的填方壓實(shí)作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層，種類按照壓實(shí)原理可分為靜碾壓壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、沖擊壓路機(jī)三種；按照碾壓表面材質(zhì)及形狀可分為單鋼輪、雙鋼輪、羊腳輪、橡膠輪壓路機(jī)四種。


壓路機(jī)----歷史及發(fā)展 

    提到壓路機(jī)，不得不對(duì)壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，早在遠(yuǎn)古時(shí)期人們就曾利用畜群的蹄足對(duì)土壤進(jìn)行踩踏、搓揉和搗實(shí)來處理房屋的地基，壓實(shí)大壩和河堤，在19世紀(jì)中葉以前，西方的道路工程以碎石子鋪路為主，壓實(shí)主要靠車輛自然碾壓，直到1858年發(fā)明了軋石機(jī)后,促進(jìn)了碎石路面的發(fā)展,才逐漸出現(xiàn)了用馬拉的滾筒進(jìn)行壓實(shí)工作，這是最早的壓路機(jī)雛形，1860年在法國出現(xiàn)了蒸汽壓路機(jī)，進(jìn)一步促進(jìn)并改善了碎石路面的施工技術(shù)和質(zhì)量，加快了進(jìn)度。在20世紀(jì)初，世界上公認(rèn)碎石路面是當(dāng)時(shí)最優(yōu)良的路面而推廣于全球，壓實(shí)的概念逐漸被人們所知，壓路機(jī)也隨之出現(xiàn)在各個(gè)道路施工工地上，19世紀(jì)中葉，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明給壓實(shí)設(shè)備的發(fā)展帶來了巨大的生機(jī)。第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓路機(jī)誕生在20世紀(jì)初。隨后出現(xiàn)的是輪胎壓路機(jī)，羊足碾壓路機(jī)與光輪壓路機(jī)幾乎是同時(shí)產(chǎn)生的，人們對(duì)靜碾壓路機(jī)的壓實(shí)效果進(jìn)行了研究，認(rèn)為增加壓路機(jī)的重量可使壓路機(jī)的線壓力增加，從而提高壓實(shí)效果。于是，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，人們致力于開發(fā)大噸位壓路機(jī)，最大的輪胎壓路機(jī)曾重達(dá)200多噸，不過這段時(shí)期內(nèi)，壓路機(jī)的變化還是主要體現(xiàn)在動(dòng)力及外形的改進(jìn)上。

　　直到振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械的出現(xiàn)，振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械的出現(xiàn)是壓實(shí)機(jī)械發(fā)展過程中的一個(gè)劃時(shí)代的革命，從此壓實(shí)效果的增長(zhǎng)不再簡(jiǎn)單地依靠重量或線壓力的增加。第一臺(tái)自行式壓路機(jī)和拖拉機(jī)牽引的振動(dòng)壓路機(jī)出現(xiàn)在上世紀(jì)40年代，50年代歐洲各國開發(fā)了串聯(lián)式整體車架的振動(dòng)壓路機(jī)。隨著不斷改進(jìn)和探索，又陸續(xù)推出了鉸接式輪胎振動(dòng)壓路機(jī)和鉸接式雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，由于振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)效果好，影響深度大，生產(chǎn)率高，而且適用于多種類型的填料壓實(shí)。因此振動(dòng)壓路機(jī)已逐漸成為許多壓實(shí)工作的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備和首選設(shè)備。到60年代末，振動(dòng)壓路機(jī)的銷售已占到壓路機(jī)60%以上的市場(chǎng)份額。

　　這一時(shí)期，壓路機(jī)生產(chǎn)的大公司主要有：德國羅申豪森（Lose Ausen）公司，研制出了第一臺(tái)由履帶式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)的、裝有25噸振動(dòng)平板的壓實(shí)機(jī)；德國BOMAG公司，推出的手扶式雙輪振動(dòng)壓路機(jī)；DYNAPAC公司，生產(chǎn)了各種拖式壓路機(jī)及自行式輪胎壓路機(jī)等。

　　70年代，隨著靜液傳動(dòng)技術(shù)、液壓控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，壓實(shí)技術(shù)和壓實(shí)設(shè)備的研究有了長(zhǎng)足的進(jìn)展。首先，靜液傳動(dòng)應(yīng)用到壓實(shí)機(jī)械上，通過液壓系統(tǒng)流量的控制，可以容易地改變馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)振動(dòng)頻率的連續(xù)調(diào)節(jié)，因而使得復(fù)雜的傳動(dòng)系大為簡(jiǎn)化。這一時(shí)期，振動(dòng)壓路機(jī)的研究主要集中在振動(dòng)壓路機(jī)參數(shù)優(yōu)化方面，并逐步實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)頻率與振動(dòng)幅度的無級(jí)連續(xù)調(diào)節(jié)，改善了壓實(shí)效果?！　?
 
壓路機(jī)----國內(nèi)外品牌 

  　世界壓路機(jī)知名制造企業(yè)主要集中在德國、瑞典、美國和日本。排在前幾位的壓路機(jī)制造商主要有美國的英格索蘭（INGERSOLL RAND，注：英格索蘭將旗下的壓路機(jī)業(yè)務(wù)于2007年出售給Volvo沃爾沃建筑設(shè)備）和卡特彼勒(CATERPILLAR）、德國的寶馬格（BOMAG）和維 特根（WIRTGEN）、瑞典的戴納派克（DYNAPAC）、日本的酒井重工 （SAKAI）。這些國外著名壓路機(jī)均已經(jīng)在中國建立工廠并占據(jù)國內(nèi)高端壓路機(jī)市場(chǎng)百分之六十以上的份額。
 
    反觀國內(nèi)市場(chǎng)，以徐工、一拖、三明為代表的壓路機(jī)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)仍然主導(dǎo)著國內(nèi)壓路機(jī)市場(chǎng)，徐工集團(tuán)徐州工程機(jī)械廠生產(chǎn)的 壓路機(jī)占行業(yè)總銷量的40%以上，一拖洛陽建筑機(jī)械有限公司占27%，廈工集團(tuán)三明重型機(jī)器有限公司占11%，江陰柳工、山推、中聯(lián) 、三一、常林等其他企業(yè)占20%左右。由于有利可圖，我國生產(chǎn)壓路機(jī)的企業(yè)不斷增多，已由改革開放前的10多家發(fā)展到了目前的50 多家。
    值得指出的是，以三一、柳工為代表的我國國內(nèi)壓路機(jī)生產(chǎn)企業(yè)近幾年技術(shù)進(jìn)步很快，與國外品牌之間的技術(shù)差距正在縮小，但是我們應(yīng)該清楚的看到，很多企業(yè)是直接把國外著名品牌的壓路機(jī)買一臺(tái)回去拆卸幾遍“琢磨”一段時(shí)間，然后就推出自己的新型號(hào)產(chǎn)品，長(zhǎng)期來看，這種照抄的理念是經(jīng)不起市場(chǎng)考驗(yàn)的，所以國內(nèi)廠家應(yīng)該沉下心來，真正的在研發(fā)及技術(shù)投入資金及精力，這樣才能真正做強(qiáng)做大！

• 卡特彼勒
• 徐工