徐工K系列汽車起重機中運用到的單缸插銷伸縮技術

[i=s] 本帖最后由 鐵甲編輯部 于 2012-7-30 14:49 編輯 

      [鐵甲編輯部——陳思府] 徐工K系列汽車起重機是國內(nèi)最早應用單缸插銷伸縮技術的起重機產(chǎn)品。

      汽車起重機傳統(tǒng)的伸縮油缸加繩排的伸縮技術，被廣泛應用在國產(chǎn)汽車起重機產(chǎn)品中，這種伸縮機構(gòu)可以任意調(diào)整臂長，構(gòu)造簡單易于掌握，發(fā)展應用已經(jīng)非常成熟。但是這樣的伸縮機構(gòu)有明顯的局限性，首先是承載方式嚴重影響了起重機中長臂的起重性能，所以這樣的伸縮方式往往起重能力不強，而且這樣的伸縮方式還限制了吊臂的節(jié)數(shù)不能超過5節(jié)，大大限制了汽車起重機向大噸位起升能力的提升。

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單杠插銷伸縮技術
      徐工為了打破國內(nèi)大噸位起重機完全依賴進口的現(xiàn)實，進入21世紀以后，開始探索起重機包括汽車起重機向大噸位起重能力發(fā)展的技術。當時包括現(xiàn)在以德國利勃海爾橢圓型伸縮臂、單缸插銷式伸縮機構(gòu)、自動伸縮臂系統(tǒng)為代表的技術核心，代表當前世界最高水平，是輪式起重機伸縮臂技術的發(fā)展方向。單缸插銷伸縮技術是徐工起重機向大噸位發(fā)展需要掌握的技術

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【點擊進入瀏覽 徐工QY160K 報價 參數(shù) 評測 圖片 評價 視頻 論壇】      徐工在單缸插銷伸縮技術上的探索非常成功，2003年5月率先在125噸全路面起重機上應用單缸插銷伸縮技術，該技術很快也在K系列汽車起重機上得到應用。K系列汽車起重機中QY90K、QY110K、QY130K、QY160K這四款產(chǎn)品都應用了先進的單缸插銷伸縮技術。

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【點擊進入瀏覽 徐工QY90K 報價 參數(shù) 評測 圖片 評價 視頻 論壇】      QY90K、QY110K、QY130K、QY160K這四款產(chǎn)品有一些共同的特點，首先是吊臂節(jié)數(shù)都超過了5節(jié)，6節(jié)主臂全伸長度都超過了50米，是K系列汽車起重機中吊臂節(jié)數(shù)最多、吊臂作用范圍最廣的。

      單缸插銷伸縮機構(gòu)能自動實現(xiàn)吊臂的伸縮，該機構(gòu)由液壓系統(tǒng)產(chǎn)生動力實現(xiàn)各種動作，由電氣系統(tǒng)接收各種檢測信號和發(fā)出各種指令進行全局控制。

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