描述的很專業(yè)。估計樓主在某個裝載機的生產(chǎn)線干過。鐵甲需要這樣的人才。

駕駛室下面是轉(zhuǎn)向和制動的膠管，很難理的很順，翻轉(zhuǎn)油箱的時候肯定是要大修變速箱和變矩器的時候了，相比起來，放油和拆吸油、回油膠管還是比較容易的，個人意見，呵呵。

你說的那個液壓油箱荷葉部分，其實你忽略了一個問題。內(nèi)側(cè)他是有液壓油的進油管和出油管連接的，維修的時候想把油箱翻轉(zhuǎn)，必須拆掉一面多有的連接管路，還有放掉油箱里的所有液壓油有，才能完成翻轉(zhuǎn)，這樣到底是麻煩了還是復(fù)雜了呢？還不如把駕駛室下面管路排列整齊，節(jié)省空間方便維修和保養(yǎng)呢！  純屬個人見解！

臨工機子,個人開過952,953,933,感覺新車還好.舒適度還行,車過了3年以后,就感覺不行了,,持久度不行.純個人角度觀察!

國內(nèi)的裝載機哪個不是從模仿開始的呢？仔細看的話都是卡特的樣子，呵呵，從模仿開始再到創(chuàng)新，也不錯啊，性價比整高點，對用戶是有好處的。

一直不大看好臨工車,....一直在模仿

期待駕駛室照片

樓主，描述很好。好貼已經(jīng)上報。{:soso_e179:}期待更多好貼{:soso_e181:}

照片為本次上海寶馬展拍攝，駕駛室不讓上去，機罩不讓打開，所以沒有駕駛室和發(fā)動機的照片，如果有需求可以找一下，呵呵

之前有甲友介紹過，沒有發(fā)動機和駕駛室的圖嗎？