半液壓方向機方向發(fā)飄的處理

   先聲明一下，這個帖子適用于半液壓方向，有很多甲友是瞧不起這種方向系統(tǒng)的，因為現(xiàn)在很多廠家都不生產(chǎn)了，但資深機手都知道，現(xiàn)在全液壓的雙泵合流的液壓系統(tǒng)（工作泵是CBGj100)雖然設計是先進了，但鏟硬土的后勁遠不如半液壓(工作泵是CBGj160）的大，方向系統(tǒng)維修容易，成本低，打方向盤幅度小，這就是半液壓方向系統(tǒng)還能存在的原因。如果我還買鏟車，我還會選擇半液壓方向系統(tǒng)，不是哥出不起那3-5千塊錢，因為只有用過的人才知道，不喜的朋友手下留情，勿噴哦。
  半液壓方向也存在一些小毛病，最突出的一點是用久方向容易發(fā)飄，有的修理工處理不了，都是換總成，之前也有很多甲友反應過這個問題，雖然我在文字上做了描述，但不是很直觀，這幾天下雨沒事，把處理過程拍下，希望有類似問題的朋友可以借鑒。先說明一下，我的車子還沒到需要處理的時候，為了親愛的甲友，值。

用24的開口先拆掉2根652轉向管，然后用18的梅花卸下4個方向機油底殼螺絲。

拆下的油底殼

這一步需要2個人配合，上面一個抓住方向盤，底下一個用36扳手或大活動往箭頭方向緊，一般不超過半牙，原則是緊到方向盤轉動時有點阻力就可以了。

然后準備好錘子和扁鏨。

看到箭號前面凹槽沒，把螺母底部對準凹槽部位用扁鏨敲敲凹，起到防松作用。

裝油底殼之前涂上薄薄一層免墊膠，防漏。

大功告成，順便說一下，如果方向現(xiàn)在偏緊，是正常的，用幾天就好用了。

換了個另類的轉向銷，打黃油很方便哦。

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