怎么沒有啊，很多情況下就有怠速超過20分鐘的時候，比如說工廠里我那時在造紙廠，就用鏟車上料，就是用鏟車把紙推到傳送帶里，有時傳送帶走得快就推得快，要是里面的紙漿快滿了傳送帶走得就慢，傳送帶走得慢你就不需要推，就在那里等，所以就怠速運轉(zhuǎn)了，有時不知道傳送帶走多塊什么時候停，所以就不熄火，頻繁啟動也是不好的吧。再就是冬天的時候車?yán)镉信L(fēng)傳送帶不走的時候，車不熄火才會暖和，所以就超過20分鐘了。。。又比如用鏟車把人升到高處作業(yè)，也會超過20分鐘的等等，還有很多情況都和這種情況類似，有時超過15分鐘也會達(dá)到20分鐘的效果，我說的20分鐘即是實指也是虛數(shù)不必太計較。。。

我的是道依茨，帶增壓，我懷疑增壓器壞了，但是增壓器是剛換半年

對的不能長時間怠速運轉(zhuǎn)，對噴油嘴不好，容易形成積碳

怠速時間過長會導(dǎo)致渦輪增壓器損壞，低怠速時間過長會導(dǎo)致增壓器進(jìn)氣側(cè)漏油，高怠速時間過長會導(dǎo)致增壓器排氣側(cè)漏油。

對噴油嘴，渦輪增壓器都有影響。

原理不是太懂，我有點納悶，這帖子也能戰(zhàn)報第一？不說原理了，你有必要怠速20分鐘？

錫柴6110發(fā)動機(jī)都這樣，你可以檢查下是不是調(diào)供油量的螺絲掉了，很多都是這個問題，位置在柴油泵，提前器上方，但不是在提前器上，

怠速時間長 導(dǎo)致積炭過多。

發(fā)動機(jī)長時間低速運轉(zhuǎn)，氣缸內(nèi)溫度、壓力太低，燃油燃燒不良，形成大量積碳，易堵塞噴油器噴孔

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