卡特 826 H 振動(dòng)土壤壓實(shí)機(jī)

  傳動(dòng)系 

826H 采用 ACERT® 技術(shù)、符合美國(guó) EPA Tier 3/歐 III 排放標(biāo)準(zhǔn)的卡特彼勒 C15 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 使用指尖控制裝置及電子控制裝置能完成一致的平順換檔，有助于提高生產(chǎn)率水平。 
    采用 ACERT® 技術(shù)的卡特彼勒 C15 發(fā)動(dòng)機(jī) 

卡特彼勒 C15 發(fā)動(dòng)機(jī)以久經(jīng)考驗(yàn)的卡特彼勒 3406 發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，但排量有所增加。 C15 發(fā)動(dòng)機(jī)符合美國(guó) EPA Tier 3/歐 III 排放標(biāo)準(zhǔn)，其馬力比前款 3406 發(fā)動(dòng)機(jī)增加 3.5%。 在最惡劣的作業(yè)條件下，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)省油、耐用性和可靠性。 扭矩儲(chǔ)備較高，實(shí)現(xiàn)更大的輪輞拉力、提升力和更快的周期時(shí)間。 彈性的發(fā)動(dòng)機(jī)座減少震動(dòng)和噪音。 
    發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑 

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油由一臺(tái)齒輪泵過(guò)濾、冷卻和提供。 
    機(jī)械電子單體式噴油器 (MEUI) 

MEUI 是一個(gè)高壓、直噴燃油系統(tǒng)，實(shí)際使用中不需作任何調(diào)整。 它以電子方式監(jiān)控操作員和傳感器輸入的信息，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳性能。 
    空冷后冷器 (ATAAC) 系統(tǒng) 

ATAAC 系統(tǒng)為進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣提供了單獨(dú)的冷卻系統(tǒng)。 它把壓縮的熱空氣從渦輪機(jī)送到單通道鋁制空對(duì)空熱交換器進(jìn)行冷卻。 壓縮的冷空氣能大大降低產(chǎn)生的排放物，從而符合美國(guó) EPA Tier 3/歐 III 的要求。 
空氣流量與渦輪增壓器的額定功率相匹配，使廢氣排量減少。
增加了 19% 的支承面使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在最大的汽缸壓力下運(yùn)行
更大的汽缸壓力容量可以幫助減少油耗、改善高海拔作業(yè)和減少?gòu)U氣排放。 
氣缸熱排放口套管減少排熱，使傳送到冷卻水套的熱量減少，從而提供更大的扭矩儲(chǔ)備。 
    新一代模塊化散熱器 (NGMR) 

橫流系統(tǒng)配有用于高環(huán)境溫度的七組標(biāo)準(zhǔn)散熱芯，提高了冷卻能力。 由于不用拆卸頂部油箱，維修保養(yǎng)更加方便。 NGMR 使用黃銅管，每英寸還有六個(gè)（寬間距）銅合金散熱片。 
    ADEM-IV（先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)管理）系統(tǒng) 

ADEM IV 使用一臺(tái) 32 位計(jì)算機(jī)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的傳感器，來(lái)調(diào)節(jié)燃油輸送、氣門正時(shí)和所有需要輸入數(shù)據(jù)來(lái)管理負(fù)載和性能的其它發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。 ADEM IV 還提供自動(dòng)高度補(bǔ)償、冷模式起動(dòng)機(jī)制、機(jī)油壓力和冷卻液報(bào)警，從而實(shí)現(xiàn)在各種工作狀況下精確的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、出色的冷起動(dòng)能力和較低的煙氣排放。 
    變速箱 

極限負(fù)載、行星齒輪動(dòng)力換檔的卡特彼勒變速箱，采用重載零部件來(lái)應(yīng)對(duì)最嚴(yán)苛的作業(yè)。 四行星齒輪傳動(dòng)控制所有的前進(jìn)和后退檔。 電子控制裝置具有提高生產(chǎn)效率、耐用性和維修保養(yǎng)方便性的特點(diǎn)。 增加電子離合器壓力控制 (ECPC) ，以改進(jìn)換檔質(zhì)量，減少扭矩峰值，并提高變速箱的整體耐用性。 通過(guò)在換檔前自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)速度，控制油門換檔 (CTS) 提供更平順的換檔，延長(zhǎng)了離合器和傳動(dòng)系的使用壽命。 
    變矩器 

變矩器使用高容量葉輪以處理發(fā)動(dòng)機(jī)增加的扭矩儲(chǔ)備 (19%) 和功率。 
    重載型輪軸 

固定式前輪軸與擺動(dòng)式（±5 度）重載型后輪軸，以差速器與重載型最終傳動(dòng)系內(nèi)擁有提高耐用性的堅(jiān)固齒輪與軸承為特色。 永久潤(rùn)滑、免保養(yǎng)的 U 型節(jié)點(diǎn)減少了對(duì)零件的需求，并改進(jìn)了維修方便性。 自由浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸可以從車輪和行星齒輪傳動(dòng)中單獨(dú)取出。 
    主軸和終傳動(dòng) 

行星傳動(dòng)裝置可以從車輪和制動(dòng)器中單獨(dú)取出。 終傳動(dòng)的特點(diǎn)是每個(gè)車輪上的行星齒輪都減速，車輪上的扭矩增大，并且驅(qū)動(dòng)軸上的應(yīng)力較小。 
    差速器 

在低牽引和崎嶇不平的地面條件下，傳統(tǒng)的前差速器和選配的防滑后差速器可提供最大牽引力。 
    行車制動(dòng)器 

完全封閉，位于前輪軸內(nèi)，每個(gè)終傳動(dòng)前。 行車制動(dòng)器通過(guò)調(diào)節(jié)接合功能自動(dòng)調(diào)整，且設(shè)計(jì)得便于維修保養(yǎng)。 兩個(gè)制動(dòng)器踏板，右踏板控制標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)，左踏板控制發(fā)動(dòng)機(jī)減速和制動(dòng)。 
    停車/輔助制動(dòng)器 

彈簧施力、機(jī)油釋放、烘干筒設(shè)計(jì)的停車制動(dòng)器安裝在適用于手動(dòng)操作的變速箱輸出軸傳動(dòng)系上，可由操作員手動(dòng)驅(qū)動(dòng)。 卡特彼勒監(jiān)測(cè)系統(tǒng)警告操作員在應(yīng)用停車制動(dòng)器時(shí)，變速箱是否已接合。 
    冷起動(dòng) 

通過(guò) ADEM-IV、更大的新型起動(dòng)器和四個(gè)容量更高的 CCA 蓄電池 (1000 CCA)，冷起動(dòng)功能得到了改進(jìn)。    
       
    廢物保護(hù)裝置和冷卻系統(tǒng) 

它具有許多標(biāo)準(zhǔn)的防廢物特性，包括金屬板設(shè)計(jì)、外擺式散熱器風(fēng)扇 - 結(jié)合了新一代模塊化散熱器 - 以及選裝的清潔爪有助于減少生產(chǎn)回收廢物的堆積。 
    冷卻系統(tǒng) 

826H 設(shè)計(jì)獨(dú)特，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的全部負(fù)載都用于垃圾填埋壓土機(jī)的工作。 在這些情況下，環(huán)境性能高于基準(zhǔn)的 43° C (110° F)，證明了機(jī)器的專用冷卻系統(tǒng)能力。 
    新一代模塊化散熱器 (NGMR) 

826H NGMR 使用了七組散熱芯。 每英寸模塊化散熱芯上有六個(gè)散熱片，這些耐高溫的散熱片是標(biāo)準(zhǔn)配置，因此無(wú)需再安裝耐高溫或嚴(yán)苛環(huán)境專用的冷卻組件。 
    車頂安裝空調(diào) 

由于空調(diào)器芯體已從后部移走，頂裝空調(diào)的后冷卻組件很容易清潔。 同時(shí)還可減少冷凝器芯體的清潔頻率，從而能長(zhǎng)時(shí)間為駕駛室提供更好的冷卻效果。 
    進(jìn)氣濾網(wǎng) 

空氣進(jìn)口濾網(wǎng)的設(shè)計(jì)是垂直波紋，細(xì)密的濾網(wǎng)可以減少垃圾進(jìn)入散熱器區(qū)域，并使碎屑能自行落下。 
    自動(dòng)換向液壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇 

電子控制、液壓驅(qū)動(dòng)、按需運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)扇系統(tǒng)降低了聲級(jí)，可節(jié)省燃油，同時(shí)只在系統(tǒng)需要時(shí)起動(dòng)，極大地提高了冷卻效率。 通過(guò)無(wú)級(jí)變速風(fēng)扇的電子裝置控制，用戶可持續(xù)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、變速箱油、液壓油和空氣進(jìn)氣歧管的溫度。 這些信息可以用來(lái)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，并將其保持在正常系統(tǒng)溫度所需的水平。 風(fēng)扇可以設(shè)定為每 30 分鐘反轉(zhuǎn) 20 秒，用戶也可在駕駛室中手動(dòng)完成，以清除進(jìn)氣濾網(wǎng)上的雜物。 
    外擺式散熱器風(fēng)扇 

風(fēng)扇可以外擺 65 度，以便從氣流的相反方向接觸到冷卻芯。 從這個(gè)角度非常便于清潔散熱器，用戶無(wú)需使用扳手就能進(jìn)入系統(tǒng)，最多 15 分鐘即可完成清潔工作。 
    電子控制的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系護(hù)罩 

護(hù)罩可以防止垃圾堆積并保護(hù)零部件不受壓碎碎片、垃圾、鐵絲、鋼筋和化學(xué)品的損壞，同時(shí)還便于清理和維護(hù)。 
    螺栓保護(hù) 

螺栓保護(hù)位于機(jī)器的底部，可防止螺栓過(guò)早磨損。 
    駕駛室底部護(hù)罩 

駕駛室下邊的軟管和電線由駕駛室底部護(hù)罩保護(hù)，不受飛濺的碎屑和垃圾的損壞。 
    沖擊桿 

沖擊桿位于前、后車輪散熱器風(fēng)扇前后方，可以保護(hù)機(jī)器不受車輪拋出或攜帶的垃圾的損壞。 
    液壓油箱和轉(zhuǎn)向油缸 

護(hù)罩可保護(hù)液壓油箱和轉(zhuǎn)向油缸不受損壞，而機(jī)油目測(cè)表可方便檢查油位。 
    選裝清潔爪 

在處理粘聚性很強(qiáng)的材料時(shí)，以及在非常艱巨的壓實(shí)條件下，清潔爪能發(fā)揮最大的能力，保持帶加號(hào)形狀輪齒的車輪的清潔。 
    鉸接定位銷護(hù)罩 

鉸接裝置連接銷定位護(hù)罩由從前腹部延伸至鉸接裝置的連接銷定位護(hù)罩保護(hù)，使其免受磨損和突然撞擊。 
    前機(jī)架護(hù)罩 

前機(jī)架護(hù)罩可以防止垃圾積累在機(jī)架內(nèi)，從而起到保護(hù)液壓管路的作用。 提升管路位于高處，減少了被垃圾損壞的可能性。 
    選配后風(fēng)扇和護(hù)柵 

后保險(xiǎn)杠上安裝了一個(gè)堅(jiān)固的外擺式車門，為后置風(fēng)扇和護(hù)柵提供了額外的保護(hù)。    
       
    液壓裝置 

826H 使用電子液壓控制裝置，操作方便，提高了操作員的舒適度。 新自動(dòng)鏟刀定位 (ABP) 有助于提高您的機(jī)器生產(chǎn)率。 
    液壓系統(tǒng) 

液壓系統(tǒng)提供省力的鏟刀控制。 安裝在座椅上的操作桿會(huì)將電子信號(hào)發(fā)送至安裝在前機(jī)架上的先導(dǎo)閥，轉(zhuǎn)移了由操作員操作臺(tái)外的液壓閥引起的噪音、熱量和效率。 
    液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 

中心點(diǎn)機(jī)架鉸接可以使前后輪隨著液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向行駛。 液壓系統(tǒng)具有全流量過(guò)濾功能。 方向盤帶動(dòng)的先導(dǎo)閥控制通往轉(zhuǎn)向油缸的流量。 轉(zhuǎn)向角度為 ±43 度。 
    負(fù)載感應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 

由于采用負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向，只有在操作員轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)器時(shí)動(dòng)力才傳到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，機(jī)器的性能得到最大發(fā)揮。 這可使機(jī)器在不轉(zhuǎn)向時(shí)將更多的動(dòng)力作用到地面上。 由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不需要不停地利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，因此它還能幫助減少油耗。 
    指令控制或轉(zhuǎn)向和集成變速箱控制器 (STIC) 轉(zhuǎn)向 

采用了創(chuàng)新設(shè)計(jì)的指令控制或 STIC 轉(zhuǎn)向，提供了一個(gè)機(jī)械反饋系統(tǒng)和一個(gè)重新設(shè)計(jì)的閥門比率，可以進(jìn)行直角轉(zhuǎn)向或左右 STIC 轉(zhuǎn)向。 這個(gè)系統(tǒng)與依靠方向盤速度來(lái)促動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸的系統(tǒng)不同，它直接將方向盤或 STIC 位置連接到鉸接角度。 這種設(shè)計(jì)能夠提供： 
精確的控制
更快的反應(yīng)
極大地減少操作員的動(dòng)作和勞累
    正排量液壓泵 

所有的液壓泵都安裝在單個(gè)泵驅(qū)動(dòng)上，以提高維修保養(yǎng)方便性。 
    XT-3 和 XT-6 軟管 

可靠的 XT-3 ES 和 XT-6 ES 軟管、O 型環(huán)平面密封圈和大容量耐用氣缸共同構(gòu)成液壓系統(tǒng)。 可靠的零部件減少了泄漏和爆管的危險(xiǎn)，有助于保護(hù)環(huán)境并減少運(yùn)營(yíng)成本。    
       
    車輪和輪齒 

卡特彼勒設(shè)計(jì)制造的帶有加號(hào)形狀輪齒的鋼輪，或切碎機(jī)輪與傳動(dòng)系的匹配性能好，可滿足您對(duì)耐用性和生產(chǎn)效率的要求。 
    標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備 

標(biāo)準(zhǔn)的 826H 輪齒呈加號(hào)形狀，經(jīng)久耐用，可提供卓越的牽引力和斜坡穩(wěn)定性，并且?guī)в凶郧鍧嵅季?，可防止堵塞?用于切碎材料的自清潔切碎齒片是選裝件。 所有產(chǎn)品都是專為卡特彼勒鋼輪而設(shè)計(jì)的。 
    加號(hào)形狀 (Plus Tip) 

加號(hào)形狀的輪齒使用耐磨材料 (ARM) 制造，其獨(dú)特的“加號(hào)”設(shè)計(jì)在傾斜堆積的材料上具有出色的壓實(shí)能力和斜坡穩(wěn)定性。 間距較寬的輪齒圖案需要的輪齒比其他同類產(chǎn)品少，從而可以減少堵塞、降低更換成本并實(shí)現(xiàn)最佳壓實(shí)效果。 加號(hào)形狀的輪齒可以保證長(zhǎng)達(dá) 10000 小時(shí)或者四年的耐磨壽命。 這種設(shè)計(jì)的單位小時(shí)成本在業(yè)界所有壓土機(jī)輪齒中是最低的。 
    具有自清潔功能的切碎機(jī)輪 

自清潔切碎機(jī)輪的設(shè)計(jì)可提供最大的壓實(shí)度和牽引力，每個(gè)車輪上設(shè)計(jì)有 24 個(gè)齒片，可帶來(lái)十分強(qiáng)勁的切碎作用。 ARM 鋼齒片使用經(jīng)過(guò)熱處理的 DH-2 材料制造，更加耐磨。 齒片呈 V 型交錯(cuò)排列，使切碎范圍均勻分布。 齒片中央的支撐可確保達(dá)到最佳的垃圾粉碎效果。 齒片在前輪和后輪上的固定方式不同，以使正向和反向的切碎和壓實(shí)效果達(dá)到最佳。 
    焊接的牽引輪齒 

焊接的牽引輪齒專為需要強(qiáng)大牽引力的垃圾填埋作業(yè)而設(shè)計(jì)。 這些輪齒最適用于結(jié)冰或其他難以穿透的作業(yè)環(huán)境。 這些鍛造輪齒都根據(jù)卡特彼勒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造，強(qiáng)度極高，并且在關(guān)鍵磨損區(qū)域都使用了耐磨材料。 
    平滑的輪子選裝件 

如果我們所有的輪齒都不符合你的要求，你可以考慮采用卡特彼勒光面車輪配備你的 AEM 輪齒。 我們?cè)O(shè)計(jì)、試驗(yàn)和制造完整的卡特彼勒系統(tǒng)。 我們卡特彼勒車輪團(tuán)隊(duì)與我們的傳動(dòng)系、結(jié)構(gòu)和制造工程師一起在設(shè)計(jì)和制造機(jī)器的同一設(shè)施里設(shè)計(jì)和制造我們的車輪。 這就能充分保證整個(gè)系統(tǒng)的每一個(gè)零部件都完全匹配。 如果你更改部件，可能會(huì)對(duì)一個(gè)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)而取得了最佳性能的系統(tǒng)產(chǎn)生影響。 如果生產(chǎn)的車輪達(dá)不到我們的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)而且與我們的終傳動(dòng)的負(fù)載不平衡，這將嚴(yán)重地減少軸承的壽命和增加其它部件的磨損，造成不必要的停車修理。 這還能使我們的標(biāo)準(zhǔn)輪軸保護(hù)系統(tǒng)與設(shè)計(jì)出的部件協(xié)同使用。    
       
    垃圾填埋特點(diǎn) 

卡特彼勒輪軸護(hù)罩系統(tǒng)和推鏟為符合現(xiàn)場(chǎng)要求的標(biāo)準(zhǔn)配置 — 從重型壓實(shí)到推土廢料并保持傾斜區(qū)域的清潔。 
    卡特彼勒輪軸護(hù)罩系統(tǒng) 

卡特彼勒輪軸保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)終傳動(dòng)、行星齒輪和密封件不受鐵絲、纜繩、塑料及其他易于纏繞、堆積在輪軸零部件周圍的材料的損壞。 
護(hù)罩可以增加車軸的周圍空間，防止有刺的材料包裹在輪軸上
延伸輪輞車輪可進(jìn)一步清除黏附在車輪或輪軸表面的材料
螺栓頭凹進(jìn)可以減少粘性和繩索性物質(zhì)的纏絆
系統(tǒng)減少了對(duì)輪軸組件定期清潔的要求
    輪軸護(hù)罩系統(tǒng)設(shè)計(jì) 

輪軸護(hù)罩系統(tǒng)包括三個(gè)基本零部件： 
機(jī)架支柱焊接在機(jī)架上
螺栓固定的防護(hù)裝置安裝在機(jī)架支柱和機(jī)架上
直接焊接在車輪輪輞上的輪輞延伸裝置
    發(fā)動(dòng)機(jī)金屬外殼 

發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、機(jī)架和檢修門均用金屬制造，為艱巨的垃圾填埋作業(yè)提供了卓越的耐用性和維修保養(yǎng)方便性。 
    可選裝的前車窗護(hù)罩 

橫跨駕駛室前方玻璃底部的管狀鋼護(hù)罩，可防止大塊垃圾碎片損壞前窗的下半部分。 
    選配噪聲抑制裝置 

可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)外殼填充物，進(jìn)一步減少外部噪音級(jí)別。 
    直刃式鏟刀 

直刃式鏟刀適合大多數(shù)垃圾處理作業(yè)。 
制造精良，可承擔(dān)艱巨的重型推土作業(yè)
是一款適用于大多數(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的多功能鏟刀
攔污架設(shè)計(jì)提供了開(kāi)闊的視野和出色的負(fù)載能力
    U 鏟 

U 鏟要重一些，比直刃式鏟刀的容量也要大一些。  推較長(zhǎng)距離時(shí)可更好地對(duì)垃圾進(jìn)行控制。 
    SU 鏟 

SU 鏟具有直鏟的攤鋪優(yōu)勢(shì)，但由于它的兩端稍微有點(diǎn)向內(nèi)的角度，它又具有 U 鏟的某些優(yōu)點(diǎn)，便于控制，提高了運(yùn)送能力。 


請(qǐng)與卡特彼勒代理商聯(lián)系，了解卡特彼勒推土鏟和其他特殊附件的情況。    
       
    駕駛室和控制裝置 

通過(guò)具有集成式變速箱控制、指尖鏟刀控制、大量視野和寬敞的操作員操作臺(tái)的命令控制或 STIC 轉(zhuǎn)向，體驗(yàn)高生產(chǎn)率。 
    命令控制轉(zhuǎn)向 

傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)超過(guò)一整圈，而指令控制方向盤在兩個(gè)方向上各旋轉(zhuǎn)大約 50 度。 
    選配 STIC 系統(tǒng) 

使用單個(gè) STIC，操作員的左手能夠輕松將機(jī)器并列運(yùn)轉(zhuǎn)至右或左。 
    視野 

室內(nèi)防滾翻保護(hù)結(jié)構(gòu)和完全用膠粘結(jié)的前玻璃窗避免了影響視線的金屬框架，擴(kuò)大了視野。 成角度的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和較大的窗戶使操作員能夠看到離機(jī)器很近的物體。 
    選配裝在橡膠上的玻璃駕駛室 

駕駛室玻璃安裝在橡膠上，如果玻璃破了，很快即可換上。 
    卡特彼勒 Comfort 系列座椅 

六方位可調(diào)座椅能減少腰部和大腿的壓力，手腳能隨意活動(dòng)，使操作員感到很舒適。 空氣懸浮座椅使崎嶇不平地面上的駕駛更加平穩(wěn)，增加整體的舒適度。 
    鏟刀控制和操縱手柄 

手柄的位置呈 18 度角，便于手腕的自然放置。 操縱桿有一個(gè)適合多種手位的結(jié)實(shí)手柄。 用于控制鏟尖功能的操作按鈕位于操縱手柄上，可用其對(duì)鏟刀進(jìn)行全面控制。 
    自動(dòng)鏟刀定位 (ABP) 

這個(gè)專利系統(tǒng)的目的是減輕疲勞，增加舒適性，提高操作員的生產(chǎn)效率。 它模仿手動(dòng)功能，當(dāng)機(jī)器前進(jìn)時(shí)自動(dòng)降下鏟刀，機(jī)器后退時(shí)提升起鏟刀。 在駕駛室中就可輕松更改鏟刀提升和下降的設(shè)定點(diǎn)。 此外，系統(tǒng)的自動(dòng)跳合功能可以使操作員在提升/降下鏟刀時(shí)不用抓住操縱手柄不放。 操作員在這個(gè)循環(huán)中應(yīng)始終保持對(duì)鏟刀的完全控制，隨時(shí)能取消 ABP。 
    卡特彼勒監(jiān)控系統(tǒng) 

儀表板左側(cè)的儀表組用于監(jiān)控燃油油位、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、液壓油和變矩器油溫。 中央儀表板包含轉(zhuǎn)速表/車速表。 右邊儀表盤上有一個(gè)三級(jí)報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)關(guān)鍵功能進(jìn)行全天候監(jiān)控。 在以下諸項(xiàng)將要或即將出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，此系統(tǒng)會(huì)向操作員發(fā)出警報(bào)：進(jìn)氣口溫度、制動(dòng)器油壓、電子系統(tǒng)低電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)油壓、發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)行、燃油濾清器狀態(tài)、停車制動(dòng)器狀態(tài)、轉(zhuǎn)向油壓和變速箱濾清器狀態(tài)。 
    儲(chǔ)物空間 

駕駛室提供了放置午餐盒、保溫瓶、杯子和其它個(gè)人物品的空間。 還提供了一個(gè)衣帽掛鉤。 
    無(wú)線電預(yù)留裝置和 12 伏電源 

提供有一個(gè)帶揚(yáng)聲器、天線、所需連線和托架的 12 伏、15 安培的變流器，用于通訊聯(lián)系和娛樂(lè)。 電話和筆記本電腦可以使用駕駛室內(nèi)提供的電源。 可以用筆記本電腦來(lái)運(yùn)行卡特彼勒電子技師 (ET) 軟件，以便更好地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和鏟刀控制系統(tǒng)進(jìn)行診斷。 
    行車制動(dòng)器 

通過(guò)右踏板進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)。 
    減速踏板 

前一半行程發(fā)動(dòng)機(jī)減速，然后接合離合器。 左踏板使操作員能在接合油門鎖時(shí)減速，無(wú)須按下按鈕即可恢復(fù)到油門鎖速度。 
    油門鎖 

油門鎖類似于汽車的巡航控制功能，操作員可以通過(guò)它預(yù)定發(fā)動(dòng)機(jī)的速度，提高操作員和機(jī)器的效率。 
    空調(diào) 

混合空氣可使溫度立即改變，讓窗戶變得光潔透明，從而提高操作員的舒適度。 該系統(tǒng)位于操作員座椅后面，使用了 R134a 制冷劑。 
    通風(fēng)導(dǎo)管和通風(fēng)口 

更多的氣流傳送至操作員和窗戶，而安裝在柱子上的通風(fēng)口將空氣傳送至后窗。 
    噪聲級(jí) 

厚實(shí)的非金屬地板，加上液壓系統(tǒng)在駕駛室外，分離式冷卻系統(tǒng)，共同構(gòu)造了安靜的工作環(huán)境。 
    左、右后鉸接門 

直通式操作臺(tái)有左右兩個(gè)門，兩個(gè)門都可以完全打開(kāi)和鎖上，出入很方便。    
       
    維修保養(yǎng)方便性 

鉸接檢修門、易于接觸到的定期維修保養(yǎng)點(diǎn)、方便觀察的目測(cè)表和獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)等諸多便于保養(yǎng)的特性，使維修保養(yǎng)更容易。 與較早幾代機(jī)型相比，維修已經(jīng)得到改進(jìn)。 
    卡特彼勒監(jiān)控系統(tǒng) 

提供診斷功能，可讓技師查看機(jī)器的運(yùn)行情況并快速診斷和排除故障問(wèn)題。 運(yùn)行參數(shù)、診斷代碼和不正常的儀表讀數(shù)都可以通過(guò)診斷連接器顯示出來(lái)。 還有壓力開(kāi)關(guān)，可以方便地進(jìn)行液壓系統(tǒng)檢查。 
    檢修口 

定期維護(hù)點(diǎn)都很容易夠著。 提供了一個(gè)遠(yuǎn)程潤(rùn)滑脂注油嘴，可對(duì)提升油缸軛進(jìn)行潤(rùn)滑。 通過(guò)平臺(tái)上可移動(dòng)的踏腳板，可接觸到不需要經(jīng)常維修的零部件。 826H 的變速箱 (ECPC) 測(cè)壓接嘴現(xiàn)在設(shè)置在駕駛室后面，平臺(tái)門的下邊，方便使用。 
    日常維護(hù) 

可上鎖的地面檢修門為快速接觸發(fā)動(dòng)機(jī)加油嘴和油尺、冷卻液液位標(biāo)尺、后機(jī)架潤(rùn)滑脂注油嘴、繼電器面板和斷電器提供了方便。 四個(gè)免維護(hù)蓄電池全部都固定在位于右后機(jī)架的嵌入式蓄電池箱內(nèi)。 萬(wàn)向節(jié)是永久性潤(rùn)滑的，傳動(dòng)系零部件中唯一需要加潤(rùn)滑油的是滑套接頭。 
    濾清器通道 

從左平臺(tái)可以對(duì)粗濾器進(jìn)行維護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)油濾器可以從右平臺(tái)上進(jìn)行保養(yǎng)。 
    空氣濾清器堵塞目測(cè)表 

這可以從駕駛室或平臺(tái)上看到。 
    變速箱油加注管 

此管位于平臺(tái)區(qū)的下面，變速箱油的液位目測(cè)表位置靠近加油管，便于維護(hù)。 
    500 小時(shí)機(jī)油更換時(shí)間間隔 

由于不需要擴(kuò)大油槽容量即可將更換機(jī)油和濾清器的時(shí)間延長(zhǎng)一倍，從而增加了運(yùn)行時(shí)間，提高了生產(chǎn)力。 
    單獨(dú)的冷卻系統(tǒng) 

風(fēng)扇和散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)分開(kāi)，使機(jī)器的運(yùn)行更安靜。 新一代模塊化散熱器 (NGMR) 可以減少散熱器的修理時(shí)間。 金屬發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的設(shè)計(jì)提高了耐用性，便于進(jìn)行日常維護(hù)和檢查。 
    鉸接式液壓油冷卻器 

油冷器無(wú)需專用工具即可轉(zhuǎn)開(kāi) 30 度。 
    操作臺(tái) 

可以在大約 45 分鐘內(nèi)拆卸或更換操作臺(tái)，無(wú)需斷開(kāi)液壓管路。 快速斷開(kāi)的連接器可使空調(diào)裝置快速斷開(kāi)，從而不造成制冷劑泄漏。 
    發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)開(kāi)關(guān) 

停機(jī)開(kāi)關(guān)位于左散熱器的護(hù)柵門內(nèi)，便于操作并可延長(zhǎng)開(kāi)關(guān)壽命。 
    機(jī)器后部的便攜式登車梯 

便攜式登車梯便于檢修操作臺(tái)。 
    選裝的外擺式梯子 

外擺式梯子位于 826H 的兩側(cè)，為車輪的檢查和清潔、發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和預(yù)防性保養(yǎng)提供了方便。    
       
    結(jié)構(gòu) 

先進(jìn)的設(shè)計(jì)、材料以及自動(dòng)焊接技術(shù)提高了機(jī)器的耐用性和整體強(qiáng)度。 
    整體結(jié)構(gòu) 

826H 機(jī)器的 90% 都是機(jī)械手自動(dòng)焊接的，有幾處使用了鑄造件，以便通過(guò)分散負(fù)載、減少零件數(shù)量來(lái)提高強(qiáng)度。 這可使焊接工藝高度一致，而且穿透深、熔合緊密。 其優(yōu)點(diǎn)是可提高機(jī)器的耐久性和抗疲勞強(qiáng)度。 制造過(guò)程由計(jì)算機(jī)控制，可確保銷孔、輪軸墊、駕駛室座和變速箱/發(fā)動(dòng)機(jī)零件精確對(duì)準(zhǔn)。 
    箱型截面發(fā)動(dòng)機(jī)端機(jī)架 

箱形截面發(fā)動(dòng)機(jī)后機(jī)架的設(shè)計(jì)具有抗扭轉(zhuǎn)能力，它為輪軸、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 
    前機(jī)架 

826H 專門設(shè)計(jì)用于處理較大的輪輞牽引力，可在惡劣的垃圾填埋作業(yè)環(huán)境中，輕松地將自重和材料重量推運(yùn)很遠(yuǎn)的距離。 
    伸展鉸接件設(shè)計(jì) 

散開(kāi)式鉸接裝置設(shè)計(jì)降低鉸接裝置軸承上施加的負(fù)載，從而改善了負(fù)載的分配。 大型的中心鉸接件設(shè)計(jì)改進(jìn)了液壓管路的鋪設(shè)，使維修保養(yǎng)更加方便。 
    上、下連接銷 

鉸接銷樞軸在雙錐面滾柱軸承上回轉(zhuǎn)。 鉸接件連接銷的箱形截面和橫梁組件提高了機(jī)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 鉸接裝置下連接銷的直徑增加，使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更加堅(jiān)固。 
    發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱座 

橡膠隔離支架設(shè)計(jì)降低噪聲和振動(dòng)。

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