日立200-2改川崎k3v后憋車，無力

憋車不能總找液壓原因，要分清是發(fā)動機原因，還是液壓原因引起的，速度可以調(diào)節(jié)呀。泵壓力240是怠速溢流壓力，還是高速溢流壓力。這種車是日立車型最難修理的車型。電路液壓都要非常內(nèi)行。

電腦板沒有壞不代表電磁閥沒有壞。檢測并不難，修理涉及到零件費用，國產(chǎn)用不住，進口太貴，車又不值錢了。

車主就找專業(yè)修理工，修理工我就告訴你怎樣分清故障分類。但是你必須提供具體數(shù)據(jù)。不然的話沒有一點意義。

我有臺改好的換泵換閥6.5出售

還有一臺200-2原裝的，沒改過任何東西，找人測了電腦板沒壞，泵壓240，動作冒黑煙，憋車厲害

控制方式都不一樣，這樣搞能好才怪，不好一點不怪，預料之中，我們有自己研發(fā)的這種車的改泵系統(tǒng)用，可以正常使用，一年售后，(前提是，閥組給的LS信號要基本正確，不要聽人家忽悠不是什么問題換個泵就能解決的，）蘇州內(nèi)田液壓鄭曉剛

日立200-2，改川崎泵，從經(jīng)濟利益我感覺沒有多大意義，原泵修理費也不高，如果分配器麼損嚴重，改裝后也不會達到你的理想效果，而且工作協(xié)調(diào)性不好。
從技術(shù)角度看，你必須加裝一個，高壓正反饋至低壓負反饋轉(zhuǎn)換閥，或者更換正反饋調(diào)節(jié)器，加裝減壓閥。
如果你有機械加工能力，可以自己把負反饋調(diào)節(jié)器改裝成正反饋調(diào)節(jié)器，自己做一個減壓閥，如果你懂卡特320c的調(diào)節(jié)器工作原理，那就很簡單了，做一個三通打兩個不同孔徑的小孔?！蹲约合瓜?，散散心》。
當然別的朋友還有其他更好的方法。

不懂別亂評論   ，別誤人子弟

換閥沒有，不用換閥也可以幫你搞定

你沒換閥吧，自己瞎搞

誰給你改的泵,找他調(diào)試,應該是信號不對,先導也有問題

不匹配，你要讓售后調(diào)試