整理版《 淺談斗山系列挖機的設(shè)計缺陷與不足》

前段時間寫了寫斗山挖機的一些需要改進(jìn)的地方，由于時間跨度有點長，所以帖子沉了，現(xiàn)在整理一下重新發(fā)，希望廣大戰(zhàn)友指點。

今年是斗山進(jìn)中國20年，作為斗山挖機的一名普通 用戶，與斗山有著10多年的不解之緣，在我的經(jīng)歷中從一開始的大宇5系列，到現(xiàn)在的斗山9系列，用的每臺車都有講不完的故事。今天寫這片貼子本意不是詆毀斗山，而想是給斗山提提意見和建議，希望斗山做大做強、所造設(shè)備更完美，能給更多的機械和建筑行的兄弟們帶來更大利益?？傮w來說斗山機械還是比較可以的，我們公司現(xiàn)有大小挖機11臺（清一色斗山?jīng)]有其他品牌），工作時間過萬的就有5臺，我用事實證明了斗山的質(zhì)量。這么多年信賴斗山，斗山也給我?guī)砻罎M生活、帶來無盡的生活樂趣。今天所寫內(nèi)容僅代表個人觀點，文中所謂缺陷是在我多年使用中給我?guī)砭薮舐闊┗蚪?jīng)濟損失的，所謂不足也許在其他用戶眼里是根本不值一提的微不足道。所寫車型是家里有的，所描述毛病是在多年使用中總結(jié)的。因本人知識有限，表達(dá)能力差，如有分析理解不當(dāng)之處還望各位兄弟姐妹口下留情，也希望廣大專家、同行有不同見解的寫出來，小弟我虛心學(xué)習(xí)。 

小挖類
一、小55設(shè)計不合理的幾處
1、機濾：
先別說位置不易更換，就說把機濾設(shè)計成口朝下就是不足，每次換機油拆機濾都會流很多機油，弄的底殼全是油跡，新機濾也不能加引油。
2、發(fā)電機皮帶：
它的發(fā)電機和水泵共用一個皮帶，皮帶松后漲緊是一個很難操作的問題，本來應(yīng)該是日常保養(yǎng)得舉手之勞，可沒有3年以上經(jīng)驗的老司機根本辦不了這個活，就是售后兩個人也得弄半天吧，位置和漲緊方法太不人性化了。
3、空調(diào)：
先說出風(fēng)口，那設(shè)計讓人終生受罪，它把出風(fēng)口設(shè)在右側(cè)手柄處，你只要開空調(diào)涼風(fēng)就吹右手臂，干半天活手臂被風(fēng)吹的都發(fā)麻，我干保證開斗山55超過兩夏天的，有一個說一個都得手臂時不時的發(fā)木活關(guān)節(jié)疼，那是空調(diào)吹的（絕對設(shè)計缺陷）。還有它沒空調(diào)濾芯，一般兩年就不大出風(fēng)，明白的司機還可以自己清清風(fēng)道，但得拆座椅，一拆一按小半天弄身汗不說，費時費工。不懂行的就得找修空調(diào)的，什么充氧換氟光花錢不解決問題。真想不通加個空調(diào)濾能增加多少成本。
4、小臂油缸 ：
55挖的小臂油缸沒有緩沖裝置，在小臂猛伸直 油缸活塞和缸桶會猛烈撞擊，時間長了達(dá)到一定次數(shù)，油缸后腚出就會裂紋漏液壓油，什么發(fā)也焊不住，只有更換一條路。99%的55、60都壞小臂油缸，缸桶后腚裂紋，絕對設(shè)計缺陷。
5、柴油機預(yù)熱：
小55冬季天太冷不好啟動時，按常理正常應(yīng)是啟動前預(yù)熱一下，然后擰鑰匙一下起，可如果按它給的說明書操作，沒有任何改善，可以說是沒這個功能。長話短說，是出廠線路接錯的事，找信的過的售后改過線就管。我相信絕大多數(shù)55冬天都不好啟動，我干保證改過線來，零下15度電瓶能拉車過一個壓縮車立馬就起，電瓶多用兩年。此毛病絕對是工廠的錯，而且是一錯多年，往前不敢說最起碼10年內(nèi)工廠沒做任何改變。真不知道工廠的售后為什么不向上反應(yīng)這低級的錯誤。
6、55挖還有一個偶爾發(fā)生的故障：
有時你開開電鎖想檢查一下還有多少柴油或不起車擰開鑰匙通電想聽聽電臺，完事在關(guān)閉鑰匙后儀表盤燈不滅、全車電斷不了，要是不及時發(fā)現(xiàn)，時間長了虧電車就不起了，此故障多發(fā)于長時間停車后全車的通電，只要及時發(fā)現(xiàn)起上一下車在熄火就解決了。  


二、小60的設(shè)計不合理處
1、和55一樣的發(fā)電機皮帶、沒空調(diào)濾的不足就不在描述了。先說它易高溫的問題：
60挖易高溫個人認(rèn)為與它的設(shè)計有很大關(guān)系，它的發(fā)動機和大泵的安裝位置和主流挖機的安裝位置是相反的，它是水箱在右側(cè)，左側(cè)出熱風(fēng)，這樣就造成春秋季節(jié)不能開著駕駛室門工作，因為開著駕駛室門正好把出風(fēng)口擋多半個，通風(fēng)不暢，散不出熱風(fēng)去容易造成高溫，關(guān)著門干活就得開空調(diào)，油耗自然就上去了，這方面它不比55挖好。夏天干活更易高溫，這就是后機蓋設(shè)計的問題了，它的后機蓋只有美觀一點都不實用，進(jìn)出風(fēng)口都小的可憐，一到夏天就高溫，一開始找不到原因，后來把大泵底邊的底殼和上邊的小塊鐵外罩全拆了，問題迎刃而解，但為時已晚發(fā)動機有點受傷，機油消耗量有點大了，但高溫沒在發(fā)生。
2、它的行走操作桿用腳只能往前踩，想倒車只能用手拉
有些時候需要倒著用小臂撐著上坡時真想罵娘。
3、小推土鏟就是雞肋：
是先導(dǎo)控制操縱的和55的沒法比一點都不實用。
4、機濾位置到是好更換了，但濾芯口方向也是不足之處
每次換油都流淌的那里都是。
總之60和55比有很大差距，以我們公司為例，要和55一樣干，不超10000就得回爐，此挖3年前已處理，工作了14000小時，現(xiàn)在是憑回憶寫的，好像此機型也沒了，也許現(xiàn)在新型的已設(shè)變了。  


三、在說說80挖
公司的80是新型的--G型?？傮w說車質(zhì)量還行，叫賣車的說車是150挖的縮小版的那一款，斗容大速度快，和那種60加強版--7型老80比是天壤之別，提前預(yù)防高溫按弄60高溫法拆掉底殼，現(xiàn)已8000多小時除液壓出點小毛病外其它一切都沒得說，但設(shè)計缺陷不少，60挖有的缺陷它都有不在細(xì)說。
1、我們這臺沒推土鏟，不知帶推鏟的推鏟實用嗎。
2、這款挖沒有放工具箱和黃油桶的位置
工具箱還好說不常用，可黃油每天都用，我不知專家們怎么想的，難道這車不用打黃油，是一致命缺陷，挖機不打黃油可引起蝴蝶效應(yīng)。
3、再說它的大臂
位置設(shè)計的不占回轉(zhuǎn)軸承中，為了給駕駛室讓空間，大臂位置偏右20公分左右（具體多少忘記了，改天量一下），個人認(rèn)為別看是一點的偏右設(shè)計，這就造成回轉(zhuǎn)軸承受力不均容易壞，80--G是公司成立15年來13臺車唯一一個換過回轉(zhuǎn)軸承的。也許軸承壞給大臂位置沒關(guān)系，但確實找不出其他可以解釋的理由。
4、大臂后仰角度的問題
80的大臂后仰角度很大，大道什么程度，稍不注意鏟斗的土就能砸到駕駛室，如果鏟斗裝滿土，把大臂油缸全伸出，鏟斗的土能砸到后機蓋子，后仰那么大角度還會造成挖機重心不穩(wěn)，高速行走時稍微上坡易后翻個，光我知道的翻車的新80多了去了，這個問題真希望斗山公司能改改，其實大臂后仰角度是大臂油缸站直稍微后仰最佳。好像這款車已停產(chǎn)，期待DX系列能有所改善。
5、80挖冬季易凍油
我們北方冬季三九天氣溫低，溫度正常在零下10度左右，公司燒柴油的車大小幾十輛就他愛凍油，所有車柴油都是加同一個罐的，它動不動就趴窩，凍油概率是好比今天10臺車工作有一個車凍油那絕對是80挖。此毛病不好解決，應(yīng)與設(shè)計有一定關(guān)系。此車油路為電子泵油的，在它的電油泵前有一個柴油的油水分離器，平日濾下的油污在天氣溫度高時沒什么，可溫度低于0度是此處易結(jié)冰，柴油也流動性差，電油泵的力氣根本吸不動，而我們其它機械泵的車，起火后有點跟不上油慢慢的車一熱一會就好，而80挖基本上都是干4、50分鐘活在凍油，它凍了油神本事沒有，得等氣溫上來在說，什么火烤嘴吸么也沒用，它那個油水分離器還不能拆，因為拆了它柴油的雜質(zhì)就直接進(jìn)入電油泵了，一個電油泵也不少錢來。也考慮改機械泵的來，但很復(fù)雜，就放棄了，現(xiàn)在只能自己注意了，燒同樣的油得給它加點抗凝劑，多花的錢。
6、它還有個和60挖一樣的毛病愛壞壓縮機漲緊輪
這個小惰輪是免維護(hù)的，壞了沒法換軸承，打開就恢復(fù)不了原樣，要是能和大挖一樣，那要是壞了經(jīng)濟損失就少了。
7、最后在說說我前面說過的液壓出過的故障吧
因為這個我原來也發(fā)過貼，可惜沉了，現(xiàn)在就在簡單一說，當(dāng)年買車公司贈送的錘，大約在2000小時內(nèi)大泵壞兩次，第二次壞換新總成，可問題沒找出，就是泵異響，因兩次都是帶錘出的故障，所以售后說以后別再打錘了，出保后在壞就自己掏錢了。我靠幸虧車、錘都一家的，要不就賠大了，在此也給想賣錘的伙計們提個醒，新車想按錘，最好車錘買一家的，這樣出問題不扯皮，后來這個問題也沒給處理了，那也不能放著錘不用啊，只能靠自己解決的，至于解決方法一句話兩句話說不清，以后單說，從此在也沒出過類似的故障，現(xiàn)已8000多小時了。據(jù)我所知有很多80挖出現(xiàn)正常保養(yǎng)大泵壞的毛病，不打錘的不好說，只要是掛錘的，絕對是錘、車不匹配造成的，因為它壓力高，造成錘回油有氣，氣蝕大泵。這個問題一般售后它不管，誰要攤上要么別打錘、要么自己改。從換完泵我自己弄完到現(xiàn)在工作6000小時沒在壞，也許給我改沒任何關(guān)系，但它沒故障是最欣慰的。要知道售后說他們車沒問題、錘是沒問題的，可就不能放一塊用的矛盾解釋，作為客戶我心都碎了。

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