鐵甲原創(chuàng)—————小松PC-6/-7油門控制馬達(dá)維修經(jīng)驗(yàn)

小松6、7型機(jī)的油門控制馬達(dá)大致相同，區(qū)別有兩點(diǎn)，插頭和電位計(jì)的電阻值。
以下從控制方式的區(qū)分來(lái)和大家探討
1、程序控制：電腦根據(jù)反饋信號(hào)（包括油壓開(kāi)關(guān)，PC-EPC，LS-EPC，轉(zhuǎn)速傳感器等等）通過(guò)電腦板程序控制放大器進(jìn)行電壓輸出（0-5V）來(lái)控制馬達(dá)拉桿運(yùn)動(dòng)行程從而改變油門大小，熄火信號(hào)來(lái)自于鑰匙開(kāi)關(guān)的ACC端子，在關(guān)掉鑰匙開(kāi)關(guān)的同時(shí)ACC端子斷電，電腦執(zhí)行熄火命令也就是控制馬達(dá)拉桿，這時(shí)候電腦會(huì)有個(gè)延時(shí)斷電，也就是說(shuō)在關(guān)掉鑰匙開(kāi)關(guān)后大概有5秒左右是不斷電的，為的就是給馬達(dá)拉桿足夠的時(shí)間來(lái)熄火。
2、反饋控制：電腦根據(jù)馬達(dá)電位計(jì)反饋的信號(hào)也就是控制馬達(dá)動(dòng)作實(shí)際的行程大小與程序控制的行程大小進(jìn)行比較再次精確控制。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)故障類型分成2類
a、更換：
1)馬達(dá)線圈故障（很少出現(xiàn)）；
2)馬達(dá)扇型齒輪磨損；
3)電位計(jì)可變電阻故障（較多）；
4)電位計(jì)齒輪磨損
以上故障只能更換，可以更換具體的零件
b、維修：硬件均正常。此類情況往往出現(xiàn)油門來(lái)回?cái)[動(dòng)的情況（大油門居多）這種情況排除硬件故障不談?dòng)袀€(gè)調(diào)整的問(wèn)題，一是油門拉桿的調(diào)整，這個(gè)有時(shí)候根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的方式（電腦進(jìn)入油門馬達(dá)拉桿調(diào)整狀態(tài)）按照標(biāo)準(zhǔn)的位置（拉桿搖臂最大油門接觸到大油門限位螺栓后拉桿彈簧器在向內(nèi)伸縮2毫米）進(jìn)行調(diào)整有時(shí)候是無(wú)法排除故障的，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)就是標(biāo)準(zhǔn)，它是根據(jù)新機(jī)狀態(tài)確立的，機(jī)器經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪間隙線路損耗拉桿晃動(dòng)都會(huì)和新機(jī)有差別，所以按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整是不妥當(dāng)?shù)?，必須根?jù)機(jī)器在各種不同情況下的狀態(tài)耐心的逐步調(diào)整。
如果調(diào)整無(wú)法排除故障那就需要進(jìn)行電位計(jì)的調(diào)整了，因?yàn)殡娢挥?jì)和馬達(dá)是用齒輪連接的，所以有中位狀態(tài)。此類故障分解電位計(jì)把馬達(dá)調(diào)整到中位狀態(tài)一般都可以解決油門來(lái)回?cái)[動(dòng)的故障。[img=660,440]https://www.skywjj.com/uploadfile/2011/0926/20110926104051991.jpg[/img]
 

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