共軌柴油機不起動

隨著裝備電控柴油機車輛銷售量的增加，后續(xù)的柴油機維修對汽車后市場的技術人員將是一個挑戰(zhàn);另一方面柴油機電控系統(tǒng)相對于一些汽車領域的相關技術人員來說也是一個較新的領域。所以作者愿意拿出自己的實踐經驗案例供大家分享，為新系統(tǒng)的維修做一點貢獻。下面以BOSCH共軌柴油機不起動、難起動故障為例進行分析，供大家參考：
一：不起動
柴油機是壓燃式內燃機。柴油機的順利起動，不僅需要大量燃油噴入氣缸后充分霧化，而且要求氣缸內空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此柴油機不能順利起動，原因一般在起動系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)或柴油機配合間隙上。客戶可根據故障的伴隨特征，按步驟進行分析判斷。 
1.1 起動機不工作
對于起動機受ECU控制的整車，在啟動時ECU首先檢查空檔信號，然后輸出一個電流驅動起動繼電器，繼電器接通后電瓶帶動起動機起動。
檢查時有幾個要素：空檔開關、起動繼電器、電瓶、車下停車開關的關聯 。
1.1 起動機不工作
 檢查是否掛在空檔位置
 檢查車下停車開關的位置（應處于斷開狀態(tài)）
 檢查空檔開關（一般安裝在變速箱上）及接線是否完好，試著使用緊急起動（點火開關持續(xù)按下5秒以上）
  
1.1 起動機不工作
 檢查電瓶電壓是否過低，以致不能帶動起動機
 起動機繼電器及接線是否完好
 檢查起動機是否已燒壞
 點火開關及起動開關是否已壞
 
1.2 軌壓無法建立（起動機正常，但無法起動）
共軌壓力無法正常建立大致可以分為油路和電路兩個方面，一下分別介紹.
1.2.1油路問題造成的軌壓無法建立（起動機正常，但無法起動）
共軌系統(tǒng)對燃油油路要求較高，低壓油路（油箱——粗濾——輸油泵——精濾，回油）、高壓油路（油泵——共軌管——噴油器）都要保證密閉。任何一個環(huán)節(jié)出了問題，軌壓都不能正常建立，提示廣大維修朋友對整個燃油油路高度重視
注意：車輛的第一次啟動必須進行低壓油路和高壓油路的排氣和充油。
 檢查油箱油位是否過低
 檢查手壓泵及低壓輸油泵是否工作正常
 檢查低壓油路是否有氣，并排空氣(有時低壓油路泄漏不明顯，需要仔細檢查)。
    排氣方法：主要排粗濾和精濾里面的空氣。松開粗濾上的放氣螺栓，用手壓動粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續(xù)出油為止。然后再松開油泵上的回油空心螺栓，再次用手壓動粗濾器上的手壓泵，直至油泵回油螺栓處持續(xù)出油為止。
 低壓油路空氣排凈后再排出高壓油路中的空氣空氣。
    排氣方法：松開某缸高壓油管，用起動機帶動柴油機運轉直至高壓油管持續(xù)出油為止，然后鎖緊。
此時油路的空氣已經排盡，理論上是可以著車了，但是有以下情況會影響到正常著車。 
啟動時軌壓不能達到350-500bar，此時因檢測一下項目：
 檢查高壓油路有無泄漏（例如：噴油嘴損壞造成了回油泄壓、共軌管上的限壓閥損壞造成的泄露、油泵內部損壞以及高壓油管接口處是否發(fā)生泄露）
 檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時更換柴油濾芯。  
    檢查方法：松開精濾出口螺栓，用起動機帶動柴油機運轉，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯堵塞。
1.2．2 電路問題造成的軌壓無法建立（起動機正常，但無法起動）
 檢查軌壓傳感器信號線初始電壓值是否在0.5V左右，或設定軌壓是否為350-500bar，若不正常首先檢查接插件是否牢靠，軌壓傳感器供電線是否有5V電壓，傳感器的負極線是否良好。若無檢查設備，可以拔掉軌壓傳感器接插件嘗試再起動。
 檢查油泵上的流量計量單元是否完好，拔掉接插件嘗試再起動。
1.3 曲軸信號和凸輪軸信號喪失
    柴油機上安裝兩個轉速傳感器，分別在飛輪殼和高壓油泵外側。功能分別為：曲軸位置傳感器和判缸傳感器。電控發(fā)動機的噴油正時取決于這兩個傳感器。出現柴油機不能起動情況，兩個信號全部丟失。 
1.4 曲軸信號和凸輪軸信號喪失
 兩信號全部丟失可能的原因
 ①傳感器損壞，線束短路或斷路。
 ②傳感器固定不牢，造成傳感器與感應齒之間間隙過大或過小。(一般為1±0.5mm)
   排除方法：檢查傳感器是否損壞，線束是否連接良好， 傳感器是否松動等。
注：拆裝高壓油泵及飛輪后的安裝應嚴格按照相關工藝文件執(zhí)行，以確保信號同步。
二：柴油機啟動困難
 柴油機啟動困難的原因及排除方法
①柴油機較長時間沒有運轉：回油管要伸在柴油液面下
②低壓管路有少量空氣：排氣
③曲軸轉速信號、凸輪軸信號太弱，同步判斷時間較長：重新調整
④環(huán)境溫度太低，并且預熱裝置失效：更換預熱裝置
⑤柴油、機油品質太差未達標：更換標準油品
⑥起動機或飛輪齒圈打齒：更換起動機及飛輪齒圈
⑦活塞環(huán)、缸套磨損或氣門密封不嚴：更換活塞環(huán)、缸套或氣門座、氣門
⑧排氣制動蝶閥卡死在關閉位置，導致排氣不暢：更換蝶閥
⑨ 噴油器回油量過大引起的軌壓建立緩慢：更換噴油器總成
⑩燃油箱進回油管未達到內徑和壓力設計要求
 
 實例一：柴油機啟動困難
故障現象描述：
 啟動時間過長，軌壓建立過程太慢檢查油路，發(fā)現低壓油路油管太細，內徑大約為6mm左右，遠小于濰柴規(guī)定的最低12mm的要求 ，要求客戶更換油箱內油管在內的所有低壓油管，更換并放氣后順利啟動。
 實例二：柴油機啟動困難
故障現象描述：
 該車在出廠前就有啟動困難的問題。停放一段時間后，啟動困難。用手壓泵泵油后啟動效果很好，但再熄火后，經過一段時間，就不能夠一次啟動起來，
 懷疑低壓油路有問題。
 將進油管拆下，發(fā)現在管口有紙條將其堵塞，考慮可能是由于該原因而導致進油不暢。打開油箱后發(fā)現在進油管下并未有濾網，從而有雜質進入了油管。
  
 清理油箱及濾清器，檢查回油管路，發(fā)現回油管內有氣泡，擰緊回油管路各連接處，排氣，發(fā)動機恢復正常。
 提示：進回油管要插入燃油液面以下，并且回油管要高于進油管。

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