日立200-3和日立-3g，還有一些小問題問大家

日立ZAXIS 200-3
綠色環(huán)保、大功率、低燃耗！新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)
·OHCR氣門發(fā)動(dòng)機(jī) 122 kW(166 PS)/2,000 min-1(rpm)
功率提高11%(與舊機(jī)型ZAXIS相比)
為了提高作業(yè)量。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率進(jìn)行了提升。采用了O卜tC4氣門發(fā)
動(dòng)機(jī)和高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)，由此提高了燃燒效率，增強(qiáng)了功
率。此外。還加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，提高了耐久性和可靠性。
·高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)
該系統(tǒng)是為了達(dá)到廢氣排放第3次限制標(biāo)準(zhǔn)要求而采用的新型燃油噴
射系統(tǒng)。該系統(tǒng)以超高壓驅(qū)動(dòng)燃油泵，將燃油分配至各個(gè)氣筒的噴射
器，進(jìn)行噴射。此外，利用電子控制，以千分之一秒的單位對(duì)燃油的噴
射時(shí)間進(jìn)行定時(shí)，并更細(xì)微地控制了燃油噴射量。不但實(shí)現(xiàn)了大功率，
·冷EGR*系統(tǒng)LL
該機(jī)構(gòu)將一部分初次燃燒的廢氣與進(jìn)氣混合。然后再進(jìn)行燃燒。通過
控制燃燒室內(nèi)的氧氣濃度，并利用EGR冷卻器降低燃燒溫度，在確保
強(qiáng)大功率的同時(shí)。  
 

  

 
 
 追求舒適寬敞的空間
·擴(kuò)大了前窗玻璃面積
·駕駛室減振支架
采用了液體密封防振橡膠，進(jìn)一步降低了振動(dòng)和駕駛室內(nèi)的噪音，減輕
了操作人員的疲勞。
·短行程操縱桿
縮短了操縱桿的行程。手肘置于扶手時(shí)也可進(jìn)行操作，由此可輕松
面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的作業(yè)。
·舒適的座椅 
座椅靠背寬大，具有充分的支撐-陛。
·寬敞的踏腳空間
踏腳空間比舊式ZAXIS擴(kuò)大了95 mm。實(shí)現(xiàn)了舒適的操作環(huán)境。
·正壓駕駛室
抑制灰塵或粉塵進(jìn)入駕駛室內(nèi)。 
 

  

 
 
 追求多功能性
·具有出色視覺效果的多功能監(jiān)控器。
·附件更換“工作模式選擇”
安裝附件時(shí)，通過“工作模式選擇”畫面上的點(diǎn)觸式操作，可輕松地
更換液壓油路與切換流量，因此，無(wú)需爬上動(dòng)臂或車體進(jìn)行閥更換
作業(yè)。
·有關(guān)保養(yǎng)期間的通知 
對(duì)液壓油或燃油濾清器的更換時(shí)間間隔進(jìn)行設(shè)定，到了更換時(shí)間，
監(jiān)控器上將顯示通知信息。該功能為計(jì)劃性保養(yǎng)維護(hù)工作提供支持。
·燃油管理
監(jiān)控器上顯示從上一次供油時(shí)開始計(jì)算的工作小時(shí)數(shù)、燃油使用量、
平均燃油消耗量。 
 

  

 
 
 ·可靠的安全性
·安全性大幅加強(qiáng)的“CRESII駕駛室”
·在鎖桿上采用增設(shè)空檔的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)構(gòu)
如果不完全鎖定鎖桿，就無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。避免了操縱桿的意外動(dòng)作。
提高安全性的其它裝備右窗下方視野向上 緊急逃生錘 發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)開關(guān) 大型腳踏
·設(shè)有運(yùn)輸用固定孔
在行走架下方的法蘭上，前后共設(shè)置了4個(gè)運(yùn)輸時(shí)用來(lái)固定機(jī)器的孔。  
 

  

 
 大幅提高的耐用性
1、配有固體鉬的新型HN襯套
2、斗桿／鏟斗連接部分的接觸面采用WC熔射
3、廣受好評(píng)的平底鏟斗
4、防止張緊輪支架變形 
5、堅(jiān)固的D型斷面閉合式機(jī)架
6、加強(qiáng)托鏈輪
7、強(qiáng)化的x型橫梁結(jié)構(gòu)，橫截面性能提高了40％(與舊機(jī)型ZAXIS相比)
8、履帶軌鏈整體增厚了10％(與舊機(jī)型ZAXIS相比)
9、增大回轉(zhuǎn)支承的滾珠直徑
10、采用強(qiáng)化樹脂止推片 
 

  

 
 
 ·高效的保養(yǎng)性能
·并列設(shè)置液壓油冷卻器、散熱器、中冷器
·將燃油雙濾清器、機(jī)油濾清器、先導(dǎo)濾清器設(shè)置于可在地面進(jìn)
行保養(yǎng)的位置。
·簡(jiǎn)化廢油排放作業(yè)
在機(jī)油底殼上安裝了廢油排放接頭。利用裝備的軟管?？煞奖?
地排放廢油。
·開關(guān)式空調(diào)冷凝器簡(jiǎn)化了清掃工作
·250小時(shí)內(nèi)無(wú)需補(bǔ)給機(jī)油
·液壓油的更換間隔延長(zhǎng)至5000小時(shí)
·標(biāo)準(zhǔn)裝備了高性能燃油雙濾清器 
 

  

 
 ·追求世界級(jí)的環(huán)保性能
·發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放符合日、美、歐第3次限制標(biāo)準(zhǔn)
·降低送風(fēng)噪音的HS風(fēng)扇
·同步控制
·低噪音**
·減少使用給環(huán)境造成負(fù)荷的物質(zhì)
·采用鋁制的中冷器、散熱器、液壓油冷卻器、空調(diào)冷凝器 
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ZX200-3G是在日立ZX200-3基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)特定的市場(chǎng)環(huán)境研發(fā)出的新產(chǎn)品，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，-3G和-3系列產(chǎn)品最大的區(qū)別在于，日立建機(jī)擯棄了之前被很多用戶所詬病的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了更適合中國(guó)國(guó)情的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，意圖降低因柴油油質(zhì)而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率。
 
采用五十鈴 AA-6BG1T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
 
這款直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已被眾多工程機(jī)械所采用，在嚴(yán)酷的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中，盡顯高可靠性。采用機(jī)械式供油方式，即使在燃油管理困難的現(xiàn)場(chǎng)，也極少發(fā)生因雜質(zhì)引起的故障，有效減少停機(jī)時(shí)間。
 
大幅增強(qiáng)的下部行走體
 
在惡劣工況的作業(yè)中，不僅前端工作裝置，下部行走體也承受著很大的應(yīng)力。
 
為了提高機(jī)器的長(zhǎng)期可靠性，加強(qiáng)下部行走體極為重要。因此，對(duì)下部行走體的結(jié)構(gòu)件實(shí)施了大幅度的強(qiáng)化對(duì)策。
 
增強(qiáng)X梁的結(jié)構(gòu)，提高品質(zhì)
 
通過加大X梁的箱體尺寸并改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使截面性能最大提高了35%(比ZAXIS-1型)。而且，上、下板采用整塊板材彎曲成形的結(jié)構(gòu)。通過減少焊接部位，提高了X梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和品質(zhì)。
 
強(qiáng)化拖鏈輪
 
通過加大托鏈輪的尺寸，同時(shí)增加托鏈輪安裝支架的厚度，提高了耐久性。
防止張緊輪支架變形
 
增加了張緊輪支架固定板的厚度，也增加了防止軌鏈脫離張緊輪的護(hù)板的厚度。防止支架向外張開變形，能有效提高履帶軌鏈及滾輪等下部行走體部件的耐久性。
加強(qiáng)型履帶軌鏈
 
履帶軌鏈整體加厚10%，提高了耐久性
 


加強(qiáng)的前端工作裝置各部
 
0.80m3底部加強(qiáng)的H型鏟斗采用平底鏟斗，通過耐磨板對(duì)焊接部位進(jìn)行保護(hù)。而且，在鏟斗底部加裝橫向耐磨板，提高了鏟斗的耐久性。
 
采用WC溶射，大幅提高了接觸面的耐磨性對(duì)斗桿前端和鏟斗連接部位的接觸表面實(shí)施W C( 碳化鎢) 溶射，大幅降低了接觸表面的磨損。
 
采用HN襯套
 
前端連接部采用HN襯套。
 
經(jīng)滲碳淬火的高硬度燒結(jié)金屬能保持大量油脂，可獲得優(yōu)異的潤(rùn)滑性和耐久性；采用強(qiáng)化樹脂止推片可防止前端工作裝置連接部的噪音。
 
小結(jié)
 
通過以上介紹，我們可以看出，-3G產(chǎn)品是日立建機(jī)在-3基礎(chǔ)上經(jīng)過精心調(diào)研而開發(fā)的一款新產(chǎn)品，ZX200-3G產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)中將有怎樣的表現(xiàn)？是否能逐漸彌補(bǔ)用戶因?yàn)椤叭樟㈦妵姽收祥T”事件中所產(chǎn)生的陰影，還需要市場(chǎng)和用戶口碑來(lái)檢驗(yàn)。
為什么120駕駛室沒有那個(gè)銀白色的裝飾那感覺，多了個(gè)很好看，看著有活力，120是-3g，很喜歡的機(jī)型。已經(jīng)有日立120的可以加我好友我QQ462596994

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