上車梯子采用三級踏板最下一級踏板是軟性連接能有效避免不必要的損壞：


駕駛室外部的平臺采用平地板設(shè)計，方便了駕駛員對車輛的日常維護便利性：




  駕駛室?guī)в泻笥旯危@個配置太厚道了：


下面我們就進入駕駛室內(nèi)部看看：
打開駕駛室車門首先看到的是，駕駛室玻璃帶有升降功能這個設(shè)計對于車內(nèi)換氣和吸煙的駕駛員是個福音?。?


車門下方帶有一個儲物格：


車門的上方是收音機的天線：


駕駛室前方視野：



來一張駕駛室全貌，豪華吧？呵呵：


先看看儀表盤，這是在鑰匙門關(guān)閉的狀態(tài)下：


這是鑰匙門打開一檔的狀態(tài)：


這是打開鑰匙門二檔的狀態(tài)，中間的顯示屏是行車電腦顯示器，能顯示不少的信息呢。自檢中：


這是自檢完成后的狀態(tài)：


駕駛室前部全景：


前部通風(fēng)口特寫：


檔位操縱桿特寫：




方向盤下方電器翹板開關(guān)特寫：


方向盤右下方燈光控制開關(guān)：


徐工很厚道車頂是絨布的車頂，顯得非常高檔：


車頂左上方是收音機，具有讀寫SD和USB的功能有了這個大家在車上給手機充電也可以?。?


駕駛室里有倆個喇叭我試了一下，音質(zhì)還不錯。喇叭在駕駛室B柱的上方，喇叭下方左右各有一個衣帽鉤：




在駕駛室車頂右上方還有一個組合的翹板開關(guān)，據(jù)我觀察應(yīng)該依次是頂燈開關(guān) 倒車嗡鳴器開關(guān)前后玻璃清洗開關(guān)：




駕駛室的左上側(cè)還有一個室內(nèi)后視鏡：


這是駕駛員后面的出風(fēng)口和一個非常人性化的儲物格：


在駕駛員座椅的左后方還有一個滅火器的固定支架和另一個儲物格：


左側(cè)剎車踏板：


這車的座椅可老有學(xué)問了，首先是采用國內(nèi)知名廠家的真皮座椅，還是氣囊座椅軟硬度可調(diào)左右?guī)в蟹鍪?，能有效減少駕駛員疲勞，帶有安全帶功能。還有一個最最重要的功能就是帶有腰部氣囊支撐這一點對于我們駕駛員真是一個福音啊。悄悄的告訴你們徐工1200K的座椅還沒有他好呢。上圖：








再看看駕駛室右側(cè)全貌：




前面是液壓操縱桿，后面依次是駕駛員手托，動力切換開關(guān)，空調(diào)控制開關(guān)，斷氣剎開關(guān)：


前方是玻璃清洗液的水壺：




下面我就向大家講解一下這款裝載機的核心所在：



這個大家都認識是液壓操縱桿，但是這個操縱桿有點特別。大家看看圖片中的“1”往前推是大臂下降，往后拉是大臂升起，“2”往左就是收鏟斗，往右就是放鏟斗。這個大家都知道，但是大家看看“3”這個大家知道嗎？這個就是檔位的控制部分了，往前推前進中間是空擋往后推是后退，在看看“4”這個就更神奇了，比方說我現(xiàn)在正在開著車前進作業(yè)，突然要鏟料但是現(xiàn)在用的是二檔，鏟料的一瞬間，變速箱動力不足怎么辦？按一下這個按鈕變速箱就會強制的把任意一個檔位瞬間變成一檔，大家開過定軸變速箱裝載機的甲友們都知道定軸箱的一檔鏟料相當(dāng)?shù)挠辛?，但是操作繁瑣，再看看這款變速箱一個按鈕搞定而且還是在你右手觸手可及的地方。等你鏟斗里裝滿了料向后推一下液壓操縱桿上的檔位電子開關(guān)KD檔瞬間解除馬上恢復(fù)到你之前使用的檔位，我這么說大家明白了吧，呵呵，就是這么簡單 就是這么神奇。有的甲友會問了強制換擋的瞬間變速箱能承受了嗎？換擋沖擊大嗎？我可以很負責(zé)任的告訴大家這款200型電控變速箱主要配套的是6噸裝載機，說白了放在5噸裝載機上都有點屈才了。還有就是徐工集團的技術(shù)部門克服了種種苦難研發(fā)出了換擋沖擊控制技術(shù) 組合緩沖，換擋沖擊減少百分之30！徐工50Gsuper 這款車用料扎實，整車重量17.5噸（實際稱重），在牽引力，挖掘力，整車動力性，操作的便利性，駕駛的舒適性，保養(yǎng)的便利性，焊接的精確性，出場的精確檢測性，還有超長的三包期等等  造就了新一代的5噸裝載機，預(yù)計這款車在上海寶馬展正式亮相，希望我們甲友也包括我本人如果有幸能到現(xiàn)場的話再近距離感受一下真車的震撼吧！

寶馬現(xiàn)在的徐工PK龍工那種比較好，你以前是龍工的愛好者

這是變速箱的特寫，這款200型的變速箱加上2200轉(zhuǎn)濰柴發(fā)動機的黃金組合之后牽引力實測達到了17噸：












  這是變速箱油的加注口，和駐車制動器（制動器采用氣頂脹蹄式）

 這是液壓油的標(biāo)尺：


 車架與驅(qū)動橋連接處特寫：


 前剎車裝置的防塵蓋：




空調(diào)散熱器裝在右側(cè)駕駛室的下部：


擋泥板里面有加強筋：


油箱在車架后部，屬于是后置油箱：


油箱油表和回油管特寫：


變速箱散熱器特寫：


機體的放水閥門設(shè)置在了燃油箱的左前側(cè)，這一點很人性化：



下面上傳轉(zhuǎn)向機 流量放大閥 液壓操縱閥 工作泵 







在駕駛室左前方的下面有測試液壓壓力口，這點很人性化：


  尾部的左側(cè)是電瓶箱，電瓶是兩塊凌云的120干電：

尾部的右側(cè)是電源總閘和工具箱，車上所有的電源插頭全部是防水的：

電器保險盒在駕駛室后部后機罩的前部有一個小門打開之后就能看見了：



前大燈特寫，由于工程機械一般所處的工作環(huán)境惡劣大燈出廠帶有保護罩，贊一個。上下車扶手設(shè)計的很人性化，再贊一個：

空濾采用新式過濾器共計四道過濾：








后機罩加裝隔音棉：



排氣管設(shè)計的非常好：

樓主怎么沒有駕駛室的祥圖呢？   期待

必須發(fā)完??！

先頂一個。勇哥，這款價位在多少左右。

不錯好機機

[i=s] 本帖最后由 精勇 于 2014-6-3 23:07 編輯 

 試駕車采用，5噸裝載機的普通鏟斗，技術(shù)部的人員說:新車這款車上市之后裝配的鏟斗要比這個好得多！




 圖中大家可以看到這車裝配了自動放平系統(tǒng)和升舉限位系統(tǒng)，鏟斗油缸和搖臂連接的銷軸注油嘴往下外引了，這樣駕駛員打黃油就方便多了：




 鏟斗油缸的后端銷軸的注油嘴也是下引的，人性化?。?

   大臂與鏟斗連接的銷軸采用新式的密封盒注油方式，這樣的好處就是能有效的減少銷軸的磨損：







 這是轉(zhuǎn)向油缸前段的注油嘴外引圖：


 后車架搖擺架的注油嘴：




 全車潤滑油保養(yǎng)示意圖：

  大家再看看車架和大臂的用料：












 前工作裝置局部圖片：








     



 這款試駕車采用了徐工自制的干式驅(qū)動橋，這款驅(qū)動橋也是徐工自己研發(fā)改進的，邊減里的太陽輪不是老款驅(qū)動橋的三個而是四個，好處就不用我多說了吧？

     這款試駕車裝配的輪胎式前進牌的，這點事比較實惠的



 輪胎是16層級的



   性感的后屁屁，顯得真是大?。?


 重新設(shè)計的后進氣格柵罩：


  后機罩特寫：


大家應(yīng)該看見了在ZL50G的后面有一個英文單詞“super”我也不是特別的懂在網(wǎng)上查了一下我想在這里應(yīng)該是超級的意思吧！



 細心地甲友應(yīng)該早就看到了，這車的配氣管是不銹鋼的，試問哪個甲友能不喜歡呢！呵呵！     后尾燈：  



 倒車警示嗡鳴器在后進氣格柵里面：

 
  前傳動軸吊架：

  管路布局干凈利落： 



儲氣筒放置在車輛的右側(cè)：


上鉸接軸：

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用柔性限位：

圖后面的推土機是不是徐工的推土機啊?

速度更新啊