{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}{:soso_e183:}

全是高手。。。。。。。。。。。。

支導(dǎo)向輪，一點(diǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)，是最好的選擇。

上下車或者轉(zhuǎn)動(dòng)范圍比較小的時(shí)候用下可以     在就是車輛旋轉(zhuǎn)不是那么好的時(shí)候用

在工作中有時(shí)就是要用到這種動(dòng)作...不然...

買來家曬鐵不傷車

這個(gè)是基本的，也沒啥難度，是要不撐太高轉(zhuǎn)就好了，撐太高 容易摔。像老爺車就需要撐，新車要是轉(zhuǎn)的過去就不用撐。

這個(gè)是最基本的動(dòng)作，可以說只要有轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作就要用這個(gè)，支起車架，高度要合適，開旋轉(zhuǎn)的同時(shí)開行走開關(guān)，根據(jù)需要開鴛鴦車，

{:soso_e100:}我抓抓支起轉(zhuǎn)地下有洞洞，還憋抓，沒辦法啦，

支起大臂的方式來旋轉(zhuǎn)履帶，主要用意是，藉由減低履帶與地面的接觸面積，達(dá)到減少履帶的損耗，以及減輕行走馬達(dá)的負(fù)擔(dān)。
但是相對(duì)的，因?yàn)榇藭r(shí)全車的重量都在支撐點(diǎn)，所以同樣會(huì)有一定程度的負(fù)面影響。
對(duì)應(yīng)方式是，微幅撐起即可轉(zhuǎn)動(dòng)，千萬別像展示影片中，撐離地４５度角以上，除了安全問題，也是傷車。