何必那么麻煩，先把行走的中心接頭拆掉管子，該堵的堵好，該對接的對接好，再用東西把配重墊實，一定要墊實，不然會出人命的，做好這些基本上就好了，拆掉轉(zhuǎn)盤上面的黃油管，就可以直接拆轉(zhuǎn)盤固定螺絲，拆掉轉(zhuǎn)盤螺絲后，啟動挖機(jī)，轉(zhuǎn)好位置，用鏟斗把挖機(jī)頂起來，頂起來時要注意上車架別掛到中心接頭，還要看著墊著配重的東西別斜了，不然挖機(jī)上車家會斜摔下來，做好這些就基本上完工，叫個叉車把轉(zhuǎn)盤插走，清洗好那一塊，再把新轉(zhuǎn)盤裝上，摸好黃油，對孔裝螺絲等等等等。。。就好了

不礙事的  大盤的黃油封壞了   還有旋轉(zhuǎn)大盤與機(jī)體連接的那個地方有漏黃油的吧螺絲緊緊就行 不送就不要動他   勤加點黃油就行             還有就是 你看旋轉(zhuǎn)馬達(dá)下部有沒有打黃油的管路  踹點黃油就行    我開的斗山220旋轉(zhuǎn)馬達(dá)下面都有給旋轉(zhuǎn)軸承打黃油的    不知道日立這款車有沒有

換大齒輪工程很大  漏黃油估計是加多了和響關(guān)系應(yīng)該不大   響應(yīng)該是轉(zhuǎn)盤泵剎車片或是減速齒輪問題  可以先拆轉(zhuǎn)盤泵看看  齒輪響正常來說不應(yīng)該剎車才響轉(zhuǎn)著也會響的

圖片能看出間隙嗎？如果能的話，估計車已經(jīng)散架了，轉(zhuǎn)盤的上下間隙只有工作中你自己能看出來，根據(jù)經(jīng)驗一萬小時的日立轉(zhuǎn)盤不應(yīng)該有問題的。

你看圖片 間隙打不打，能看清嗎？
你是指多大是大？

要搞請是哪里響，日立的車子舊了以后回轉(zhuǎn)的噪音就比較大，只要轉(zhuǎn)盤間隙不大就沒必要換轉(zhuǎn)盤。

問題是回轉(zhuǎn)剎車就響，漏油不怕，響的煩人啊

轉(zhuǎn)盤間隙不大就沒問題，中間的黃油密封在里面，正常情況不會少太多，按規(guī)定是要換的，不是加的，里面的黃油潤滑的是大齒圈和回轉(zhuǎn)馬達(dá)的大齒輪，平時打的黃油才是潤滑轉(zhuǎn)盤軸承的，只要打的黃油到位，轉(zhuǎn)盤應(yīng)該沒問題。至于出油的問題不好說，應(yīng)該是油有點多，我的日立70新車轉(zhuǎn)盤和上車體接縫處就有點出油，但只有一點，后來我往轉(zhuǎn)盤里加了黃油后，出的就夠厲害了?？傊D(zhuǎn)盤上下沒間隙就沒事。左右間隙干到不轉(zhuǎn)為止。

以前我老板的機(jī)子也壞過換了旋轉(zhuǎn)馬達(dá)吧

看樣子不單是內(nèi)外圈之間的油封漏油，大盤和平臺還有松動呢，估計就沒怎么保養(yǎng)。
換大盤，幾個千斤頂就夠了，當(dāng)年在深山里，雇幾個幫工，自己就動手干了。