發(fā)帖
評論
裝載機變速箱液壓系統(tǒng)變矩器進口壓力閥處的溢流接哪好
大家都知道。目前裝載機變速箱液壓系統(tǒng)變矩器進口壓力閥處的溢流接到變速箱油底殼了，高速時溢流量還比較多，減少了去離合器冷卻的油液流量，可否把溢流接到散熱器出口，或者離合器潤滑進口處，提高離合器的冷卻能力，大家?guī)椭治鲆幌?，看看能否實現(xiàn)，謝謝！
圖片
-
cxl0602
2014-12-21
謝謝受教了
回復(fù)（0）
-
cxl0602
2014-12-21
謝謝 受教了
回復(fù)（0）
-
HANTANG
2014-12-20
是啊。錢老講過，減少燃料艙，火箭將恰好飛落到軌道上。
回復(fù)（0）
-
manwang-
2014-12-20
咱們熱伴-- 變矩器冷卻器的散熱能力就那么大，您再加上一份，散熱效率也不會提高，也許還把應(yīng)該冷卻的回油溫度給提高啦； 這是綜合考慮到問題，不是僅僅改變一個接口就可以的。
回復(fù)（0）
-
HANTANG
2014-12-20
把溢流接到散熱器出口，或者離合器潤滑進口處-------------1 抬高了變矩器進口壓力。需加強變矩器。2 如果變矩器強度足夠，變矩器內(nèi)壓高引起出口溫度長高，需加強變矩器系統(tǒng)散熱器。 這是個系統(tǒng)問題，各工況都要考慮。 所有車輛變速箱液壓變矩器系統(tǒng)進口壓力閥處的溢流都到油底殼了。----------橋車也不例外。 我這是幫你頂頂，怕涼拌了。
回復(fù)（0）
已展示全部評論
