神鋼好啊!
試過(guò)AB調(diào)整了嗎?

神鋼不行吧

這個(gè)日立-5保養(yǎng)得不錯(cuò)嘛 好像不是原車(chē)漆

大佬  你的EX-5  30萬(wàn)賣(mài)么?神鋼-6E20萬(wàn)賣(mài)你 我的神鋼-1 30我都不賣(mài)你 何況6型

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油溫過(guò)高，是挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的常見(jiàn)故障，其原因復(fù)雜，往往較難處理。針對(duì)液壓挖掘機(jī)的油溫過(guò)高現(xiàn)象，可作如下分析，并提出解決方法。 
　?。?）散熱器的散熱效率低。將管片式散熱器更換成板翅式散熱器，散熱面積即可增加8cm2，其散熱器進(jìn)、出口的溫差可由7°C增加到10°C，效果非常明顯。 
　?。?）熱回油路上的單向閥失靈。現(xiàn)有系統(tǒng)的回油背壓為0.3MPa，油冷卻器保護(hù)壓力為0.2MPa。按理，回油背壓在滿(mǎn)足系統(tǒng)背壓要求的情況下應(yīng)盡可能低一些。該機(jī)出現(xiàn)油溫過(guò)高，可能是：散熱器阻力大于保護(hù)壓力，使回油路的熱油不經(jīng)散熱器直接回油箱；系統(tǒng)清潔度差，單向閥被污物卡住，閥芯處于常開(kāi)的位置，散熱器不起作用；單向閥的開(kāi)啟壓力不能得到保證。在滿(mǎn)足系統(tǒng)背壓的前提下，可將0.30MPa的單向閥改成0.15MPa的單向閥，并將油冷卻器的保護(hù)壓力增大至0.35MPa。 
　　（3）發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)道安排不合理?，F(xiàn)有風(fēng)道的不合理處是： 
　?、偕崞鬟M(jìn)風(fēng)量不夠。可在側(cè)門(mén)上開(kāi)一些長(zhǎng)槽孔來(lái)增加進(jìn)風(fēng)量。 
　?、谏崞髋c發(fā)動(dòng)機(jī)之間四周存有空隙，沒(méi)有進(jìn)行有效的密封，而且配重塊的前面是凹面且使熱風(fēng)形成渦流，造成散熱效果差?？稍谏崞髋c發(fā)動(dòng)機(jī)之間粘貼海綿進(jìn)行密封，將配重塊前面由凹面改為平面。 
　?、垡簤合到y(tǒng)的主泵處缺少隔熱板，致使從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的熱風(fēng)直接吹向液壓油箱的后側(cè)壁，造成油箱內(nèi)油溫升高?？赏ㄟ^(guò)增加隔熱板來(lái)改善。 
　　（4）液壓系統(tǒng)的散熱器風(fēng)道翅片倒伏或油道堵塞，造成風(fēng)阻增大、散熱效果差。應(yīng)及時(shí)調(diào)整倒伏的翅片，清理風(fēng)道堵塞物，須定期用一定壓力的水進(jìn)行沖洗，以保證風(fēng)道暢通。 
　?。?）液壓油牌號(hào)選用不當(dāng)或油質(zhì)差。液壓油黏度過(guò)低，會(huì)增加內(nèi)泄漏，降低效率并產(chǎn)生熱量；黏度過(guò)高，流體壓力損失加大，可產(chǎn)生大量的熱量，引起油溫過(guò)高。同時(shí)，油質(zhì)差則易乳化，可加劇液壓元件的損壞。 
　　經(jīng)過(guò)為上改進(jìn)后，油箱內(nèi)、外側(cè)壁的溫度差由8°C下降到1-2°C。

小神剛車(chē)就是不好,20萬(wàn)賣(mài)了吧,我收購(gòu)