國(guó)內(nèi)柴油硫含量為歐洲標(biāo)準(zhǔn)400倍 柴油車成環(huán)保掣肘

   國(guó)內(nèi)落后的柴油煉制工藝讓占據(jù)了中國(guó)幾乎全部長(zhǎng)途物流客運(yùn)和大部分二線以下城市運(yùn)輸環(huán)節(jié)的柴油車成為不折不扣的“環(huán)境殺手”。　　近日全國(guó)連番大面積霧霾天氣的出現(xiàn)引發(fā)公眾對(duì)環(huán)保話題的關(guān)注，首當(dāng)其沖的便是日漸增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量和相對(duì)落后的油品煉制工藝。據(jù)公開資料顯示，目前國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)供應(yīng)的汽油為國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐3標(biāo)準(zhǔn))，其硫含量(小于150ppm)是當(dāng)前歐洲現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)(小于10ppm)的15倍。而中石化董事長(zhǎng)傅成玉此前也承認(rèn)目前國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量是導(dǎo)致霧霾的原因之一，這更引發(fā)社會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)油企煉制工藝的一致聲討。甚至不少環(huán)保人士把霧霾天氣的成因歸罪于國(guó)內(nèi)私車數(shù)量的高速增長(zhǎng)上，建議對(duì)私車的購(gòu)買和行駛進(jìn)行進(jìn)一步限制。       我們的電噴車更是傷不起啊。      

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