柴油機(jī)氣門(mén)間隙的兩種調(diào)整方法

一. 氣門(mén)間隙調(diào)整的原理：
我們都知道，氣門(mén)與搖臂之間是有一定間隙的，只是各種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙數(shù)據(jù)不同而已。氣門(mén)是靠凸輪軸驅(qū)動(dòng)的，這個(gè)間隙實(shí)際是與凸輪的間隙。我想用一個(gè)簡(jiǎn)單的圖來(lái)說(shuō)明氣門(mén)間隙調(diào)整的原理（如圖所示）：                 

凸 輪 軸
理論上，當(dāng)氣門(mén)處于凸輪的凸輪軸的紅色區(qū)域時(shí)，氣門(mén)處于自由行程，是可調(diào)的；氣門(mén)處于藍(lán)色區(qū)域，處在壓縮行程（不是活塞的壓縮行程，是指氣門(mén)彈簧壓縮，借用一下。以下同），是不可調(diào)的。
二. 氣門(mén)間隙的調(diào)整方法
氣門(mén)間隙調(diào)整有兩種方法，逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法（以6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-4為例）：
1.逐缸調(diào)整法：
沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向先將發(fā)動(dòng)機(jī)搖（俗稱(chēng)盤(pán)車(chē)）到1缸上止點(diǎn)，這時(shí)候看6缸進(jìn)氣門(mén)剛好處于壓縮行程開(kāi)始，進(jìn)氣門(mén)搖臂微微向下一壓（俗稱(chēng)進(jìn)氣門(mén)點(diǎn)頭），停止盤(pán)車(chē)，1缸進(jìn)、排氣門(mén)處于自由行程，均可調(diào)。繼續(xù)盤(pán)車(chē)，看2缸進(jìn)氣門(mén)點(diǎn)頭，調(diào)5缸……總之，按1-6，2-5,  3-4，分組并相互作為參照，盤(pán)車(chē)兩圈，完成一輪調(diào)整，然后再逐缸檢查一輪。
2.兩次調(diào)整法：
盤(pán)車(chē)到1缸上止點(diǎn)，調(diào)1缸進(jìn)、排氣門(mén)，5、3缸的排氣門(mén)，2、4缸的進(jìn)氣門(mén)；盤(pán)車(chē)一圈到6缸上止點(diǎn)，調(diào)6缸進(jìn)、排氣門(mén)，2、4缸排氣門(mén)，5、3缸進(jìn)氣門(mén)。為什么可以這樣調(diào)呢？是因?yàn)?，可調(diào)的氣門(mén)都在各自凸輪的自由行程（上圖的紅色區(qū)域）內(nèi)，所以是可調(diào)的，與逐缸調(diào)整的精度是一樣的，工作量卻減少了一些。
兩次調(diào)整法，不管多少缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要記住點(diǎn)火順序就行。
以6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（1-5-3-6-2-4）為例：1缸上止點(diǎn)時(shí)，1（進(jìn)、排）-5（排）-3（排）-6（不調(diào)）-2（進(jìn)）-4（進(jìn)）；6缸上止點(diǎn)，6（進(jìn)、排）-2（排）-4（排）-1（不調(diào)）-5（進(jìn)）-3（進(jìn)）。
10缸發(fā)動(dòng)機(jī)（以點(diǎn)火順序1-10-5-7-2-8-3-9-4-6為例）：1缸上止點(diǎn)，1（進(jìn)、排）-10（排）-5（排）-7（排）-2（排）-8（不調(diào)）-3（進(jìn)）-9（進(jìn)）-4（進(jìn)）-6（進(jìn)）；8缸上止點(diǎn)，8（進(jìn)、排）-3（排）-9（排）-4（排）-6（排）-1（不調(diào)）-10（進(jìn)）-5（進(jìn)）-7（進(jìn)）-2（進(jìn)）
……
理解之后比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有寫(xiě)的這樣復(fù)雜。

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