最好上地磅確任一下

上地磅看看吧，應該是18的吧，感覺像

和寶馬217的同一個級別的機子。

常林也是，發(fā)動機也符合中國國情，配件十分便宜。

剛才去把YZ18GD的振動輪前后配重鐵拍了細節(jié)回來。我真的記錯了，前面居然是15厘米的，后面是20厘米的！鋼輪厚度是35mm?？磮D說話：

震動結(jié)構(gòu)；固定偏心塊由偏心殼體和偏心殼蓋兩部分組成，擋塊與偏心殼體鑄成一體。壓路機偏心殼體與偏心殼蓋用螺栓連接形成一個封閉腔，然后通過平鍵與振動軸相連，偏心塊在閉腔內(nèi)空套在偏心殼體上，閉腔內(nèi)充滿粘度較大、熱穩(wěn)定性較好的硅油。德國寶馬（BOMAG）公司BW217D等重型振動二手壓路機和一拖洛陽YZ18GD全液壓振動二手壓路機及常林公司YZ18振動二手壓路機應用此類型機構(gòu)。

YZ18GD的振動輪前后的擋板是一樣的，都是10厘米厚。YZ18GD就是換了6135發(fā)動機的BM217，洛建的人說那個行走馬達是法國波克蘭的。行走泵、振動泵、振動馬達都是薩奧的。

是實心的，以前的機子都是純實心鐵,不信拆開側(cè)板螺絲就看到了，配重達11噸

后邊呢？記得當年有三臺全液壓的比較出名，是寶馬BW217 和YZ18GD 還有常林的YZ18 ,震動結(jié)構(gòu)一樣的，后者兩臺發(fā)動機一樣，就行走馬達不一樣，相對來說常林的行走馬達更實用些，力氣更大些,特別在爛泥里，就顯得優(yōu)勝。

這幾個牌子的字體不一樣，我懷疑我發(fā)的那個機子的牌子是假的。