想到做到--利勃海爾LR XXL履帶吊的更多細節(jié)

在DEMAG推出CC9800 8800-1TWIN，MANI推出31000的時候，

LIEB最近公布了一些關(guān)于他的LR XXL更多的細節(jié)：

根據(jù)LWE發(fā)言人的描述：XXL的起重能力大約是LR11350的2倍--甚至更多點--大約50000TM（這已經(jīng)超過8800-1TWIN了，接近3000噸級的了）。

同傳統(tǒng)的履帶吊一樣：這臺車可以滿負荷的帶載行走；同時，他的超起配重也可以是小車形式的，也可以是普通托盤的；他的回轉(zhuǎn)支承依舊是傳統(tǒng)（單一）的形式。

他可以提供4種不同形式的臂架系統(tǒng)----包括一種帶有新型專利的重型臂、傳統(tǒng)的重型臂、標(biāo)準(zhǔn)型臂以及輕型臂，同其他的主要部件一樣，臂架系統(tǒng)的最大寬度控制在4米以內(nèi)；他可以用一臺200噸的起重機完成組裝。

在運輸過程中，最重的部件不超過65噸，而且大多數(shù)部件都可以放進20英尺的集裝箱內(nèi)--包括配重塊、動力模塊以及電氣/操作室模塊；只有3個部件的寬度超過了4米--達到了4.25米。

他由2臺可獨立控制的歐四排放的500KW的LIEBHERR V8發(fā)動機來驅(qū)動（這比8800-1TWIN和31000都大的多，還是歐四的），優(yōu)點就不多說了，這種形式最早是在DEMAG的大型履帶上體現(xiàn)的。在組裝上，他可以允許更多的部件在地面預(yù)組裝完成后，再將他們提升到自己的位置（主要是針對轉(zhuǎn)臺吧，這顯然大大減少了高空作業(yè)的時間）。

首臺LR XXL的臂架已經(jīng)在11月開始制作，在2009年下半年將LWE試驗場開始整車的裝配。

 

東飛點評：想的出，做的到，做的好，讓我們共同期待在2009年LWE實驗場上出現(xiàn)的這個巨人的身影。

圖片上左邊那臺較小的是LR1600/2 和XXL一比，就知道XXL有多大了

• 利勃海爾
• LR1600/2