（液壓管接頭英制/美制混合用，主管路、美制ORFS內(nèi)螺紋平面加F型法蘭，先導(dǎo)英制內(nèi)螺紋60°外錐面。
主管馬奴力的，先導(dǎo)管好像是派克的。亂的一塌糊涂。除了發(fā)動(dòng)機(jī)剩下的全是外加工的這樣的機(jī)器大家說(shuō)說(shuō)能好到那里。）說(shuō)的是沃爾沃210的。LZ   3---5年后你的挖掘機(jī)會(huì)變成油炸沃爾沃的。

還沒有.,不過(guò)感覺比小松便宜.而且臺(tái)班一樣,不知道壽命怎么樣子

要比他們之間的斗容量，才能比耗油量，

你不是沃爾沃的托單可以肯定你迷信沃爾沃

絕對(duì)經(jīng)典

我也有一臺(tái)沃爾沃的機(jī)器。感覺還可以，省油是一個(gè)。焊工還是一流的。只是在油管接頭的螺絲斷過(guò)一兩根，其它問(wèn)題就沒有什么了。配件不敢用外面的，所以配件貴是一個(gè)不好的方面。

EC55B與PC60及307比？根本不是一個(gè)擋次。比較油耗不能只說(shuō)每小時(shí)多少升，視乎工況而定，正確說(shuō)應(yīng)該每升油能產(chǎn)生多少收入。

沒用過(guò)，不清楚

在工況環(huán)境好的地方，他的價(jià)格貴，比得上卡特的價(jià)格了。但是同樣的活，斗山也能干的動(dòng)，誰(shuí)用他？就為了省油？如果把維修成本都算上，恐怕不會(huì)省到哪去。
在工況環(huán)境差的地方，他的價(jià)格和卡特差不多，還比卡特省油。但是卡特能干動(dòng)的活他又干不動(dòng)。

不是說(shuō)沃爾沃的車不行，只是性價(jià)比正好走入了中國(guó)市場(chǎng)的盲區(qū)。而且本身代理商體系不完善。 
沃爾沃還是靠著巨大的利潤(rùn)空間多走走關(guān)系路線吧。在內(nèi)蒙的大礦上這也是一個(gè)非常好的手段

:)頂哈:)