柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)異常磨損的預(yù)防及延長(zhǎng)壽命措施

來(lái)源：中國(guó)破碎錘網(wǎng)

    活塞環(huán)是柴油機(jī)的精密零件之一，且工作條件惡劣。若對(duì)柴油機(jī)使用、維護(hù)不當(dāng)以及裝配活塞環(huán)方法不正確，就會(huì)造成活塞環(huán)異常磨損。本文通過(guò)對(duì)近年來(lái)高速高化柴油機(jī)活塞環(huán)異常磨損的類(lèi)型、特點(diǎn)及原因的分析，論述了延長(zhǎng)活塞環(huán)使用壽命的措施和方法。

   1活塞環(huán)異常磨損的特點(diǎn)及原因 

　　1.1 疲勞損傷 

　　1) 特點(diǎn)?；钊h(huán)上下工作面有嚴(yán)重的劃痕且磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)色澤暗淡；第一道活塞環(huán)與汽 缸接觸面處磨損嚴(yán)重，多數(shù)汽缸活塞環(huán)的外圓工作面沿氣缸軸線(xiàn) 方向有細(xì)小的劃痕；氣環(huán)背面、油環(huán)槽回油孔周?chē)写罅康挠湍?和漆膜。 

　　2)原因。引起活塞環(huán)疲勞性損傷的直接原因是發(fā)動(dòng)機(jī)磨合 期的運(yùn)轉(zhuǎn)模式及維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所至。其主要影響因素有：磨合運(yùn)轉(zhuǎn)期內(nèi)柴油機(jī)在較長(zhǎng)時(shí)間在高速大負(fù)荷狀態(tài)下工作，或熱車(chē)狀態(tài)下突然熄火；空氣濾清器至進(jìn)氣管間連接軟管短路，使灰塵進(jìn)入汽缸；加注的潤(rùn)滑油型號(hào)不符合規(guī)定要求，且污染嚴(yán)重；噴油器噴油質(zhì)量差或 選用的燃油質(zhì)量差，柴油機(jī)長(zhǎng)期在低溫狀態(tài)下工作；供油提前角失準(zhǔn)等。 

　　1.2斷裂 

　　1) 特點(diǎn)。第一道活塞環(huán)斷裂及活塞環(huán)槽損傷較多；活塞環(huán)外圓工作面及汽缸上部有波紋狀拉痕；活塞裙部及汽缸上部有熔著磨損現(xiàn)象；斷口常發(fā)生在開(kāi)口兩側(cè)的高點(diǎn)區(qū)。 

　　2)原因。造成活塞環(huán)斷裂的直接因素是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用或維修 不當(dāng)所至。其主要影響因素有：柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在過(guò)熱狀態(tài)下工作，造成活塞環(huán)卡缸；使用的潤(rùn)滑油粘度過(guò)大；活塞環(huán)選配不合理或安裝方法不正確，引起活塞環(huán)應(yīng)力集中；活塞與汽缸的配合間隙過(guò)小；柴油機(jī)長(zhǎng)期在爆燃工況下工作等。 

　　1.3粘環(huán) 

　　1) 特點(diǎn)?；钊h(huán)與活塞環(huán)槽處有大量的油泥、積炭和膠質(zhì)狀沉積物；活塞環(huán)外圓工作面呈現(xiàn) 擦亮的光澤，且有較深的縱向劃痕；活塞環(huán)彈性弱等。

　　2)原因。造成粘環(huán)的直接原因是活塞環(huán)被油泥、積炭粘接， 以及活塞環(huán)、汽缸變形。其主要影響因素有：活塞環(huán)、汽缸嚴(yán)重?zé)嶙冃?，活塞環(huán)側(cè)隙和背隙過(guò)小，使環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)不能活動(dòng)； 柴油機(jī)過(guò)熱或長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，使?jié)櫥彤a(chǎn)生高溫膠質(zhì)；潤(rùn)滑油品質(zhì)差；噴油器噴油質(zhì)量差；曲軸箱通風(fēng)裝置工作不良，引起負(fù)壓過(guò)大或汽缸氣密性差，而造成機(jī)油上竄；汽缸套選配不合理或壓裝方法不當(dāng)而引起變形等。

　　1.4偏向磨損 

　　1) 特點(diǎn)。活塞環(huán)上下端面與環(huán)槽的磨損較小，單側(cè)或在圓周面上磨損不均勻；活塞環(huán)外圓工作面上有因粘著磨損而產(chǎn)生的縱向劃痕；活塞環(huán)與活塞頂部有竄氣的痕跡。 

　　2)原因。造成活塞環(huán)偏向磨損的直接原因是由于活塞在汽缸中的位置不正所致。其主要影響因素有：新機(jī)或大修后的柴油機(jī)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)不足；汽缸套熱變形以及汽缸套裝入缸體后位置不正；連桿彎曲或扭曲；曲軸軸向間隙過(guò)大等。 

  　1.5工作面擦傷 

　　1) 特點(diǎn)?；钊h(huán)單側(cè)或圓周工作面上有縱向溝槽；接觸面出現(xiàn)金屬剝離或大面積劃傷；工作面擦傷與粘環(huán)現(xiàn)象往往同時(shí)出現(xiàn)。 

　　2)原因。造成活塞環(huán)擦傷的直接原因是由于活塞環(huán)與汽缸間的潤(rùn)滑油膜破壞所致。其主要影響因素有：活塞與汽缸配合間隙過(guò)??；裝配活塞環(huán)方法不當(dāng)或裝配時(shí)隨意壓縮或伸張環(huán)口而引起變形；裝 配汽缸套或緊定汽缸蓋的方法不正確，引起缸套變形；柴油機(jī)長(zhǎng)期在高溫工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，引起潤(rùn)滑油膜 破環(huán)；潤(rùn)滑油不足或污染嚴(yán)重等。 

　　2 延長(zhǎng)活塞環(huán)使用壽命的措施 

　　2.1 正確使用和維護(hù)柴油機(jī) 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)盡量采用熱啟動(dòng)方法；柴油機(jī)冬季運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作溫度應(yīng)保持在正常范圍內(nèi)，禁止猛轟油門(mén)、強(qiáng)制升溫、緊急制動(dòng)停車(chē)等不良操作習(xí)慣；防止在低溫狀態(tài)下負(fù)荷猛增、猛減及長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn) 轉(zhuǎn)，并盡量減少冷啟動(dòng)次數(shù)。切實(shí)做好新機(jī)及大修后柴油機(jī)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)工作，機(jī)械工作時(shí)保持中速行駛和合理負(fù)載。 

　　加強(qiáng)“三濾”并及時(shí)更換濾芯。資料顯示，若1g灰塵進(jìn)入汽缸內(nèi)，可使汽缸上部磨損0.01mm，使 活塞磨損0.75g，使活塞環(huán)磨損0.009mm。所以必須定期強(qiáng)制維護(hù)空氣濾清器、機(jī)油濾清器、柴油濾清器。 

　　正確選用、檢查和更換潤(rùn)滑油，應(yīng)選用同一批號(hào)、同一廠(chǎng)家、同一粘度和質(zhì)量 等級(jí)的潤(rùn)滑油，嚴(yán)禁不同粘度和質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油混用，加注時(shí) 選在無(wú)風(fēng)無(wú)污染的場(chǎng)合，以防灰塵及水等污染物進(jìn)入。 

　　應(yīng)根據(jù)氣候條件和柴油機(jī)的性能等因素正確選用燃油，并認(rèn)真校正和調(diào)整噴油器噴油壓力和 噴油泵供油提前角，確保柴油機(jī)在最佳技術(shù)狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。 

　　避免柴油機(jī)不加冷卻水啟動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，禁止在柴油機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí)加注冷卻液或 用水沖洗機(jī)體等。 

　　2.2 提高柴油機(jī)的修理質(zhì)量 

　　加強(qiáng)零配件在選配和組裝時(shí)的每一道工序的清潔及防污染工作。正確選配和組裝活塞環(huán)?，F(xiàn)在高速柴油機(jī)活塞環(huán)表面均采用鍍鉻、噴鉬等工藝，禁止采用磨環(huán)的 方法來(lái)修整“側(cè)隙”；安裝活塞環(huán)時(shí)應(yīng)用專(zhuān)用工具，活塞環(huán)開(kāi)口應(yīng)禁止隨意擴(kuò)張和壓縮，防止因裝配方 法不當(dāng)而使活塞環(huán)扭曲變形；活塞連桿組裝入汽缸時(shí)禁止猛打猛敲，以防止活塞環(huán)與汽缸發(fā)生磕碰而導(dǎo)致?lián)p傷、裂紋和應(yīng)力集中等。

　　曲軸軸向間隙應(yīng)符合規(guī)定，連桿的彎曲和扭曲必須準(zhǔn)確校正，以確?；钊谄字械恼_位置。