看樓下ooooo

水箱 液壓油散熱器一個月至少要用水槍沖洗兩次， 每次沖的時候順便把機(jī)體也要沖洗干凈  帶油污的機(jī)體也是不容易散熱的，這樣還有一個好處就是發(fā)生故障第一時間能夠馬上發(fā)現(xiàn)


最簡單也是最好用的方法    


我的機(jī)子天再熱水溫也在80度    如果水溫高過3度 就馬上檢查水箱   馬上沖洗沖洗   防患于未然  如果等到了90度就晚了，，簡單實用  也是最管用的

解決高溫問題首要的必須要確定是否真的高溫，如果確實高溫再去處理
高溫的問題其實與2方面相關(guān)：發(fā)動機(jī)本身、水箱散熱
發(fā)動機(jī)關(guān)聯(lián)：
1.水泵皮帶是否松動，松動易造成水泵轉(zhuǎn)動慢或打滑，水循環(huán)慢易高溫
2.水泵是否損壞，如損壞水將不循環(huán)，在水箱處可見不到水流動的跡象
3.發(fā)動機(jī)缸墊是否破損，破損后易造成壓縮高溫氣體竄進(jìn)水循環(huán)，這種情況下水溫上升較快
4.風(fēng)扇是否裝反，這種情況經(jīng)常出現(xiàn)在剛維修完成的機(jī)子
水箱關(guān)聯(lián)：
1.水箱堵塞，這種情況2-3年的車一般不會出現(xiàn)，長發(fā)生在4-5年以上的機(jī)子，沒別的方法只能清洗
2.水箱散熱片處雜質(zhì)太多，或者雜質(zhì)存在與水箱與油冷器之間，清洗即可處理完成
3.油冷器太臟，臟了后，堵塞風(fēng)扇鳳循環(huán)的通道，造成高溫，清洗即可完成
4.水箱到儲備水箱都有一根很細(xì)的管子，這個管子一般較細(xì)，時間很長工作環(huán)境差的車，容易在儲備水箱的下部被泥巴等堵塞造成回水通路堵塞，水箱內(nèi)壓力高，水箱容易裂紋漏水造成高溫
5.高海拔區(qū)域施工的車，受海拔影響，發(fā)動機(jī)相對負(fù)載增加，也容易出現(xiàn)高溫，需要將門、蓋等部品改裝成孔多的部件，以利于散熱

設(shè)備品牌型號： 日立ZX200
設(shè)備高溫現(xiàn)象/故障：高溫報警
設(shè)備高溫現(xiàn)象/故障處理方法：老舊設(shè)備夏季最容易高溫報警，故障可以分幾步排除修復(fù)
1. 當(dāng)出現(xiàn)水溫高報警時，首先要確認(rèn)是不是屬于誤報警，測量一下水溫傳感器電阻值和發(fā)動機(jī)冷卻水的實際溫度；然后檢查冷卻液是不是缺少了，水箱和水管有沒有泄漏的地方，要是冷卻液缺少了得趕快補(bǔ)充；
2. 接著檢查風(fēng)扇葉是不是壞了，還有就是風(fēng)扇葉的方向是不是按反了，按反了就不能散熱啦，成了暖風(fēng)內(nèi)循環(huán)啦. 檢查水箱外部進(jìn)風(fēng)口是不是有灰塵神馬的雜物堵塞；
3．測量下水箱進(jìn)水口與出水口間溫度差，以確認(rèn)水箱散熱是否良好，一般溫差在 5—10度為正常狀態(tài)，檢查水泵是否正常工作，這時候可以打開水箱蓋，觀察一下水箱內(nèi)部冷卻液流動以及氣泡的狀態(tài)來辨別；
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少憋車。。。。。。。。。。。。

定時除掉散熱器雜物，搞干凈發(fā)動機(jī)灰塵，勤冼水箱。

今天看見這個活動很高興，每年到這個時候就開始琢磨給自己的機(jī)子降溫了，我的機(jī)子不高溫，但能降下來就更好了，前面的我都看了沒什么新異，散熱器剛剛洗過了，非常干凈，一年四季都是防凍液。
發(fā)動機(jī)先不說，我想該降溫的應(yīng)該是柴油和液壓油，先說柴油吧！！~~我的車是韓系的斗山225-7和現(xiàn)代225-9T，應(yīng)該把柴油濾芯挪到溫度比較底的位置，比如散熱器門子的一邊，然后用保溫柴料把柴油箱包起來，這樣就不至于柴油受液壓油箱的溫度和炎熱的氣溫的影響（這里沒考慮回油的溫度），還有用更長的銅管盤到進(jìn)氣口里在不影響進(jìn)空氣的情況下。也可以降低柴油的溫度。
你說要是在發(fā)動機(jī)的罩上貼一層鋁鉑用來反射陽光有用嗎？？~~還有一定要用海面堵好散熱器邊上的空隙也有利于降溫。液壓油箱也可以加大散熱面積就像電腦的CUP那樣做，還有油缸也可以用做散熱，加大散熱面積，再有可以把機(jī)器底下的底版都卸掉，散熱。沒文化寫不好，估計大家能看懂。。多包涵。。。

簡單的說下，機(jī)子就是看機(jī)手保養(yǎng)了。常清洗水箱，定時換冷卻液，要用同一種冷卻液，機(jī)子周圍還是要通風(fēng)條件好，尤其老機(jī)子，

小哥。說得太正確了。細(xì)節(jié)有時決定問題。。。

連續(xù)2天簽到都給0甲幣，我暈{:soso_e109:}{:soso_e109:}{:soso_e109:}