流量飽和狀態(tài)下流量的分配不再與主閥的開度成比例 根據(jù)帕斯卡定律 油總是往阻力最小的方向運(yùn)動(dòng) 此時(shí)進(jìn)入中臂的流量比液壓泵的流量需求大時(shí) 結(jié)果沒有剩余流量來打開大臂壓力補(bǔ)償 求教鄭總 我這樣理解對嗎？

致敬啊

前天看到您在解答一部小松350-7的問題 大臂加小臂復(fù)合動(dòng)作太小 您說是LS系統(tǒng)的問題或是飽和流量太小 這幾天我一直在想 考慮到LS系統(tǒng)流量的分配問題 PLS負(fù)載是每個(gè)通道都是相通的 這意味著任何一個(gè)壓力補(bǔ)償閥有問題都會(huì)引起PLS不能得到良好的控制 我打算把其他沒工作的壓力補(bǔ)償閥先堵死 如果動(dòng)作能起來就是補(bǔ)償出問題 如果還是一樣那應(yīng)該就不是補(bǔ)償閥的問題了吧 飽和流量太小是不是可以把泵傾斜角調(diào)大一點(diǎn)？ 但原廠數(shù)據(jù)不就不一樣了？  先導(dǎo)的流量不夠會(huì)產(chǎn)生這種問題嗎

回57樓，你這個(gè)是不是熱車發(fā)動(dòng)機(jī)掉速就少了，是的話就是壓差偏大，高壓流量小了，可以搞定，蘇州內(nèi)田液壓鄭曉剛

回59樓，你這個(gè)估計(jì)是起始流量偏大，需要查證，蘇州內(nèi)田液壓鄭曉剛

現(xiàn)代215-7的要看用的是什么閥組，有兩款，一款是灰色的，一款是黃色的，灰色閥組的話就可以確定問題在閥組上，蘇州內(nèi)田液壓鄭曉剛

流量控制閥的精密度要求都比較高 憋機(jī)熄火顧名思義就是壓力大流量大 流量控制閥在仔細(xì)檢查下 相信這應(yīng)該是很小的問題而已 只是有時(shí)小到我們習(xí)慣性的忽略了

鄭師傅我的卡特320C不帶中冷的.有個(gè)小問題能咨詢一下嗎？
挖土做動(dòng)作掉轉(zhuǎn)速300-400轉(zhuǎn)不冒煙，黑煙藍(lán)煙一點(diǎn)都沒有，至少看不出
早上發(fā)動(dòng)車子要2-3次，我試過把比例電磁閥電線插頭拔了，發(fā)車一點(diǎn)就來，
什么原因？整機(jī)的動(dòng)作還很連貫，速度也還行，我一般6格油做工，8格油做工
也一樣憋車。有時(shí)候整機(jī)有點(diǎn)慢，估計(jì)出現(xiàn)在氣溫高的天氣，油溫到5格.不過
出現(xiàn)這樣的幾率和次數(shù)很少，工作時(shí)正常水溫是5格.油溫4格

敢問師傅這機(jī)是不是電路有問題啊

小松130-7涼車壓力32.5熱車26左右動(dòng)作慢沒有勁該怎么修