山推SG18-2平地機與徐工GR180平地機對比

首先說明我不是什么公司的托，我只是一個普通的平地機駕駛員，山東聚會時大家也都見過我，我只是把我開過的平地機的真實體驗拿出來對比一下，也給大家做個參考。
首先問在這要對比的是山推SG18-2平地機和徐工GR180平地機的對比，這兩款車雖然都是出自大型的工程機械企業(yè)，但做出的產品卻不同。
首先介紹下山推SG18-2平地機，該平地機是由山東濟寧的山推工程機械有限公司，（原山東推土機廠）生產。該款平地機外型仿造沃爾沃平地機制造，但也有很多的缺陷，利用上柴D6114ZG14B型發(fā)動機，杭齒WG180液力變速箱，肥城金城橋，進口五連操作閥，該車除去了國產車的慣用齒輪泵而是用了進口柱塞泵，在液壓系統(tǒng)的靈活度上有很大的提高，整車長10米，寬2.8米，高3.4米，車重18噸。
徐工GR180平地機，該平地機是由江蘇徐州工程機械制造廠生產即徐工集團，該車同樣采用上柴D6114B系列發(fā)動機，杭齒WG180變速箱，不同的是徐工采用的是驅動橋是美齒橋，國產平地機多數采用的是該款后橋，五連操作閥是國產的，采用了齒輪泵而不是柱塞泵在液壓系統(tǒng)的靈活度上有明顯的不足，整車長8.6米，寬2.6米，高3.2米，車重15噸。
首先從外觀上對比兩者：
山推平地機從前看車沒有徐工顯的細小，而是顯的大氣，結實，從后面看沒有徐工的后面大卻顯的美觀，大方，給人一目了然的感覺，徐工平地機從前面看就要顯的嬌小，感覺上沒有那么大氣，沒有那么結實，后面看卻顯的車很大，后面多余的地方遮擋很多視線，
駕駛室內部比較：
山推平地機駕駛室采用傳統(tǒng)的四面體駕駛室外觀上感覺很大但內部就要顯的小，緊湊，但布局很合理，合理的操作臺，舒適的駕駛座，寬野的視線。后視線很好，合理的后視鏡，減少了很大的盲區(qū)，提高了安全性。徐工平地機駕駛室采用六面體駕駛室外觀感覺小但內部就要大很多，但在布局上卻不是很合理，寬大的操作臺，阻擋了部分的視線，駕駛座沒有那么舒適，視線上有很大的誤區(qū)，后視線不很好，不合理的后視鏡，由于后面發(fā)動機罩過大增加了很大的盲區(qū)，使其加大了很大的倒車危險。
行駛，工作速度上比較：
山推平地機在行駛速度上和徐工平地機比較明顯的要慢與徐工，山推平地機行駛速度上慢，不和徐工一樣會達到40多公里每小時，山推的只有30公里每小時，但在工作時山推平地機明顯的要快與徐工平地機，首先，山推平地機可以利用3擋工作，徐工的卻不能，3擋工作時明顯的顯示出力量不足，山推平地機在用1擋工作時力量大但速度慢，徐工平地機1擋工作時同樣是力量大速度慢，2擋時兩車就出現了很大的區(qū)別，山推的還是繼承了1擋的理念，而徐工的卻是速度上有很大的提高，但力量卻相繼的減少了很多，兩車在感覺上，工作時山推的車要比徐工的理想但行駛上徐工要理想與山推的，總結來說，兩車各有優(yōu)點和缺點。
液壓系統(tǒng)：
在液壓系統(tǒng)上山推平地機顯示出了它很明顯的優(yōu)點，利用進口五連操作閥，將傳統(tǒng)齒輪泵改裝為進口柱塞泵，大大的提高了液壓系統(tǒng)的速度，使其液壓系統(tǒng)放應更靈敏，快速，充分的體現出了其的液壓靈敏度，可以說山推平地機在液壓系統(tǒng)上比其徐工（絕大多數車中）要快，靈敏很多，徐工平地機在液壓系統(tǒng)上很明顯的體現出了液壓系統(tǒng)的不足，其和絕大多數國產車一樣，利用國產五連操作閥，國產齒輪泵，其在液壓系統(tǒng)上明顯的顯示出，速度慢，反應不夠靈敏，遲鈍，在液壓系統(tǒng)上山推平地機可以說是完美的體現出了高速度，高靈活性的液壓操作系統(tǒng)，使其操作變的更輕松，更靈敏，很大的減少了駕駛員的疲勞度。在這方面總結來說，山推平地機要完勝于徐工平地機。
總體來說我個人感覺山推的平地機要好于徐工的平地機在操作，駕駛等各方面都要好于徐工平地機，因為徐工是老企業(yè)，山推平地機的新發(fā)展起來的企業(yè)，所以給大多數駕駛員感覺山推的不如徐工的，其實當你習慣了告訴液壓操作時你會發(fā)現徐工平地機的液壓操作會讓你很累，會發(fā)現山推平地機的很多優(yōu)點，任何車都是有優(yōu)點和缺點的并不是說徐工就是最完美的?？梢哉f徐工和山推的平地機是各有千秋，各有各的缺點和優(yōu)點，并不是最完美的，只有不斷的改善才行。兩款車的比較只是我個人所見不代表大家的意見，也不代有攻擊意義，只是我一個駕駛員的感受，請大家不要誤解.

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