趨勢 弄個油電混合

現(xiàn)狀就是這樣。貌似現(xiàn)實吧

大魚吃小魚小魚吃蝦最后都是虧的

大工地一般是國企，而國企一般不差那幾個油錢。我們認識的也不少，例如中鐵隧道局，中鋁，但至今，國企一臺也沒改。反倒是私企鋁礦改了好幾臺。
呵呵，中鋁一直在虧，但私企卻一直在賺。原因......

謝謝師傅，從字里行間就能看出師傅水平很高，不知道主要搞哪個方面的？有空可以多聯(lián)絡（現(xiàn)在聚科缺發(fā)動機方面的專家，因聚科去年在非洲加納做維修服務外包，工程師帶去了一幫人，廠內(nèi)這方面沒有帶頭大哥了）。
安裝空間確實是個大麻煩。裝后配重上會造成后重前輕，機身運行時搖晃；裝上面的話不利于電動機散熱；配重下盤也不行，移動是個大麻煩。電動收放系統(tǒng)（電纜卷筒） ，技改的時候也給了客戶參考意見，從網(wǎng)上找來了相關機子設計的原型如電動振搗機使用的就是電纜卷筒，但在40噸以下的機子上安裝這個裝置太明顯了，從外觀上不像挖掘機了，影響美觀。另外一個方面就是性價比，技改成本提高了很多，客戶也不愿意為這個東西付出那么多。

那需要一套專用液壓泵和控制閥，增大了改裝成本；而且，這套系統(tǒng)由于流量太小，在運行時液壓系統(tǒng)內(nèi)泄會很嚴重；安裝空間也較為麻煩--也有這種結(jié)構(gòu)的-如江蘇新沂市八達公司的產(chǎn)品；
給你們個建議，山寨一下大型電動挖掘機的電纜收放系統(tǒng)【閉環(huán)控制液壓馬達驅(qū)動】，減少電纜移動的困難--但是在小中型機器上不好布置，大型電動挖掘機都是幾百噸級別的；
這油改電的最大困難是在集電環(huán)的設計上，但是也有專業(yè)設計公司在搞；
至于動力系統(tǒng)設計，好一些的強電工程師都可以做到，只是需要摸索匹配經(jīng)驗；
內(nèi)燃發(fā)動機取消后，只需要有幾個溫度，轉(zhuǎn)數(shù)，壓力傳感器就可以達到輸入信號給整機電控器的需要；
仍然采用原來的液壓先導控制系統(tǒng)【大型電動挖掘機是使用滑動變阻器做信號控制】，幾乎不用改動原設計；
原來的四川瀘州長挖廠生產(chǎn)過40噸的液壓電動挖掘機，因為市場的需求不大，最后放棄了；
改裝后的重量會變大，因為內(nèi)燃機和電動機相比，其功率質(zhì)量比要優(yōu)于電動機；
改裝費用不低，成本至少也得十幾萬【僅僅電啟動控制器-變頻器就要好幾萬，高于電控發(fā)動機的電腦】；
對于差異化需求，油改電有一定市場，尤其是固定作業(yè)環(huán)境；
繼續(xù)努力，祝改得更好！
                                           一個老維修工程師

有關系放進去有錢賺，，，哪位神仙沒拜到就幺兒子事特多

嗯嗯。一般工地業(yè)主選用的居多。

這車要放大工地      關系要大大做，，

2014電動挖掘機會有什么變化？