柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 排氣冒黑煙

排氣冒黑煙：
（1）故障現(xiàn)象：柴油機(jī)在帶負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣一般為淡灰色，負(fù)荷略重時(shí)則可能為深灰色，如果排氣為黑色則為故障。
（2）原因分析：排氣冒黑煙一般是燃燒室內(nèi)噴入的柴油過多，柴油燃燒不完全造成的，所以說，排氣冒黑煙是燃燒不良的一種標(biāo)志。有時(shí)由于機(jī)油竄入氣缸，經(jīng)燃燒后也可能產(chǎn)生排氣冒黑煙現(xiàn)象。排氣冒黑煙的主要原因有：
A、負(fù)荷過重，使供油量過多，引起柴油燃燒不完全。
B、空氣濾清器或進(jìn)氣管道堵塞，氣缸內(nèi)空氣量不足，柴油燃燒不完全。
C、燃油供給系統(tǒng)故障，常見的有柴油質(zhì)量差，噴油泵噴油過早、過遲，噴油量過大，噴油器霧化不良或滴油。
D、氣門間隙不正確，氣門密封錐面接觸不良。
E、油底殼機(jī)油太多，油環(huán)裝錯(cuò)或磨損嚴(yán)重，使機(jī)油竄入氣缸燃燒。
（3）處理方法：
A、檢查柴油機(jī)負(fù)荷是否超過其額定功率，如超過應(yīng)降低負(fù)荷。
B、檢查空氣濾清器及進(jìn)氣管是否堵塞，若堵塞應(yīng)疏通。檢查柴油質(zhì)量是否符合要求，不符合要求的應(yīng)更換。
C、個(gè)別缸噴油過多，可以用逐缸停止噴油的方法加以檢查。使某缸停止噴油，如此時(shí)不冒黑煙，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無變化或變化很小，說明此缸噴油器有故障或噴油泵噴油量過大?？蓪娪捅脗?cè)蓋拆下，檢查缸調(diào)節(jié)齒輪的鎖緊螺釘是否松脫而引起噴油量過多。如屬完好，可將噴油器缷下，接在該缸的高壓油管上，然后用螺絲刀橇柱塞彈簧座，模擬泵油動(dòng)作，檢查噴油器油情況。若噴油器噴油不霧化或霧化不良而滴油，應(yīng)分解噴油器噴油情況。若噴油器噴油不霧化或霧化不良而滴油，應(yīng)分解噴油器檢查并調(diào)整。
經(jīng)過單缸檢查后，若發(fā)現(xiàn)普遍噴油量過大，應(yīng)將調(diào)整器蓋打開，檢查調(diào)節(jié)齒桿的該線是否向噴油泵內(nèi)移入過多（該線應(yīng)和噴油泵殼平行，在外面能看到），同時(shí)應(yīng)檢查調(diào)整器飛錘等有無卡滯而引起噴油量過大。
經(jīng)過上面檢查若沒有發(fā)現(xiàn)故障，可將噴油泵連接盤的緊固螺釘松開，轉(zhuǎn)動(dòng)連接盤，使噴油時(shí)刻慢慢延遲，如黑煙消失，柴油機(jī)沒有抖動(dòng)，說明噴油時(shí)間過早，應(yīng)檢查噴油時(shí)間是否失準(zhǔn)。若經(jīng)檢查這些部分均良好，應(yīng)檢查噴油泵柱塞挺桿上的定時(shí)調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整是否全適，如不合適應(yīng)重新調(diào)整。
D、如因氣門間隙不正確、氣門密封錐面接觸不良引起排氣冒黑煙，應(yīng)調(diào)整氣門間隙至標(biāo)準(zhǔn)值，或研磨、更換氣門，保證密封良好。
E、如果油底殼機(jī)油太多，應(yīng)減少至規(guī)定高度。油環(huán)裝錯(cuò)應(yīng)重新安裝，油環(huán)磨損嚴(yán)重的應(yīng)更換。