我工作的性質(zhì)決定了 經(jīng)常要拆解挖機(jī) 通常主要拆這幾部分...其中有特殊環(huán)境造就的挖機(jī)灰常難拆
1 先拆行走馬達(dá) 要是2000小時(shí)以內(nèi)的新機(jī) 在裹上一層泥土活結(jié)非常難找 活結(jié)標(biāo)注不明顯 需用氧氣燒紅后用大錘掄出 向我們這種沿海環(huán)境通常馬達(dá)與X架那圈螺絲 被環(huán)境腐蝕的不成死樣 套18扳手的螺絲能燒成17的 還有的把螺絲頭燒的一邊大一邊小 很是難拆 這種情況多出現(xiàn)在1W小時(shí)以上的設(shè)備
2 中心接頭 上面的管子  接頭不大 管子很多 人員施工空間小  CAT大挖 中心接頭固定螺絲不知道為什么擰的就那么緊 每次都有擰不下來的情況要用火焰燒斷
3 X架與挖機(jī) 一圈轉(zhuǎn)盤螺絲 國產(chǎn)設(shè)備共同特點(diǎn)是 螺絲上了螺紋膠 拆的時(shí)候螺紋膠真是粘啊 基本圈圈都要用扳手 手是直接擰不動(dòng) 200挖機(jī)一圈通常接近40個(gè)螺絲 松 緊的時(shí)候都讓人吐血 進(jìn)口車裝配則截然相反

分配閥里的東西難，要記住順序

中午頭好多甲友都在線了

我的印象是小松60-7上面的空調(diào)壓縮機(jī)架子固定螺絲難拆，因?yàn)樗尤辉谂艢夤芟旅妫€有發(fā)電機(jī)礙事，最后找的售后給弄的

我感腳渦輪增壓的螺絲不好拆

以前我家的日立130裝炮管...130是有預(yù)備閥了的...可是回油管的堵頭螺絲 早上11點(diǎn) 拆到了下午3點(diǎn)都沒扭出來...就那個(gè)納悶啊...后來直接拿氬氣割來吹熱 才扭得出來...其實(shí)130在廠里裝機(jī)的時(shí)候是放點(diǎn)什么膠水了的  我也是問了其他人才知道   拿火烤一烤 就比較好扭了

在我印象中行走回油管最難拆，它的作用是起到液壓油循環(huán)回油箱的。是用一根能夠靠譜的鐵絲栓到壞了的油管一頭，然后拔出來，再栓上好的，往回拉就好了。

應(yīng)該是行走油管