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轉(zhuǎn)帖-分享---發(fā)動機功率檢查
一看冒煙查磨損。二看積炭查工況。三看水溫查冷卻。四看配氣查氣門。五看缸壓查漏氣。六看冒煙查煙色。七看噴油查卡滯。八看火頭查早晚。 一看冒煙查磨損。 在發(fā)動機工作時，打開加機油的口蓋，如有一股股濃煙從口蓋冒出，說明缸壁活塞環(huán)各間隙磨損過大或超限， 若各間隙不符合要求應(yīng)及時修理。打開氣門室蓋，如有一絲青、白色的煙從氣門根部（即氣門工作面）冒出， 說明氣門或氣門座磨損過大或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙，此時可直接看出哪個氣門、哪只汽缸漏氣，應(yīng)及時修理。 二看積炭查工況。 柴油機熄火后，卸下其排氣管，檢查排氣口積炭情況，能夠判斷柴油機的工況。積炭呈黑灰色，表面像覆蓋有一層白霜， 積炭層極薄，說明柴油機工況良好；積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應(yīng)及時排除；排氣口積炭厚度明顯 高于其它缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或汽缸密封性變差，應(yīng)進行修理或更換；個別排氣口濕潤或有機油的， 說明該缸大量排機油，應(yīng)進行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚所致，應(yīng)正確使用并及時調(diào)整。 三看水溫查冷卻，發(fā)動機工作時冷卻系水溫過高（超過100℃，使發(fā)動機過熱，造成進氣不足，并使活塞組與缸壁的摩擦損失急劇上升，機械效率明顯降低。因此，要及時保養(yǎng)冷卻系，發(fā)動機工作1000h后，應(yīng)清除冷卻系中的水垢，還應(yīng)保持節(jié)溫器、水泵風(fēng)扇有良好的技術(shù)狀態(tài)，如有故障要及時排除。 四看配氣查氣門，發(fā)動機在長期工作中，曲軸、凸輪軸受到不正常的沖擊力而產(chǎn)生扭曲變形，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿就會磨損，使進、排氣門開閉時間向后推遲而偏離最佳配氣相位，使充氣效率降低，發(fā)動機功率下降。因此，要定期檢查發(fā)動機配氣相位，若不符合要求應(yīng)及時調(diào)整。 五看缸壓查漏氣。發(fā)動機汽缸壓縮力是影響功率不足的關(guān)鍵因素。判斷壓縮力的辦法很簡單?，F(xiàn)以S195型柴油機為例：就是在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一下，放松搖柄，但手不要離開搖柄，此時，如有一股很大的反彈力，說明壓縮力很好，反之壓縮力較差。再來查一查漏氣的原因。漏氣的主要原因是汽缸內(nèi)不密封。為了縮小查找范圍，在發(fā)動機工作時，可先貼近空氣濾清器聽一聽，是否有“嘶嘶”聲，如有，說明漏氣跟氣門有關(guān)；再次打開加機油口蓋，如發(fā)現(xiàn)有一股股濃煙冒出，說明汽缸與活塞、活塞環(huán)漏氣。 六看冒煙查煙色，發(fā)動機在正常工作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出，如發(fā)動機冒濃煙是發(fā)動機有故障的表現(xiàn)，這種故障也會影響發(fā)動機功率下降，故應(yīng)查一查冒煙的顏色。如冒煙是汽缸內(nèi)油多氣少，燃燒不完全的表現(xiàn)；冒藍煙是缸套和活塞、氣門與氣門導(dǎo)管等磨損間隙過大，使油底殼內(nèi)機油竄人燃燒室燒機油的表現(xiàn)；冒白煙是燃油摻水和完全未燃燒的柴油汽化后從排氣管冒出，應(yīng)診斷其原因加以排除。 七看噴油查卡滯，看一看噴油好不好，良好的噴油是不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當(dāng)，在機體外可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手撫摸高壓油管可感到燃油“振動”感。這種辦法也可診斷多缸機“振動”力的大小及無“振動”力的各缸工作情況，必要時，也可結(jié)合斷缸檢查，以便對癥排除。 八看火頭查早晚?？椿痤^是指噴油是否正時，也就是說供油提前角是否符合規(guī)定。各型號柴油機在說明書上都注明了各自的供油提前角是多少。如S195型柴油機的供油提前角15°-18°。這是由于柴油噴入汽缸后需要短時間的空氣混合、加熱后才能自燃，所以燃油噴入汽缸的時間應(yīng)在壓縮沖程活塞到達上止點之前。提前供油時間是用曲軸轉(zhuǎn)角來表示。供油過遲（提前角過小），柴油機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足；供油太早（提前角過大），柴油機工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發(fā)生倒轉(zhuǎn)，同時也會影響發(fā)動機功率。因此，看點火的含義主要是查一查供油是否過遲或過早?，F(xiàn)以S195型柴油機為例，檢查一下該機供油提前角是否符合技術(shù)要求，其具體步驟是： ?。?）拆下噴油嘴一端的高壓油管煙囪； ?。?）擰松接噴油泵一端的高壓油管螺母，將高壓油管旋轉(zhuǎn)一個位置，使管口朝上，再將螺母擰緊； ?。?）將手油門放到供油位置，用泵油扳手泵油或轉(zhuǎn)動飛輪，當(dāng)看到管口油面開始上升時立即停止轉(zhuǎn)動，觀察飛輪上的供油 刻線是否對準水箱上的刻線，如對準或相差不大（在飛輪圓周上相差在8mm以內(nèi)），則供油時間正確，否則需要調(diào)整。------提示；部分內(nèi)容適用僅供參考。
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黑龍江斗山機械
2012-04-13
很羨慕你的經(jīng)驗 很喜歡你的簽名 事在人為
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周唯偉
2012-04-13
以下幾條供你參考。 看能否幫到你。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時排氣管排蘭煙，是由于機油進入燃燒室，在發(fā)動機處于低溫或小負荷時未能燃燒而呈藍色煙排出。但當(dāng)發(fā)動機溫度升高或負荷增大時，機油蒸氣被燃燒，又呈深灰色煙霧。產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因是：①進氣不暢，導(dǎo)致增壓器內(nèi)機油被吸入氣缸燃燒所致。② 油底殼內(nèi)機油過多，機油超過了最高限位。③氣門導(dǎo)管進機油。④氣缸嚴重竄機油。⑤增壓器轉(zhuǎn)子軸嚴重磨損，擋油環(huán)損壞，致使增壓器達不到額定轉(zhuǎn)速，漏機油。Qbf鐵甲工程機械網(wǎng)-挖掘機網(wǎng)-工程機械網(wǎng)⑵ 診斷與處理方法①檢查進氣是否暢通，檢查增壓器殼內(nèi)是否有機油。②將發(fā)動機熄火5_m_i_n_后抽出機油尺，檢查油底殼內(nèi)的機油是否超過最高限位；若超過應(yīng)放出多余部分。③ 若上述檢查均正常，可拆下噴油器，檢查針閥副的噴孔是否暢通，若積碳嚴重或有油污，說明氣缸內(nèi)有機油竄入。④ 檢查氣門導(dǎo)管上端油封以及導(dǎo)管與氣門桿的間隙是否過大。進一步應(yīng)拆下缸蓋檢查活塞環(huán)有無卡死在環(huán)槽內(nèi)、端隙對口、斷裂、彈力減弱，錐形環(huán)或扭曲環(huán)有無裝反，活塞、活塞環(huán)與氣缸磨損是否過大，有無拉缸等現(xiàn)象，若有異常情況要及時維修。⑤是否由于使用不當(dāng)和保養(yǎng)不及時造成增壓器轉(zhuǎn)子軸油封損壞而滲漏機油，混入新鮮空氣中進入氣缸，或從渦輪端隨廢氣排出時被高溫廢氣汽化。增壓器轉(zhuǎn)子軸是否漏油，拆開進、出氣管便一目了然。若漏機油應(yīng)更換油封，并應(yīng)清除渦輪積碳，檢查轉(zhuǎn)子軸的軸承間隙，避免損壞新油封。
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739298539
2012-04-13
一翻了那司機就熄火
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周唯偉
2012-04-13
翻機了有馬上熄火嗎？是挖機自己熄火還是司機熄火的？
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739298539
2012-04-13
原裝進口ZAXIS 120 用的五十鈴4BG1 發(fā)動機 我挖機翻過一次之后就是這樣 不管冷機熱機一發(fā)動就冒藍煙，不會少機油
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成振如
2012-04-13
高手。今天得回家。明天過來仔細看。
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周唯偉
2012-04-13
冷機啟動后有藍煙，怠速久了加大油門有藍煙。大油門有藍煙可能看不見。少機油不？檢查過增壓器有漏機油嗎。氣門油封老化沒有？機油牌號？不清楚你的機型，就提供這些參考。
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739298539
2012-04-13
我的機子不論什么時侯發(fā)動如果走怠速就會一直排氣管就冒很大的藍煙 如果加油門工作就不冒了再降回怠速也不會在冒了 這個是正常么？
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周唯偉
2012-04-13
不要太久，部分機頭加油口會有少量的飛濺。
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王群
2012-04-13
學(xué)習(xí)了 不過在工作是打開發(fā)動機機油加注口 會不會有機油噴出啊
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